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南海撞机后 中国从美侦察机里破译了哪些技术?
wforum.com  2024-07-30 13:37  邝志龙

  引言

  2023年5月28日,中国的国产大飞机C919正式迎来了商业首飞,国产化率高达60%,然而这一成就,距离1980年中国自主研制的运-10首飞成功,已经过去了40余年。

  数十载时光里,中国一度因为技术落后,饱受外国欺凌。为了弥补差距,期间无数人前赴后继,甚至付出生命的代价,比如发生在2001年的中美南海撞机事件,就是一个代表事件。

  美国仗着技术先进,派出EP-3侦察机,在南海突破中国防线进行侦察,结果与我军飞机相撞,导致中国战机损毁,飞行员牺牲。EP-3侦察机在中国境内迫降,3个月后,被大卸八块的EP-3才运回美国。

  美国声称中国从EP-3上学到了他们不少技术,那么事实究竟如何?从被大卸八块的EP-3侦察机里,我们破译了哪些技术呢?

  一、霸道的美国

  “81192收到,我已无法返航,请你们继续前行。”

  2001年4月1日,驾驶着编号为81192战机的飞行员王伟,在执行跟踪驱离任务时,遭到美军EP-3侦察机的撞击,即将坠毁在南海中。在飞机坠毁前,王伟留下了最后一句话。

  这起发生在中国海南岛东南海域上空的中美军机碰撞事件,引起了全世界的广泛关注。

  在这起事件发生的3个月前,美国第43任总统小布什刚上任,上任后采取了一些列强势措施。不仅大规模驱离俄罗斯外交官,还将中国从“战略合作伙伴”关系,重新定位为了“战略竞争对手”。

  毕竟当时世界格局因为苏联的解体,已经从“双雄并列”,变成了“一超多强”。除了在欧洲方面的安排外,美国在亚洲就紧紧盯着中国,一有空就排除侦察机飞到中国边境线试探,侦察情报。

  2001年4月1日,美国EP-3侦察机从日本嘉手纳空军基地起飞,满载24人,飞往中国南海,进行侦察任务。

  任务重点则是拦截分析中国南海舰队的雷达参数、战术通信以及武器系统信号等。

  在EP-3侦察机飞到距离中国海南陵水以东70海里时,已被我军监测到,并派出了两家战机队美军侦察机进行驱离。

  此时美军的EP-3侦察机仅试探出了中国防控体系对EP-3侦察机的反应,这一趟对于其他侦探任务暂未有太多进展。

  此时飞行员赵宇和王伟已经驾驶着战机前来驱离,两架战机跟在EP-3身后大约一英里远。

  见美军的EP-3侦察机没有直接飞离,此时王伟驾驶着81192号战机加快速度,靠近EP-3.向美机做了驱离手势,之后便减慢速度,跟在EP-3身后约30米远。

  过了一分钟后,美机仍无反应,王伟再次驾驶战机靠近美机,做手势让美机尽快离开。

  自大的美机似乎并没有将我军的警告放在眼里,一分钟后,王伟第三次靠近美机,想要让美机尽快离开。

  然而美军的EP-3侦察机却突然向急转撞向王伟驾驶的战机,EP-3左旋螺旋桨与王伟驾驶的歼-8II相撞,导致歼-8II受损严重,向着南海快速坠落下去。

  此时一同执行驱离任务的赵宇见王伟飞机受损太严重,紧急命令王伟跳伞,王伟在死前说出这最后一句话。当时听到这句话的赵宇以及其他战友,无不潸然泪下。

  王伟跳伞坠落在茫茫大海之中,中国展开了最大规模的搜救行动,由海军司令亲自指挥,一连搜救了10多天,仍然没有找到王伟。

  而另一边,美军的EP-3侦察机在碰撞后,也有所受损,在急速下坠200米后,才逐渐稳住。检查完飞机状态后,美方发现飞机已经无法返航,只能就近迫降。

  这架当时世界上最先进的侦察机,就这样迫降到了中国境内。

  二、美军一反常态道歉让步

  美军的EP-3侦察机在没有联系中国的情况下,降落到中国境内,自然被连人带飞机全部控制了起来,一下让美方慌了。

  第二天美国总统就在白宫紧急召开了安全会议。因为担心EP-3侦察机上携带的情报以及飞机本身的诸多技术泄露,当天美国就要求第一时间与机组人员见面,并且要求中方尽快归还美方飞机。

  到事故发生的第3天,美国外交官就在海口见到EP-3侦察机机组的24名人员。虽然机组人员全都安然无恙,但这位美国外交官却从机组人员口中得知了两个极大的坏消息。

  第一个坏消息是EP-3侦察机受损严重,并且伤到了要害,如果想要修好,必须要美国专业人员前来维修才行。这意味着短时间内,这架超先进的EP-3侦察机,都只能停留在中国境内。

  第二个坏消息则是飞机上的相关情报以及设备,机组人员虽然尽力破坏,但可能大部分都能复原。

  而后几天,美国一方面与中国进行不断谈判拉扯,另一方面,则着急地让相关部门进行评估。

  于是便出现了戏剧性地一幕,最开始美国声称是我方太过好斗导致的事故,我方应该对美方道歉。但后来几天,美方逐渐转变态度,声称对我方飞行员的牺牲感到“遗憾”。

  到4月9日,美方首次使用到“对不起”一词,但并不是认错,而是为一条生命的消逝感到对不起。当天美国外交人员第四次与机组人员会面。

  中美双方在进行了数次谈判后,美方经过6次更改说法,终于让步,在4月11日,又美国驻华大使带边美国政府正式递交道歉信,美方24名美国机组成员也顺利回国。

  然而事件后续的发展却让人难以预料,此后美方不仅出尔反尔,污蔑称撞机事件是由我方导致,甚至还要求派维修人员对EP-3进行修理后飞回国。

  美方嚣张的态度彻底激怒了中国,全民群情激奋,骂了美国三天三夜,还有黑客黑入了美国多地政府网站。

  三、美机停在中国3个月,泄露了哪些东西?

  尽管美国声称要以中断会议以及加强在中国边境的巡逻作为威胁,但美国极为无理的要求遭到了我方拒绝。

  美军的飞机飞到了中国,把我们的飞机撞毁后,我们还得让美国派人来把美国的飞机修好,再啥事也没有一样就飞回去。真是欺人太甚,都欺负到咱们家里来了。

  即便撞机事件我们想要让美国赔偿道歉,不过飞机毕竟是美国的,全球都盯着,还肯定还得还给美国。因此中美双方商量下来,美方只得将飞机拆卸开,再运回美国去。

  美国为了防止中国研究,在美方机组人员刚回国没几天,就派了人来察看Ep-3侦察机情况。期间因为担心EP-3上的密钥泄露,美国还花了两周时间修改了25万个相关的GPS的密码。

  直到6月份,美方派来了拆卸人员,花了12天才将EP-3侦察机大卸八块,雇了俄罗斯的大飞机分10次运了回去。

  在EP-3侦察机停在中国的这段时间内,中国到底有哪些收获呢?

  第一部分是纸质文档。其实早前美军对于EP-3机组人员是有专门进行培训如何销毁相关资料的,但由于苏联解体后,美国一家独大,后来膨胀了认为没人敢和美国作对,因此也就逐渐忽略了这方面的培训。

  于是在撞机事件发生后,24名美军机组人员得到要销毁相关文件的命令后,都有些懵。部分说法中主要是因为碎纸机长期未使用故障了,只能通过人工手撕的方式销毁纸质文件,因此不少纸质文档都能够恢复。

  当时美方的报告中称,中国获得了EP-3上的众多纸质机密文档,包括中国海军、空军空中战斗序列、机场、舰载武器、观察哨等等,甚至详细到了每个飞行员的情报。

  不少人都很疑惑,这些情报不是我们本来就知道的吗?

  除此之外,美军的这架EP-3侦察机中还有中国台湾海军的战斗序列、战术信号。并且更机密的文件中还有众多敏感内容,包括中国和东南亚各国的拦截任务数据库、空军基地、防空导弹地点、潜艇等。将中国的部署侦察得一清二楚。

  第二则是电子文档情报,尽管机组人员在第一时间清空了飞机核心设备的数据,但部分侦察到的情报仍没有全部删除到。

  这其中就有中国空军和海军的众多情报,包括中国各地的军事基地情况、空军和海军雷达的所有参数,摸得一清二楚,让人不由得一惊。

  此前在伊拉克战争中,美国就是取得了伊拉克雷达防空系统等参数,在开展前直接针对性进行干扰,让伊拉克的防空系统直接瘫痪,连防空导弹都发射不出去。

  除了中国的相关资料外,还有俄罗斯以及北约相关的资料,因此美国在EP-3侦察机迫降中国的第一时间,就做好了最坏的打算,直接花2周时间,修改了25万个GPS密码。

  除了情报之外,第三点则是相关设备的核心技术了。

  EP-3侦察机上搭载了三个最新系统,然而侦察机核心部分系统,美国都设定了能够快速清除数据的程序,早在EP-3侦察机降落之前,这些核心技术数据就已被清零。

  剩下的部分设备包括两台能够进行通讯信息处理的笔记本、安全语音加密设备、信号采集设备等等。

  这些设备都已被机组人员砸坏,其中收获最大的就是部分信号采集设备未被完全破坏,让我们对于如何采集信号、处理信号,有了一些新的认识。

  另一点就是在拆卸飞机的时候,对于侦察机的探测雷达布置有部分了解,但也仅仅是了解了一些表面知识,在短时间内想要复刻根本不可能。

  四、尘埃落定

  在EP-3侦察机被运回美国之后,一切看似都以尘埃落定,但其实只是另一个开始而已。

  美国在撞机事件中出尔反尔,从一开始的让步道歉,到后来直接污蔑、威胁,直至三个月后,EP-3侦察机被运回美国,美国都没有改变自己嚣张的态度,甚至在中国边境开始了针对性的侦察巡逻。

  其嚣张的态度,与当时才发生不久的南斯拉夫中国大使馆被轰炸时如出一辙。

  并且美国还对外宣称,中国窃取了他们所有的最前沿技术,“如同得到了一座金山”、“能够让中国侦察机技术前进20年”。在东西方世界,不断进行舆论宣导。

  但事实上呢?美国在之后对本次撞机事件进行了一次加密损失评估,将这份评估报告列为绝密报告,后来被美国前中情局雇员斯诺登曝光。

  报告中对这次事件进行了全方位的评估,从最开始美方觉得可能会泄露部分机密情报,到最终调查完毕后,美方将其定义为没有威胁。

  实际上,直到10年后的2010年,中国的高新8电子侦察机才正式面世,与美国的EP-3侦察机几乎没有一点核心技术相似。

  然而美国还是喜欢往中国身上泼脏水,毕竟除了技术之外,舆论场上,美国同样也是一把好手。

  回到文章开头提到的才进行商业首飞的C919上来,早在1980年,中国的首架大型客机运-10就已经首飞成功,这期间整整有着40年的空白期,当时我们经历了什么呢?

  80年代,正值美国大搞价值输出,对中国进行倾销,宣扬“造不如买”。让中国刚刚发展起来的科研技术,遭到了毁灭性的打击。

  数千名科研人员耗时15年研发的运-10.被“中美合资”抢走了地盘,各种花费众多时间自研的零件,被当做废铁卖掉。

  一句“造不如买”,另一句“科学没有国界”,让当时中国的众多科研项目停摆。除了高新技术外,甚至连洗衣粉等日用品,都在对中国进行倾销,让中国众多的民族企业夭折。

  时至今日,美国一句可能威胁美国安全,就要制裁华为,不给华为提供芯片。那咱们怎么办呢?唯有自强而已。

  “科学没有国界,但科学家有祖国。”

  参考资料

  斯诺登爆料:美机迫降海南,致大量机密泄露,“ 中国获得了一座情报金矿 ”[OL].商业新知,2023-03-19

  高丽萍. 唐家璇解密"南海撞机":美国道歉信六次易稿[J]. 据劲雨煦风, 2015.

  吴建民. 中美南海撞机背后的较量[J]. 报刊荟萃, 2008(4):4.

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