这两天，俄罗斯海航一架苏-30SM在黑海濒海区域被击落。这款在外界眼中出动率并不高的战机意外损失，加上对手又是使用便携式野战防空导弹伏击得手，让整个故事变得相当离奇。最重要的是，苏-30SM在乌克兰战场的表现，似乎指明了多用途战斗机的真实定位。

　　▲俄罗斯海航装备的苏-30SM

　　▲尽管战果不多，但苏-30SM的损失并不少

　　整件事情的疑团还有很多，比如说应该伴随掩护的苏-35S没有起到效果，原本被针对的地空导弹系统，为何反而成了威胁。但结果是很明显的，凌乱发射的Kh-31P基本不可能有效打击目标(反辐射导弹的使用条件远比普通机载武器苛刻)，俄罗斯等于是在一无所获的情况下，损失了一架苏-30SM，并且两名飞行员也下落不明。之前就曾提过，在俄罗斯参战的机型中，除了极少出动的苏-27SM和图-22M3.苏-30SM是表现最差的机型，其战果、所属部队受勋次数，不要说和主力苏-35S、浴血奋战的苏-34相比，就连“小不点”苏-25都不如。

　　▲俄罗斯海航的“三驾马车”

　　苏-30SM是俄罗斯在出口印度苏-30MKI基础上，进行国产演化的自用机型，也是非常经典的多用途战机。从设计上来说，苏-30SM向上可以支援对空作战的苏-35S，向下也能辅助对地攻击的苏-34.属于什么时候都能用得上的“万金油”战机。但从乌克兰战场表现来看，这种两边靠的设计，实际效果却是两不沾。低配的火控和明显逊色的机动，使得苏-30SM不足以伴随苏-35S对空接战。低空并不出众的盘旋性能和超音速数据，也让苏-30SM辅佐苏-34难以成真。除了俄罗斯海航装备了为数众多的苏-30SM，只能派遣其进驻克里米亚半岛前线，俄罗斯空天军并不欣赏这款适用性不佳的机型。

　　▲苏-30SM对地攻击水平远不如苏-34

　　以现在的眼光看，苏-30SM在2010年之前，借助苏-30MKI生产线量产，并且成本还控制得非常好，对俄罗斯航空装备发展是很有利的。毕竟当时的苏-27、米格-29等主力机型已经严重老化，俄罗斯急需新机型补充以恢复战斗力。但随着苏-35S和苏-34完成研发，俄罗斯军队已经完成新时代对空、对地主力机型更新，这时苏-30SM就变得有些鸡肋，实际上已经不适合继续量产，更不应该还当做主力机型使用。但不知道出于什么因素考虑，苏-30SM不仅继续下线，而且还在战争爆发前夜，完成了首批苏-30SM2的交付，俄罗斯军队中三款“侧卫”并驾齐驱的局面并未改变。

　　▲战争前夜交付的苏-30SM2

　　即使以中美航空装备的发展水平，同一时期也都是保持两款主力机型，分别处于高低位置，负责对空、对地作战的局面。俄罗斯在资源本就稀少的情况下，还坚持苏-35S、苏-34和苏-30SM并行发展，属实令人费解。事实上，多用途战斗机虽然听起来能文能武，但大多数国家装备时，会很明确其使用领域。比如说F-16在美国空军中是负责对地攻击的低成本型号，而在巴基斯坦、埃及和土耳其等国家，一开始装备就明确是对空作战主力。哪怕在中国空军中，歼-10C和歼-16都有多用途战斗机的称号，但两者的作战定位也是早就明确的。换句话说，所谓多用途战斗机不是什么都能干，而是看一开始选择用来干什么，苏-30SM这种模糊的定位如果不改变，未来只会更糟糕。