最近，社交媒体上出现了一张Z-10最新改进型武装直升机（为了方便，以下简称Z-10B，并非真正型号）的图片，这次改进可能是Z-10这个型号生命周期中最后一次大改了。随着Z-21重型武装直升机的出现，我之前以为Z-10ME就是Z-10的终极型号了。

我军装备的Z-10这些年也进行了一些小的改进，比如发动机换装功率更大的涡轴-9H，发动机排气口由向两侧改为向上排气；此外，还有在驾驶室及发动机两侧加装防护装甲等。但是总体来说改进的幅度都不大。而这次Z-10B这样的深度升级，在我军现役型号里面是非常罕见的，也说明即便Z-21装备部队，Z-10在相当长时间内仍然会继续服役。

Z-10配备有激光警告系统和雷达告警系统，后部分加装了导弹逼近告警系统，将侦察、告警、干扰等系统设备进行了统一的协调，具有了一定程度的综合集成。

随着便携式防空导弹的制导模式向着复合制导发展，就要求直升机的电子自卫系统更加集成化，同时也需要直升机电子自卫系统组合使用，才能有效地对导弹进行告警与干扰，才能为提高直升机的安全提供保障。

Z-10B在短翼上端左右各安装了一个红外定向干扰设备（DIRCM），可用于对来袭导弹红外导引头进行干扰。随着红外制导的便携式防空导弹的技术发展，而红外干扰弹等传统的干扰手段有效性也越来越低。DIRCM因为反应速度快、干扰效率高、可应对多威胁目标且能重复使用等优点，成为红外光电对抗装备发展的趋势。现在，Z-10B终于补齐了这一短板，很可能成为国内首个列装的配备DIRCM的型号。

此外，在机头蒙皮两侧和尾梁两侧各安装了2个激光/主被动复合导弹逼近告警设备，可用于探测激光告警信号和导弹信号。前者可以360°激光威胁源探测能力，能够分析判断激光威胁角度并上报给系统。后者能够探测到远距离导弹威胁并告警，能够对威胁高精度定向和跟踪，并引导红外定向干扰、诱饵弹投放。

不过，比较奇怪的是，Z-10B并没有类似Z-10ME那样，还配备了4个雷达侦察/告警/扰设备，不知道是缺装还是整合进了上面那套设备中。由于Z-10B图片清晰度不足，还不能够做出最终判断。

Z-10B升级这套新的综合电子自卫系统之后，将有效降低直升机在战场上被导弹击中的可能性，并通过提前发现雷达跟踪，并采用有效的躲避措施，提升了Z-10B的战场生存能力，具有非常现实的军事价值，也使得我军直升机自卫能力赶上了国际先进水平。

Z-10原来采用的是剪刀构型尾桨，剪刀角45°，而Z-10B则改为了十字型的常规尾桨。剪刀尾桨应用比较广泛，如米-28、AH-64都采用了这种构型。一般的说法，剪刀尾桨具有更好的低噪声优势。不过，几款国产新型直升机都采用了常规尾桨构型，包括Z-20和Z-21。具体这一改进的目的不详，但是剪刀尾桨相较于常规尾桨存在更为强烈的桨-涡干扰现象，引起总噪声的增大，所以这个调整大概率是重新考虑旋翼/机身/尾桨干扰之后的调整。

Z-10B在尾梁上增加了一个卫通天线，而之前的Z-10只有一个超短波通信天线。除此之外，不少博主认为Z-10B配备了桅杆式毫米波雷达，不过在对比了Z-10ME以及Z-19的毫米波雷达之后，老沙认为这个天线并非毫米波雷达，因为尺寸太小了。

Z-10B这个设备很可能是协同作战数据链天线，类似AH-64E V6的MUMT-X天线。该天线使得AH-64E飞行员能够直接控制多架RQ-7B和MQ-1C无人机。换句话说，阿帕奇机组人员能够从数十英里外发现、评估并击毁目标，甚至能同时控制多架无人机。该系统还支持将高带宽实时视频传输及其他数据，从这些无人机和阿帕奇向其他节点传输，支持多重数据连接同时进行。

Z-10B有了这套系统之后，可在任意时刻监控与打击远大于以往的区域，成为强大的战力倍增器，让Z-10B从仅依赖自身传感器与武器射程的“猎杀者”，升级为战场“指挥中枢”。

Z-10B装备有人/无人协同系统，这将大幅度拓展Z-10B的战术选择、态势感知与杀伤力，能够进一步提升Z-10B在复杂战场环境中的生存能力。Z-10B还能够在未来保持作战价值，支撑以无人机系统为主导的未来作战态势。

Z-10B的这次深度改进，除了电子自卫系统升级之外，通过加装协同作战系统，获得了更加核心的能力提升，对于Z-10这架“老机”来说意义重大，其将在很长一段时间内继续保持旺盛的战斗力。