央视等国内权威媒体公开报道的054B型护卫舰，排水量约5000吨，未指出是标准排水量，还是满载排水量。中国网友和国外相关军事网站表示，其满载排水量5500吨左右，而非此前所猜测的满载排水量6000吨。

即便054B型护卫舰满载排水量5500吨，也要比中国海军现役满载排水量4000余吨的054A型护卫舰，大出来1000余吨。多出来的排水量，相当于中国海军现役满载排水量1400吨的056A轻型护卫舰。

若这么一联想的话，054B型护卫舰体量确实要比054A型大上许多。按理它的舰长和舰宽的尺寸，能容纳更多的H/AKJ16型VLS垂发装置单元（甚至都能塞进HT-1型通用垂直发射装置），以及燃气轮机舰载动力系统。

然而，在054B型护卫舰首舰545“漯河”舰入列时，央视正式曝光在B炮位装备了4座8联装总共32单元650毫米垂发装置，而非32单元850毫米的HT-1型具备热冷通用发射性能的垂发装置。

对于军事爱好者来说，毕竟更看中舰载垂直发射单元的型号和发射井数量和舰载武器的作战性能。一言以蔽之，054B型护卫舰与最新批次换装了4座小型有源相控阵火控雷达，已经换成100毫米主炮的054A型护卫舰相比较，在对空防御、对海打击和搜潜/攻潜作业等，两者没有什么本质上的区别。

在机库上方加装了一座24联装红旗-10近程防空导弹以后，054B型护卫舰就相应地减少了一座1130型11管30毫米近防炮，将76毫米主炮换成100毫米主炮。

包括反舰导弹还是2座4联装鹰击-83发射架，动力装置仍然选择了柴油机而非燃气轮机。柴油机驱动的水面舰艇，在航速、加速性、静音性（噪音大）方面，要逊色于燃气轮机作为动力的作战舰艇。

随着国产燃气轮机的日渐成熟，已研发出不同功率的新型大功率的燃气轮机，比如CGT-30M型额定功率33.5兆瓦，热效率39.3%；CGT-40M型额定功率44兆瓦，热效率40.5%。

未来中国海军的护卫舰，可尝试柴燃联合动力（CODOG）或者柴燃电联合动力（CODLAG）。搭载1台CGT-40M燃气轮机，加上2台辅助柴油机或者电机，即可驱动6000吨级的护卫舰高速航行和满足全舰作战和后勤的供电需求。

与最新批次的054A型护卫舰比对，除了装备有旋转式的“两面盾”有源相控阵雷达，性能上胜出054A型护卫舰装备的机械扫描的H/LJQ-382 型三坐标对空搜索雷达外，054B型护卫舰在综合作战性能上并未有多大的提升，实话实说，真是可惜了它多出来的一艘056A轻型护卫舰的吨位。

总之，054B型远洋护卫舰，只建造和装备了两艘（两号舰555“钦州”舰），项目就此戛然而止，截至2025年7月，未见有第二批次054B型护卫舰项目开工的相关消息被披露出来。

看来054B型护卫舰，带有明显的“试验”性质，是中国海军“小步快跑”的作品，将为未来真正的“定型舰”铺路。如同当年打造了两艘054型护卫舰，项目也就此结束，却为054A型护卫舰的大规模建造和列装打下了坚实的物质基础。

在接下来的日子里，中国造船工业极有可能为中国海军打造采用燃气轮机驱动，最高航速30节以上，噪音要低于柴油机驱动的054B型护卫舰的改进型号，或许被命名为“054C型护卫舰”；也有可能直接跳号，将被命名为“057型护卫舰”。

054B型护卫舰，它不是中国海军护卫舰的终点，而是建设强大的“蓝水”远洋型海军的起点。

未来的远洋型护卫舰，不仅吨位将接近驱逐舰，而且在体系架构、协同作战、战斗力输出等层面的性能将全面提升。