虽然中国同巴基斯坦有着非同寻常的外交关系，两国更在军事领域展开了广泛的合作，但巴基斯坦也并非在所有的武器装备方面都那么“认可”来自中国的型号。在中巴合研的JF-17“枭龙”战斗机这里，其已从此前的block1和block2批次发展到了最新型的block3批次，综合战力迅猛增长，但在尤为关键的航空发动机方面，巴基斯坦人却为自己的固执和偏见付出了代价……

“枭龙”block3批次战斗机

俄罗斯的RD-93发动机

好吧，作为主要研制方的中国开发出的战斗机，终于要装上同样出自中国之手的航空发动机了。看起来，巴基斯坦空军持续这么多年的“不让‘枭龙’使用中国航发”的“坚持”，总算是被打破了。事实上，在早年间的巴国媒体报道中，曾有驾驶“枭龙”block1批次的飞行员说过，“动力水平是足够的，但谁会拒绝更强的推力呢？”从中可看出，采用RD-93发动机的早期型“枭龙”战斗机的性能，应该还是能够符合巴方的标准的。但到了block3批次这里，原本的俄制发动机显然就开始“不给力”了。

“枭龙”block3换装了耗电量更大的雷达

究其原因，主要问题或在于两点：

其一，与block1和block2批次相比，最新型的“枭龙”block3批次战斗机的机身重量和武器携带量均有一定的上升，继续使用RD-93发动机，自然会让其飞行性能出现下降。

其二，与使用脉冲多普勒雷达的block1和block2批次不同，“枭龙”block3批次战斗机换装了有源相控阵雷达。而若想充分发挥有源相控阵雷达探测距离远和探测精度高的优势，就必须有足够高的供电能力，原有的RD-93发动机的供电能力，恐对有源相控阵雷达的性能造成了限制。

中国WS-13E发动机

而与俄罗斯的RD-93发动机相比，中国WS-13E中推力发动机的最大推力要高出约20%，随之而来的就是飞行性能和发电功率的提升，进而可大大改善“枭龙”block3批次战斗机的机动性，并让雷达发挥出原有的性能。至于说为何巴基斯坦此前“死活不买中国航发”，而是非要认准来自俄罗斯的航空发动机，平心而论这倒也不能全怪巴方，毕竟这也与早年间的中国国产航空发动机水平较低有关。

巴基斯坦曾进口了中国歼-6战斗机

在上世纪的冷战期间，巴基斯坦曾从中国引进了歼-6和歼-7系列战斗机，并在与印度空军的较量中经受了血与火的考验。期间，巴空军发现歼-6使用的WP-6发动机的性能不是很理想，主要体现为寿命不够长和可靠性不够高，这就让巴基斯坦人对中国国产航空发动机留下了“不如美俄同类型产品”的印象。而在军事领域，对于某款“已经长期使用且认可其性能”的装备和装备来源国，军方往往会产生较强的路径依赖心理，这就是“用惯了”某款装备后的信任感。也正因如此，即便日后有来自他国的性能更好的装备出现，也很难在短时间内改变用户对原有装备所抱有的“固执的路径依赖”。

“枭龙”block3战斗机

在巴基斯坦空军这里，对中国国产航发所固有的“怀疑和不信任”，以及对性能更好的美俄航发深深的路径依赖，使得其为“枭龙”block1和block2均选择了来自俄罗斯的RD-93发动机。哪怕中国航发工业水平已然大大提升，且WS-13E的综合性能早已超越了RD-93，也没能很快地打动巴方。直到巴基斯坦空军切实感受到了RD-93发动机在“枭龙”block3批次身上的性能不足，才终于让其认清了现实。只不过，相关恶果只能由巴基斯坦人自行承担了，那就是在“枭龙”block3战斗机的发动机采购工作中“花两份钱”。早知道WD-13E更好用，其就不用买那批RD-93了……

巴空军展出的“枭龙”block3战斗机

所以说，路径依赖心理可以有，但不能过于固执，否则就会像巴空军这样吃到自己造出来的大亏。