不到九个月时间，四艘新一代攻击核潜艇陆续公开露面，这一建造节奏被不少海外观察人士注意到。围绕中国核潜艇的发展，欧美舆论接连提出两个疑问，连俄罗斯的军事评论网站也对此发表了看法。

中国海军核潜艇海上航行

长期以来，能够持续批量建造攻击核潜艇的国家屈指可数。冷战时期，美国用十几年时间建造了数十艘洛杉矶级，苏联的维克多级也实现了流水线量产。苏联解体后，俄罗斯继承了大部分家底，但产能明显下滑，一年能开工一两艘已属不易。美国近些年同样放慢脚步，洛杉矶级陆续退役，弗吉尼亚级每年下水的数量有限。上世纪九十年代，中国核潜艇还处在艰苦摸索阶段，第一代攻击核潜艇噪音偏大、武器系统偏弱，与美苏存在明显差距。如今从设计、动力、声纳电子到鱼雷导弹，已经实现全链条自主研发建造。

海外观察人士的第一个疑问是，中国为什么要建造这么多核潜艇。在俄方一些评论者看来，数量增长显得不同寻常。但该报道认为，核潜艇批量下水并不是孤立事件，而是中国海军整体装备更新的一个侧面。与核潜艇并行推进的，还有配备电磁弹射的航母、四万吨级两栖攻击舰、万吨大驱和新型护卫舰。航母编队深入远洋，需要攻击核潜艇前出开路护航。在这个逻辑下，数量本身不是目的，够用、好用、能覆盖任务需求才是目的。

水兵在核潜艇甲板上作业

第二个疑问是，为什么新一代核潜艇的型号显得多。按老牌海军的传统经验，型号越少越好，维护简单、训练容易、备件通用，后勤压力小。美国的攻击核潜艇长期集中在洛杉矶级和弗吉尼亚级两个谱系，战略核潜艇则围绕俄亥俄级展开。苏联当年恰恰吃过型号繁杂的亏，攻击核潜艇分出阿尔法、塞拉、阿库拉、维克多等多个类别，设计和武器配置差异很大，后勤部门苦不堪言，后来成了各国海军的反面教材。

俄罗斯核潜艇日出时分航行

该报道给出的解释，落到了工业体系上。中国是目前世界上唯一拥有联合国产业分类全部工业门类的国家，从造船钢板、反应堆燃料元件、特种钢材、消声瓦，到舰载电子设备、声纳芯片、精密机械和电线电缆，基本都能在国内找到供应商。相比之下，美国放缓的表层原因是预算，深层则是造船工业萎缩，能够建造核潜艇的船厂屈指可数，熟练工人出现断层，供应链外移，现有艇队的维修任务都在积压。俄罗斯则受整体经济长期制约，设计院虽还在，材料、工艺和资金却难以跟上。

潜艇内部的发射装置

任务分工的不同，也决定了型号细分的合理性。远洋反潜护航，需要速度快、噪音低、传感先进的潜艇；近海防御，需要吨位小、机动灵活的常规潜艇配合；对陆远程打击，则需要搭载潜射导弹的战略核潜艇。续航、静音、武器配置乃至尺寸要求各不相同，并不存在一艘包打天下的潜艇。该报道认为，西方的困惑，某种程度上是站在自身工业收缩的现实里，用旧经验去看新的建造节奏。

战略核潜艇停靠码头