为了方便阅读，本文就以“歼-36”暂时称呼南所的这款第六代隐身战斗机。

此外，美媒关注的另一个点，是“歼-36”的座舱布局。从机身侧面照片上来看，“歼-36”的机身过渡十分平滑，并没有像歼-16这类重型战斗机，为了优化后座飞行员的视野，而刻意抬高后座座舱的高度。

实际上，不止《战区》网站这么猜测。截止到目前，海外媒体/分析机构所制作的“歼-36”概念图时，基本上都认为“歼-36”使用了并排双座设计，以进一步提升作战效率。至于“歼-36”最后是否真的使用了这种设计，就要等最后结果的出现了。

此次“歼-36”隐身战斗机试飞的第二个亮点，是没有像第一次试飞时那样，再由歼-20隐身战斗机进行伴飞了。

一般来说，伴飞是为了帮助试飞员观测机身的外部变化是否异常。比如起落架收放是否正常，翼尖方向舵的工作是否正常等。

而第二次试飞没有歼-20隐身战斗机进行伴飞，意味着“歼-36”的机体设计是没有问题的。接下来“歼-36”不仅要进行高频试飞，而且也将不断测试自己的机体极限和作战性能极限。

“歼-36”隐身战斗机在2024年的12月份首飞，在3月份进行第二次试飞，中间间隔了差不多3个月。而歼-20的首飞和第二次试飞中间的时间间隔，则差不多是4个月。“歼-36”更加复杂和先进，但反而还比歼-20缩短了一个月。

而歼-20隐身战斗机在2011年首飞，在2017年由央视正式官宣服役，首飞到正式服役总共花费了大约7年的时间。因此，也有一部分人在猜测，“歼-36”的服役速度会不会更快，在7年内就服役？

如果“歼-36”真的能够在7年内服役，那对全球空军的影响是很大的。因为美国空军目前对自己的NGAD项目的性能参数还没正式确定下来，大概率不会在7年内实现NGAD隐身战斗机的首飞。

韩国计划在本世纪30年代，让自家的KF-21战斗机拥有能够比肩美制F-35A的隐身能力。印度计划在本世纪30年代，实现AMCA隐身战斗机的服役。日本则希望和英国、意大利在本世纪30年代，实现GCAP隐身战斗机的装备。

换言之，“歼-36”这款第六代隐身战斗机一旦真的能够在7年内服役，那几乎是横扫周边一大堆国家的战斗机。