东风洲际导弹相隔四十四年的两次“飞向太平洋”，就战略意义而言有着很大程度的相似性，但就导弹本身展示出来的工业科技实力，则是跨越式的进步。

　　如果只是拿照片简单对比一下相隔四十四年的两次发射，给人的感觉好像这两枚导弹差不多大：

　　但事实上，实际的尺寸对比是这样的：

　　近日，当大家看到飞向太平洋的某型洲际导弹的真身后，有网友感慨：这么短，这么远，爱了…爱了…

　　基于实战需求，洲际弹道导弹从诞生伊始就一直在追求小型化，因为小型化是机动部署的前提，只有小型化了，才能让发射车拉着到处跑，才能安装到潜艇的弹舱内……

　　小型化的第一步通常是将液体燃料更换为固体燃料，上世纪在中国基于液体燃料技术的弹道导弹的射程陆续突破近程、中程、远程、洲际几个关口之后，就开始着手固体燃料弹道导弹的研发。不过，在国防让位经济的时代，这条路走的可以说是相当漫长。

　　上世纪末，中国亮相的第一款固体燃料洲际弹道导弹“DF-31”。

　　然路虽长行则必至，经过几十年的发展，如今中国固体燃料弹道导弹技术已经是炉火纯青了。

　　相隔四十四年的全射程发射，一开始我们就玩了把大的，按照官宣任务介绍来说，我们这次发射不是试验任务，而是例行训练任务，也就是说，我们对这款导弹的战技术性能，以及成熟度有相当的自信，该型导弹首次对外展示全射程发射能力就直接奔着接近1.2万公里的极限射程去打靶。

　　回顾另外几个核大国的洲际导弹发射任务可知，美国每年射向夸贾林环礁靶场的民兵3型导弹的实际射程只有6700多公里，俄罗斯洲际导弹的发射任务距离和美国差不多。

　　民兵3型弹道导弹

　　再看成功率，洲际弹道导弹与运载火箭一样，它们都属于航天发射任务，而影响此类任务成败的因素是错综复杂的，并不是说某型弹道导弹拿到合格证装备部队了，在成功率方面就是100%了。

　　知名博主萌虎鲸给出了两组统计数据，美国民兵3洲际导弹在半个多世纪的时间里总共实施了319次发射，其中15发失败或部分失败，综合成功率95.3%;法国M51系列潜射洲际弹道导弹总共发射12次，有1次失败，综合成功率是91.7%。

　　M51潜射洲际弹道导弹

　　在国际局势晦暗不明的关键时刻，我们敢于在世界舞台上进行洲际全射程发射能力展示，这是自信，而自信源于实力。

　　中国洲际导弹的发射成功率并没有公开，但也并不是无迹可寻。

　　弹道导弹与运载火箭，从技术角度看是一脉相承的，四十四年前一弹震全球的“DF-5”洲际导弹就是一个典型例子，该型导弹进行全射程发射试验之前有4枚遥测弹就被改装为“CZ-2”运载火箭，该型火箭除首飞失利外，剩余三枚均发射成功，使中国成为当时世界上少有的几个具备返回式卫星发射能力的国家，也使中国航天运载能力一举提升了将近7倍。

　　此后多型运载火箭均以此为基础研发，比如后来的“CZ-2”系列、“CZ-3”系列皆是其衍生产品，现如今，甚至发射神舟载人飞船的长2F火箭也是它的后代……即便是以风暴一号火箭为基础研制的“CZ-4”系列火箭也没有脱离这一体系，因为风暴一号本身也是以“DF-5”洲际导弹为基础进行设计。

　　长2F载人火箭

　　所以说，“DF-5”不仅在中国洲际弹道导弹领域是奠基之作，对于中国航天运载装备而言同样是奠基之作。

　　进入新世纪，基于差异的应用需求，洲际弹道导弹主要以固体燃料为主，运载火箭则主要以液体燃料为主，二者逐渐走上了不同的技术发展路径，但并不是没有交集。

　　随着航天应用需求的逐渐释放，空间进入需求日益旺盛，一方面我们发展了以“CZ-5”为代表的大型运载火箭，另一方面为了适应多样化的航天发射需求，中国又诞生了一大批小型固体运载火箭，此类火箭有着快速响应、灵活发射等优势，在中国航天发射市场中占有一席之地。

　　在这些固体火箭中，有一款火箭与东风洲际快递的关系相当密切，就有点类似当年“DF-5”导弹与“CZ-2”火箭的关系，它就是“CZ-11”固体运载火箭。

　　“CZ-11”固体运载火箭虽然是全新型号产品，但其研发伊始就确立了利用已有成熟技术，适当采用新技术，研制出性价比最优产品的设计理念。

　　比如该型火箭的固体火箭发动机与某型东风快递就是一脉相承，除了动力，发射系统简直就是一样，都是基于发射筒的冷发射模式，即在高压气体作用下弹射出筒点火，该型火箭点火起飞的瞬间乍一看上去几乎就是弹道导弹发射场景的复刻。

　　“CZ-11”火箭冷发射弹射出筒

　　继承弹道导弹技术的“CZ-11”火箭实施了17次发射，无一失败全部成功，这100%的成功率就有点“离谱”了，从这里就可以感知我中国弹道导弹装备极高的可靠性，那是真正的“东风快递，使命必达”。

　　“CZ-11”火箭不仅可以陆基发射，还可以在海上移动平台发射，17次发射任务中就包括5次海上发射任务，不仅次次成功，而且入轨精度也很高，进一步展现出“巨浪快递”的优良品质。

　　海上发射

　　除“CZ-11”火箭外，还有一款火箭每次都是乘着高机动运输起竖发射车亮相，它就是快舟一号甲固体燃料火箭，车身的军绿色涂装他们甚至都懒得改……

　　另外还有一款名为“捷龙一号”的固体燃料快响火箭也很独特，运载火箭一般将头部整流罩设计为搭载卫星的载荷舱，它却是反其道而行之，头部不是载荷舱而是姿控系统舱，载荷舱则反向布置在头部以下，而这种反向安装设计恰恰也是洲际弹道导弹的惯用设计。

　　捷龙一号

　　快速响应式固体火箭除了在民用领域有旺盛的市场需求，在国防领域也是急需的装备。随着反卫星装备的持续发展，在未来的高端战场环境中，近地轨道卫星变得不再安全，一旦组网卫星受损，就需要快速响应的固体运载火箭进行快速补网发射。

　　还有一点也很重要，东风导弹的再次军转民，还将形成反哺作用。通常情况下，弹道导弹装备一旦定型，为了确保装备的可靠性，并不会轻易的添加新技术进行改动，而航天发射领域就不同了，为了降本增效，经常会进行新技术应用，在大量的航天发射任务的检验下，这些经过验证的新技术同样可以移植到弹道导弹上，从而形成高效迭代的军民融合式的快速发展路径。