| 最近，社交媒体上关于J-10C出口的消息是相当的多，包括但不限于的有埃及、孟加拉、乌兹别克斯坦等，特别是埃及的传得有鼻子有眼儿，说已经交付埃及空军了，甚至惹得官方都出来辟谣。 老沙曾在去年提到过中国同埃及在关于空中力量方面的合作，当时提及主要在进行中的项目包括关于埃及高级教练机和先进战斗机的合作。但是，近期外媒报道，韩国同埃及正处于向埃及空军出售FA-50谈判的最后阶段，埃及驻韩国大使也证实了这一消息。所以，大概率L-15没有机会了。这事不得不说是件非常遗憾的事情。中埃两国在1999年签署协议，在埃及建立K-8E飞机的生产和研发中心，埃及前后共引进生产了120架K-8E。所以，从合作熟悉程度来说，L-15实际上是更有优势的。但是，最终结果却是不如人意。当然，很多人可能又要从政治角度去解读了。外部环境，包括政治因素的等不是说不重要，但是不能总是把原因归于此类因素，特别是不应该用这种思维来麻痹自己。更多的应该是审视自身是否还存在不足的地方，比如现有的军贸体制是否存在改进的空间；销售单位和研制、生产单位的利益分配是否合理；如何对产品进行升级、改善性价比；如何推行产品技术状态同国际接轨。。。说回J-10CE的问题。J-10C是中国自主研发的第三代改进型超音速多用途战斗机，成都飞机所在研制过程中，大胆的采用了国内航空科学技术预研取得的新技术和新成果，运用数字化设计手段，使得J-10C在机载航电系统、雷达探测和火控系统、机载武器系统方面大量使用了四代机预研的成果，同时，明显的提升了J-10C的可靠性、维修性等方面的水平，使得J-10C的综合作战能力获得了显著的提升。前面，专门提及了J-10C可靠性、维护性提升的问题，因为，很多国产装备都存在这类问题，从而影响了装备的使用，特别是出口的话，用户维护水平更低，这类问题就会更加明显。实际上在J-10装备部队之后，也出现了很多质量问题，成都厂所针对空军部队在使用中反映的问题，开展了J-10飞机的质量整顿，对J-10的生产、配套和检验进行了全流程的复查和完善工作，才使得J-10飞机质量得到了进一步提升。关于国产装备的质量问题，至少是到2000年左右，都存在比较严重的问题，这其中既有当时工业水平的问题，也有企业管理、人员素质的问题，这都是客观存在的，也在一定程度上影响了国产装备的口碑。这也许是埃及最终选择韩国T-50/FA-50的原因。很多人可能又要说，现在中国制造的装备已经走向全世界，大部分的Iphone都是中国制造的，怎么没有质量问题。只能说，越是同国际接轨、越早同市场接轨的，通过优胜劣汰，自然就是剩下好的产品。而越是缺乏竞争、封闭的市场，这类问题就越加明显。这里要再一次强调，随着国内工业化水平的提高，现代管理制度的建立，产业工人素质的提升，国产装备的质量进步是明显的，但是很多同西方国家先进装备比较，还是有一定的差距。J-10CE是中国J-10C飞机的外贸型号，可以说是目前非常有竞争力的一款产品，性能方面足以同西方国家同类产品相媲美，而且价格方面更加优惠，目前已经出口到巴基斯坦。最近社交媒体上流传的乌兹别克斯坦飞行员试飞L-15的视频，虽然网络上有人说是要买JF-17，但是老沙认为J-10CE的可能性更高一些。目前，乌兹别克空军主要装备还是苏联时代的十几架米格-29和二十架苏-25，服役时间较长，存在航电设备落后和维护成本高昂等问题，急需更换。2023年，法国总统马克龙访问乌兹别克期间，乌政府曾表示想购买24架阵风战斗机。从客观和主观两方面看，乌兹别克寻求新战斗机是很明确的了。再加上最近成都方面又飞了一架黄皮J-10C，会不会是根据新客户进行了一定的改进，还有待观察，但是J-10CE的第二个客户很可能就要水落石出了。说回埃及的问题，近几日，国防部发布称：根据中国和埃及军队共识，4月中旬至5月上旬，中国人民解放军空军将派分队赴埃及举行中埃“文明之鹰-2025”空军联合训练。这是中埃两军首次组织联训，对推动两军务实合作、增进两军友谊互信具有重要意义。印象中，此前，空军出国进行联合训练的只有巴基斯坦和泰国，说明中埃两国至少在政治层面是不存在问题的。通过这次联合训练，一方面可以增加两军互信，同时也是增强埃及对中国新一代装备的信心。虽然，埃及最近买了不少阵风战斗机，但是埃及也明确拒绝了美国升级美国对其机队进行现代化改造或更换的提议，并拒绝购买俄罗斯的 Su-35 战斗机。阵风战斗机由于价格昂贵和低下的产量，不足以替代日益老旧的战斗机机队，更重要的是埃及热衷于实现武器来源多样化和增强军事决策独立性的意愿，不会单单依靠法国一家。长远来看，高端的战斗机供应商只会越来越少，能够同时提供四代、五代、六代机的国家只有中米两国，聪明的国家就会早点下注了。
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