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俄国开发远东:俄族人留下,外族人死去?
wforum.com  2025-03-26 17:58  循迹晓讲

如今有很多坊间传闻,因为长期因为战乱乌东四州人口大量逃亡,为了补充当地人口以便于开发,也为了在当地培养营造忠于大帝的社会氛围,俄国政府可能会鼓励国内民众移民乌东四州,给他们的好处就是赠与占领区的土地。

从历史上看,这跟当初俄国鼓励民众移民远东是一个路数,一点都不新鲜。那么,当年俄国是怎么鼓励移民开发远东的?今天就来聊聊这个话题。

俄国对远东的开发始于19世纪下半叶,1858年,中俄签订《瑷珲条约》俄国占据了黑龙江以北、外兴安岭以南60万平方千米的中国领土,而乌苏里江以东约40万平方千米的中国领土被定为“中俄共管”区域。1860年,沙俄又强迫清政府签订了《北京条约》,进一步割让了乌苏里江以东,包括库页岛在内的近40万平方公里的土地,自此俄国在远东的领土范围基本定型。

此时的俄国刚刚经历了克里米亚战争惨败的阴影,整个社会充斥着悲伤的情绪,现在不费一兵一卒就从中国获得了这么多土地,无疑算是给俄国打了一剂强心针,算是冲喜了。为此,沙皇特地将占领的海兰泡命名为“布拉戈维申斯克”,意思是报喜城。

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◇ 图为中俄《瑷珲条约》与《北京条约》中割让的领土示意图

此时的俄国虽然占领了领土,该如何去守住这块地,就成了俄国统治者比较烦恼的事情,想来想去只有让远东充满俄族人,那么这块地才能真正属于俄国。可远东地区实在是没多少俄国人,为此俄国政府将一批犯人迁到远东从事开发,与此同时俄国开始了农奴制改革,让所有农奴恢复了自由之身,成了真正的农民,农场主再也不能随意处置农奴,更不能干涉这帮人的私生活。但问题是,农奴以耕种为生,当时的沙俄又是一个农业大国,这么多农奴刚刚恢复自由,没有钱购买土地,如果没有土地的话,最后还得依附于农场主,那和农奴没什么两样。

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◇ 图为1880年代,生活在海参崴的中国人和日本人

于是,沙皇亚历山大二世为这些人指了一条明路,去远东。1861年3月,沙俄颁布的《阿穆尔州和滨海州移民法令》移民到远东的农奴,每一家至少可以分到100俄亩土地(1俄亩≈1.09公顷),免费耕种20年。想要将国有土地变成自己的财产,只需按3卢布每亩的价格赎买,当时莫斯科的一场宴会还需要20多卢布,一亩地3卢布和白送差不多。除此之外,你要是移民远东还有免征10次兵役的资格,可以说,这时候只要移民到远东,就立刻从农民变成地主,对于俄国人来说确实是个非常优厚诱人的条件。

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◇ 图为沙皇亚历山大二世

可即便如此,依旧没多少人愿意前往,原因无他,实在太远了。从欧洲核心区到远东上千公里的距离,中间经过荒芜人间的西伯利亚,一路上拖家带口保不齐会遇到什么不可抗因素,因而开发远东的口号喊了20多年,远东的移民主力还是那些囚犯。

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◇ 图为西伯利亚大铁路对俄国控制远东的意义十分重大

到了19世纪末,俄国遇到了一个千载难逢的机会,1890年西方社会迎来经济危机,俄国因为工业基础比较落后,并没有受到冲击,而欧洲的商人资本家看到俄国境内金融情况稳定,纷纷前来投资,这样一来俄国反而占了经济危机的便宜。面对这种繁荣,俄国高层并没有沉浸在赢麻了的喜悦中,他们意识到虽说俄国经济得到增长,可贫富差距也随之拉大,圣彼得堡与莫斯科遍地贫民窟,社会矛盾一触即发,如果通过铁路将这些穷人输送到西伯利亚,既能缓解欧洲部分压力,又能充实边疆。以前修铁路成本高俄国拿不出钱,现在正好可以接着来之不易的繁荣机会修路,这条铁路也就是之前讲过的西伯利亚大铁路(详见:西伯利亚大铁路:内外交困下,沙俄为啥非要搞超级工程?| 循迹晓讲)。

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◇ 图为彼得·阿尔卡季耶维奇·斯托雷平(1862年4月14日—1911年9月18日),俄罗斯政治家

不过,西伯利亚铁路还没全线贯通,俄国就同日本打响了日俄战争,这一次俄国遭遇惨败,好不容易在远东划拉出来的势力很有可能被日本人吞掉,如此一来俄国高层就又有了危机感,为了进一步巩固远东的成果,首相斯托雷平启动土地改革,规定所有农民均有权退出村社,农民使用的份地转归自己所有,并可自由出卖。一些民众会因为收成不好把土地卖掉,成为无地流民,而此时斯托雷平又适时推出向东部移民的优惠政策,从前期的移民规划到后期的移民安置均由国家主导和扶持。就这样,在国家政策的吸引,和西伯利亚铁路通车带来的便利,大批贫苦的无地农民纷纷流向了东部边疆地区。

从农奴制改革后到十月革命之前,俄国总共向远东移民了40万人,其中一半都是斯托雷平土改时期搬过去的。当然俄国如此下血本开发远东,最主要目的还是为了更好的控制远东,而不是让当地繁华,因而在大量移民迁入后,俄国政府关闭和其他国家的贸易口岸,驱赶甚至屠杀外族人,近些年来俄国人在海参崴地区发现了不少万人坑,经过DNA分析,发现他们全是死于屠杀的远东华人,这些政策使得俄国人彻底成为远东居民的大多数。

到了苏联时代,苏联政府对于远东开发也有一定重视,他们在远东成立了大量研发单位,以便于借助当地丰富的资源优势搞科研,同时出现的还有一批新造城市被统一命名为共青城。最有名的一座共青城位于阿穆尔河流域,是俄国远东最大的重工业城市,拥有飞机制造业和造船业。

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◇ 图为阿穆尔河畔共青城飞机制造厂苏-35S生产线

在二战时期由于苏联需要拿出全部精力对付德国人,远东的开发计划也随之中止,等到冷战时期才再度重启。不过此时远东已经不再是开发的侧重点了,再加上当地生活条件普遍艰苦,物资需要从千里之外运过来,苏联政府一开始管的紧,不让这些移民乱跑,随着苏联政府无法维持原来的监管力度,远东的民众也大量出逃,带来的是人口流失,那些曾经费时费力才建立的共青城也宣告荒废。在最繁荣时期几乎远东每个州都有一个共青城,现在就剩下阿穆尔河那座共青城还能维持。

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◇ 图为阿穆尔共青城垦荒者纪念碑

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◇ 图为俄罗斯人口密度示意图

这些年俄罗斯为了鼓励民众继续开发远东,搞出了“1公顷计划”,所有成年公民都有资格在远东申请1公顷的土地,只要充分开发利用,5年后这块土地的产权就能归本人所有,但是现实摆在面前,俄国人去不了巴黎,柏林,努努力至少能去圣彼得堡,莫斯科吧,这不比远东苦寒之地香么?因此,响应这项政策的俄国人始终寥寥无几。

其实从沙俄到苏联,俄国想要开发远东不是为了远东的繁荣,而是为了自身对远东的控制,为此他们会通过行政手段关闭远东对外交往的渠道,当没有了贸易往来,远东的发展自然就成了镜花水月,不过具有黑色幽默的是,俄罗斯对西方敞开大门,西部打的炮火连天,在远东闭关锁国,远东反而一片安静祥和,这应该是当初开发远东的那些大帝们,所不曾想到的吧。

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