我最近发现了一件事情，就是这个美国人啊，好像真的没什么“松弛感”，一看到中国人的时候白宫领导班子心里就开始拉警报了，奥运金牌榜，就不多说了，差一枚金牌那都是不行的，必须得把中国压下去，再就是造船领域，他们的媒体也焦虑好一阵子了。

　　文章通篇看完，其实要表达的意思还是很明显的，就是提出问题，并琢磨着怎么解决，给人的态度则是“这事不好好解决就完蛋了，中国已经超过我们了!”字里行间都充斥着一种焦虑感，当然考虑到福克斯新闻网的政治立场是亲共和党的，也不排除他们是在借这个事情来攻击执政的民主党。

　　不过这里面提到了美国海军情报办公室在去年“泄露”出来的消息，说是中国海军的舰艇生产能力已经扩大到了美国海军的200倍。这个说法相信不少人都已经听说过了，但是因为观点过于激进还是受到了一些质疑，考虑到美国媒体和军事研究机构一向喜欢夸大中国力量来渲染“中国威胁”，然后海军和相关机构可以借此要钱，所以我个人并不认为这个数据是完全真实可靠的。

　　但是，中国造船业的规模，确实已经超过了美国，这个是事实，造船工业皇冠上的三颗明珠——航空母舰、豪华邮轮、大型LNG船，现在中国都能自主研制建造了。主要是在航母这一块，我们现在还在使用常规动力，这点确实还比不上美国海军的10万吨级核动力航母，但在未来我们也会造出自己的核航母的。

　　除了这些，今天还想跟大家说一件事，在最近，某配备了“顶板”雷达的新型海警维权执法舰终于下水了，当看到照片的时候，网友们就很疑惑了：这玩意跟052D咋这么像呢?其实关于新型海警执法舰的消息在今年6月份就有卫星图流出了，当时这艘新舰还躺在干船坞里，从外形上看确实跟052D有几分相似，但没有了相控阵雷达以及垂发系统，主炮炮位似乎也更小，说明其不会使用052D舰上的H/PJ-45A型130毫米舰炮。

　　总体来说就是大小和外形相似，但武装相对弱一些，当时有声音怀疑这可能是某种出口型军舰，现在答案已经出来了，这就是海警版052D。为什么要说这件事?其实就想说明一个问题，如果我们的造船能力不行，那么压根就不会造出这种战斗力可以比肩中小国家海军主力战舰的海警执法舰，而这还算小的，万吨级海警船了解一下?什么?这样太嚣张?不好意思，造船能力强+有钱，就是可以为所欲为!

　　甚至，造出海警版驱逐舰算什么呀?以后航空母舰也可以被海警刷上白漆!当然这并不是正儿八经的航空母舰，而是可以放飞无人机的高科技无人系统母船，这种技术现在也有了实际产品，就是“珠海云”号，这个讲过很多遍就不再多嘴了。

　　那么问题来了，中美两国的造船业，为什么会出现这样的差异化呢?首先我们要明白，造船业当中，除了建造高附加值船舶之外，其他我们常见的造船工业其实都是不挣钱的，挣到的也都是辛苦钱，并且还需要大量劳动力，属于是典型的劳动密集型产业。

　　什么是高附加值船舶?基本上这个概念就是指前面提到的“三颗明珠”，也就是航空母舰、大型LNG船和豪华邮轮。航空母舰具有极高的战略价值，以及强大的海空进攻能力，有了这玩意就能让世界各国意识到一件事：这是宴会，大家都是文明人!要讲究一个“体面”!

　　别人对我们“体面”了，那我们就能安心发展经济，后面两种高附加值船舶就是用来干这个的。大型LNG船的制造产业链基本都被中国和韩国包圆了，其次是日本，东亚三卷王基本已经瓜分完了世界LNG船制造业的蛋糕。然后豪华邮轮目前仍旧被欧美国家掌控，中国的“爱达·魔都”号算是“村里第一个大学生”，有望对这个产业链发起冲击。而这个现实也证明豪华邮轮确实是高效挣钱的工具，否则欧美干嘛死死攥在手里不放?放眼整个欧美，海军强国没多少，民船建造更是卷不过中日韩，但他们的豪华邮轮产业就是能大把挣钱，现在满世界跑的著名豪华邮轮基本都是欧美建造的。

　　但是!要想建造这些船舶，前提就是必须要积累足够的造船技术与产业工人，换句话说就是你不可能一开始就造高端的，得先从低端的一步步做起。在二战结束之后，美国的造船工业就是这样，规模很大，劳动力密集，但总体并不赚钱，于是他们一步步把低端造船工业转移到了百废待兴的欧洲，自己仅保留建造航母等军用舰艇以及高附加值民用船舶的造船工业。

　　而在此之前他们已经积累了足够的造船技术，比如大型水面战舰、核潜艇，甚至是核动力商船，二战结束之后的美国一步步把这些科技树点亮了，这是他们能够对外转移落后产能的底气。只是现在的结果说明一个问题：他们转移的似乎有点太多了。那这就要讲到一个老生常谈的观点了，就是去工业化。

　　先说说“去工业化”的概念，简单说就是制造业从业者在全体劳动者中占据的比重，或者说工业生产在全社会经济活动中的比重持续下降，说白了，这是跟人有关。这个现象最开始是出现在美国，根据美国劳工统计局给出的统计数据，美国的制造业就业数据在1979年达到了历史顶峰，当年的工业制造业就业人口达到了大约1960万人，在1939年到1979年之间，这个数据处于总体上升阶段。与之相对应的，在这段历史区间内，美国的工业成就相当惊人，二战太平洋战场的胜利，就可以看作是美国造船工业的胜利，二战结束后他们还搞出了世界首艘核动力潜艇以及2型核动力航母，“尼米兹”级首舰在1975年就正式服役了，当然，他们还把宇航员送上了月球。

　　而在1979年之后，美国的工业制造业就业人数便开始下滑，在2000年之前还不算下滑明显，但在2000年之后，可谓是断崖式下跌。到了2009年的时候开始有所反弹，那时候是奥观海同志当选了美国总统，那个时候他提出了让制造业回流到美国的概念，再到后面就是川建国同志上任了，这位更是重量级，他MAGA的核心就是让制造业产能回流到美国，统计数据只记载到2019年6月份，到目前为止美国的工业制造业就业人数仍未能恢复到2002年之前的水平。

　　这个数据很好地反映了一个现实，就是美国的工业萎缩，这当中有一个最浅显的道理，就是美国的金融业太赚钱了，比在工厂里面苦哈哈打螺丝要挣钱得多，大老板们也认为这种“钱生钱”的游戏，只要看准了砸钱进去，能获得比进行工业制造更大的利润，这种逐利心态是导致工业萎缩的重要原因之一。其他原因，我不是经济学专业出身就不瞎讲了，这就留给屏幕前更专业更帅气的你来秀一波知识储量了。

　　但是结果是显而易见的，美国的造船业受到的冲击非常严重，而美国现在发现，他们要想在大国竞争中保持海上优势，就应该保持一定规模的造船业，最起码船台数量要保住，不然大型军舰的维修保养都成问题。再一个，现在中国有一南一北两家造船厂能够建造并维修重型航母，美国只有纽波特纽斯造船厂一家能造，并且也只有这一家能负责美军核航母的中期换料大修，换句话说，就是美国造船业萎缩，导致他们的航母存量优势，也已经在萎缩了。

　　这就是连续两任美国总统呼吁重振美国制造业的原因，再这么玩下去，美国的海上力量就会被自己给拖垮，因为海军要想维持全球存在，维持大型航母的建设规模，就必须要依赖强大的制造业。

　　现在美国那边已经在琢磨着让日韩这两个造船能力相对较强的国家，来帮助自己重振造船业，也就是给日韩的造船企业开绿灯，用他们的技术和资金重启一些处于“休眠”状态的造船厂，如果能谈成那确实是一个办法，但这当中的风险也不是不存在，主要还是受美日韩关系的变化，别看日韩现阶段很听美国的话，但未来的事情谁也说不准，而且这个事也还得看日韩同不同意。

　　对于美国来说，维持其海上力量不会在大国竞争中落於下风，最好的办法就是恢复造船业全产业链的产能，把所有流程都牢牢掌控在自己手里。我们现在就是这样的，所以才能在造船方面“为所欲为”，只是美国何时能恢复其应有的造船工业水平，受影响因素太多，这个答案目前仍不清晰。