近期，在2025年阿布扎比防务展伤，阿联酋首次推出了以“猎鹰”8X8装甲车为平台的系列化车族。值得关注的是，此次该系统车族中展示了由中方“量身定制”一款155mm自行榴弹炮（“拉赫步”）。而该系统车族背后的“中国血统”，也展现出未来中国军工出口的新趋向。

■基于“猎鹰”底盘的“拉赫步”车族及其它车族变形车

一、中国“模块化”火炮修成正果？

作为一款轮式自行火炮，此次展出的“拉赫步”自行火炮搭载了由中国研制的外贸型SH-11轮式155毫米自行加榴炮炮塔。炮塔本体采用了轻型的铝合金装甲焊接结构，不但重量轻，也能兼顾一定防护能力；而不同于已大行其道、基于重型越野车底盘发展而来的卡车炮——一般最多对其驾乘舱进行装甲化的加强，作战状态炮手操炮是完全暴露的。

■已大行其道的卡车炮在面对中东地区特殊治安战环境下生存力存在不足

除了弹药装填自动化外，该炮塔的火控也堪称豪华：除了传统炮镜外，还配有先进的云台式白光、热像、激光测距光电探测设备。结合SH-11此前露面中曾曝光过的155毫米稳定尾翼脱壳穿甲弹，“拉赫步”甚至有一定能力搜索和直射打击近距离的移动目标，以适应城市作战环境。

■阿联酋展示的“拉赫步”自行火炮

二、土豪新炮竟是“缝合怪”？

长期以来，由于轮式装甲车底盘承载能力的限制，在世界军事强国为快速部署、快速打击而大力发展8X8轮式装甲车的今天，将全封闭炮塔155mm火炮与之“合二为一”的也屈指可数。如阿联酋早年购买的G-6自行火炮，本质上也是基于大型矿车底盘搭配全封闭炮塔，而非正经装甲车底盘。而“拉赫步”的母型——SH-11自行火炮此前即采用了铁马集团的8×8装甲式底盘。该底盘采用中央桥设计、底盘最大承载能力达到36吨。

■SH-11自行火炮采用的“铁马”底盘

不过由于阿联酋方面因其需要装甲车辆携带大量水、燃油等补给，以及更大尺寸的驱动轮以适应沙漠等潜在作战环境，因而选用了底盘空间更大的、由当地生产的“猎鹰”装甲车底盘，动力从SH-11的450匹提升至720匹。得益于SH-11自行火炮采用了类似“拳狮犬”+AGM炮塔类似的模块化设计，使得SH-11的模块化炮塔很轻松的便嫁接到“猎鹰”底盘上。

■模块化设计的“拳狮犬”+AGM炮塔

此外，后续为替换已较为老旧的采用45倍径身管的G-6自行火炮与更短身管的M109，“拉赫步”搭载的SH-11模块化炮塔也从早些年的39倍径升级为52倍径，在射程略超过G-6的同时获得更高的精度指标。

■与原版相比，此次出口阿联酋的SH-11火炮更为纤长

为适应更长身管、更大药室火炮带来后坐力，火炮采用两复进机筒和两制退机筒环绕对称布置，并改进了炮口制退器，使得全炮制退效率进一步提高；再配合轮胎中央放气系统与可调式悬挂，确保了换装新炮的SH-11能在“拉赫步”上稳定射击。

■生产线上的SH-11炮塔

三、阿联酋野望背后的中国军工

有趣的是，“拉赫步”所采用的“猎鹰”装甲车底盘从外观设计上有很浓烈的南非风格，但其负责生产的阿联酋calidus公司却无意透露了它们的血脉：在本次防展中，展出了“猎鹰”系列底盘的脉动生产线，而仔细一看与去年珠海航展上展出的VN-22生产线几乎一摸一样。考虑到VN-22的生产线已出口到同属伊斯兰国家的巴基斯坦、伊拉克；最新的SH-16自行火炮也采用该款底盘，此次阿联酋展出的“猎鹰”系列应该也是由中方提供技术支持协助当地整合上装并打造生产线。

■北方工业授权伊拉克许可生产的VN-22

作为世界闻名的土豪国家，一直以来阿联酋通过“买买买”构建了一套十分豪华但也堪称“万国牌”的装备体系。但为了减少对域外国家的依赖而钳制阿联酋在地区局势中的影响力，同时尽可能整合目前该国装备混乱局面、构建有效的装备后勤体系，近年来阿联酋也在不断发展自身的国防军工体系。

■几乎与VN-22生产线如出一辙的“猎鹰”装甲车生产线

相比于“造不如买”的西方国家，产能更为充沛、技术转让尺度更松且几乎不受政治因素干预的中国军工业无疑为这些国家提供了另一种选择。而“拉赫步”与“猎鹰”流淌的中国血脉，也预示着中国的对外军售不仅限于成品或单一装备组装产线的出口，而拓展到出口大型军事装备的生产技术支持与维护，并能充分融合所在国的设计能力与制造能力、特别时兼顾现有装备库存与使用习惯，为客户量身打造能融入现有装备体系的军工产品。