歼 - 20 飞越对马海峡时，韩日美集体失明，到底是不是假装的？

据央视军事公开报道，中国空军某旅歼 - 20 大队成功飞越对马海峡，全程未触发任何雷达告警。日美韩防空体系的这次集体 “失明”，不仅是歼-20的一次技术实力的展示，更构成了对西太平洋联合探测网的 “系统性穿刺”。

对马海峡位于日本九州与朝鲜半岛之间，宽仅 46 公里，却是连接日本海与东海的战略咽喉。长期以来，这里是美日韩联合防空体系的雷达密集区：日本部署 “爱国者” PAC-3 导弹系统 24 小时监控空域；美国 “宙斯盾” 舰船携 SPY-1D 雷达在海峡附近巡弋，号称 “360 度无死角”；韩国 “绿松” 雷达系统覆盖朝鲜半岛及周边海域，探测距离达数百公里。

歼 - 20 能实现这一突破，核心在于其卓越的隐身性能，这背后是中国航空工业在隐身技术领域的革命性突破，首要体现在机体表面平顺性与气动设计的完美平衡。

为实现隐身与超巡能力，隐身战斗机需尽可能保持机体表面平滑以减少雷达反射源，歼 - 20 在这方面的表现尤为突出，其表面平顺整洁度甚至优于 F-22 和 B-2。

采用大面积碳纤维增强环氧树脂基复合材料整体成型蒙皮，加工工艺精湛，表面平滑细腻。相比 F-22，歼 - 20 在弹舱舱门等关键部位几乎无可见缝隙，铆钉使用极少，表面整洁度更胜一筹。除机头底部光电指示系统整流罩外，所有辅助进 / 排气口、光电探测窗口和通讯天线均与机体表面共型，确保气动与隐身的完整性，有效降低雷达散射截面。

歼 - 20 在关键部位的边缘处理上同样采用先进技术，进一步削弱雷达波反射：所有舱门、维修盖板及导电率不同的材料交接处，均敷设微凸起吸波结构并做锯齿化处理。锯齿倾斜角度与主翼一致，专门削弱主要威胁方向的行波或爬行波反射，显著降低雷达散射截面。

机翼、垂尾的前后沿、翼尖及进气口前沿等强反射区域，采用吸波 / 透波结构的非金属复合材料，有效分散雷达波，减少尖锐部位的电磁反射。

活动部件连接处采用柔性蒙皮技术，通过弹性胶膜和高弹纤维复合材料制成的柔性蒙皮，完美遮蔽缝隙，承受高空高速环境下的反复伸缩，确保表面导电连续性与气动平顺性。且因采用全动垂尾，避免了 F-22 的方向舵接缝问题，隐身效果更优。这种柔性蒙皮需在极端环境下保持稳定，同时承受控制面频繁偏转的机械应力，其成功应用体现了中国在高性能复合材料领域的深厚积累。

尽管隐身涂料在整体隐身设计中的重要性低于外形和结构优化，歼 - 20 的涂料技术仍处于世界领先水平。其采用的隐身材料厚度仅为美国同类材料的几分之一，兼具低红外辐射特性，综合性能显著优于全球主流隐身涂料。此外，歼 - 20 的全动垂尾面积较小，侧向雷达反射面积也远优于 F-22。而穿过对马海峡时，正是验证歼-20侧向雷达性能的辉煌一刻。

如果说歼-20的隐身性能是矛，那么其表现还要看美日韩的盾怎么样，也就是反隐身雷达的技术水平。很显然，美日韩的雷达系统虽号称先进，却因缺少先进的米波雷达和专业反隐身分米波雷达。

美日韩的 “集体失明”，究竟是技术缺陷还是战略上 “装聋作哑”？答案当然是前者 —— 歼 - 20 的隐身性能已让传统雷达体系捉襟见肘。

更耐人寻味的是，央视罕见高调披露此次行动，表明中国有意公开 “亮剑”，向西太平洋发出明确信号：“我来了，你看不到。”