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中国航发国产化 摆脱了对俄的依赖
wforum.com  2024-09-27 21:53  云霄武堂

  中国发达了,俄罗斯却有些难过。

  在过去的几十年里,俄罗斯一直是中国军备采购的重要供应方,尤其在航空领域。

  中国通过大量采购俄制战机和发动机,完成了从“借力”到“自主化”的过程。

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  而随着中国军用航空技术的飞速发展,特别是涡扇系列发动机的逐步成熟,俄罗斯正面临着一个新的现实:它正逐渐失去中国这个曾经最重要的市场。

  如今,国产发动机的全面换装不仅标志着中国航空动力的自主化,也预示着俄制发动机时代的终结。

  中国与俄罗斯的军事合作可以追溯到苏联解体后的上世纪90年代。

  那时,中国在航空领域的技术水平相对落后,尤其是在战斗机发动机领域。

  为填补这一空白,中国选择了与俄罗斯合作,购买了大量的苏27战斗机及其核心动力——AL31F发动机。

  苏27的引进,不仅为中国带来了先进的战斗机平台,也让中国第一次深入接触到了俄罗斯的航空发动机技术。

  这一订单开启了中俄军售合作的新时代。

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  随后,中国不仅引进了苏30、苏35战斗机,还与俄罗斯签订了数百台AL31F和D30发动机的购买合同。

  这些发动机为中国的歼10、歼11、运20等战机提供了可靠的动力支持。

  从90年代到2010年,俄罗斯向中国出口的发动机数量已超过1500台,这为俄罗斯带来了巨大的经济收益。

  可以说,俄罗斯的发动机技术在中国空军崛起的初期阶段扮演了重要角色。

  国产化的步伐逐渐加快

  然而,尽管中俄在军售上合作密切,但俄罗斯并未将最先进的发动机技术分享给中国。

  比如,中国在引进AL31F发动机时,得到的仅是经过改进的出口版本,其性能明显弱于俄罗斯自用的版本。

  面对这种局面,中国深知要想真正掌握制空权,必须走上航空发动机的自主化之路。

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  涡扇系列发动机便是在这种背景下立项的。

  涡扇10最早在1987年启动研制,目标是为中国歼10战斗机提供动力。

  然而,由于当时中国在航空发动机领域的经验不足,涡扇10的研发进度远远落后于歼10战斗机的需求。

  结果,歼10的早期版本不得不继续依赖俄罗斯的AL31FN发动机。

  而这种依赖,一直持续到2010年以后。

  进入21世纪,随着中国航空工业水平的不断提升,涡扇10系列发动机开始逐步成熟。

  2021年,涡扇10B/C成功装备在歼10C和歼11B等战斗机上,标志着中国发动机技术已基本追平俄制AL31F。

  这一里程碑不仅意味着中国战斗机全面实现了国产化,也标志着中国逐步摆脱了对俄制发动机的依赖。

  涡扇20:运20的终极动力

  除了涡扇10的成功,涡扇20的出现更是引发了广泛关注。

  这款大涵道比涡扇发动机被认为是中国运20战略运输机的“终极动力”。

  此前,运20使用的D30KP-2发动机来自俄罗斯,但其性能较为落后,无法满足运20的全部设计要求。

  涡扇20的装备,不仅让运20具备了更强的运载能力,也使得中国运输机领域终于摆脱了对俄制发动机的依赖。

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  涡扇20的最大推力预计达到16吨,与美制F117发动机(装备在C17运输机上)的性能相当。

  相比之下,俄制D30KP-2的推力只有12.5吨,显得有些捉襟见肘。

  随着涡扇20的逐步量产,运20的整体性能将大幅提升,这将大大增强中国在全球范围内的空中投送能力。

  俄罗斯痛失市场的现实

  对于俄罗斯而言,失去中国这个大客户无疑是一场巨大的打击。

  曾几何时,俄罗斯依靠向中国出口发动机赚得盆满钵满,仅航空发动机的订单就为俄罗斯带来了数十亿美元的收入。

  特别是AL31F发动机和D30系列发动机的出口,使得俄罗斯的航空工业得以维持稳定发展。

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  但随着中国航空工业的崛起,尤其是国产发动机的全面换装,俄罗斯在中国市场的份额正迅速缩水。

  近年来,中国已经停止了大规模采购俄制发动机,这不仅意味着俄罗斯的收入锐减,也意味着俄罗斯在中国市场的影响力大幅下降。

  在某种程度上,俄罗斯或许早已预料到这一局面。

  随着中国国产发动机技术的不断突破,尤其是在涡扇10和涡扇20上的成功,俄罗斯只能眼睁睁地看着中国逐步脱离对其技术的依赖。

  对于俄罗斯而言,这不仅是经济上的损失,更是其在全球航空动力市场上失去了一位重要的合作伙伴。

  国产发动机的全球竞争力

  中国航空发动机技术的突破,不仅影响了中俄之间的军售关系,也为中国打开了全球军售市场的大门。

  近年来,搭载涡扇10B发动机的歼10C战斗机已经成功出口到巴基斯坦,涡扇系列发动机的可靠性和性能得到了国际客户的认可。

  这表明,国产发动机在国际市场上同样具备强大的竞争力。

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  未来,随着涡扇20和其他新型发动机的不断发展,中国将有望进一步扩大在全球军售市场的份额。

  不仅是战斗机和运输机,未来的隐身战机和无人机也可能采用国产发动机,彻底摆脱对外国技术的依赖。

  结语:一家欢,一家愁

  如今,涡扇系列发动机的成功不仅标志着中国航空工业的崛起,更是一个象征:我们终于摆脱了对外国技术的依赖,实现了真正的自主化。

  而对于俄罗斯来说,这意味着它将痛失中国这一最大市场。

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  在未来的军事竞争中,中国凭借自主的航空动力技术,将继续走在世界前列,而俄罗斯则必须面对丧失市场带来的阵痛。

  这场局面的转变,正是中国军工业强势崛起的真实写照。

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