菲律宾海岸警卫队巡逻船于凌晨时分夜袭中国海警船，甚至主动冲撞中国海警21551艇，究竟是什么原因让小马科斯政府一下子就如此疯狂了呢?仔细想来，这或许与前不久美国承诺的向菲律宾提供约5亿美元的援助和投资有关。为了更快地拿到这笔钱，马尼拉方面自然要“主动表现”一番，以示自己在美国打压围堵中国一事上的“有用性”。可以想见的是，在未来一个时期内，菲律宾在南海兴风作浪的积极性只会更大，而中菲两国在南海的“不开炮较量”也将越来越多，名为“海上冲撞”的古老战法或反而会成为我们需要全面的“必备技巧”。于是一个问题就来了，该如何提升国产海警船的冲撞破坏力呢?

　　冲撞中国海警却让自身受损严重的菲方巡逻船

　　从菲律宾海岸警卫队发布的照片来看，主动冲撞中国海警21551艇的菲方4410号巡逻船受损不清，在加装了加固梁的中国海警执法船面前，缺乏加固装置的菲律宾巡逻船船体右舷出现了一个贯穿性破洞。这种“主动撞别人，结果反而让自己一头包”的结果，着实充满了讽刺和滑稽的味道，也让我们看到了国产海警执法船的质量和性能是何等不俗。

　　冲撞中国海警却让自身受损严重的菲方巡逻船

　　但与此同时，我们也不应过分乐观和自大。在未来有可能继续升级的中菲海上博弈中，如何在让国产海警船具备过硬的防撞水平的同时，也能拥有更强的撞击对手的能力，或将成为国内在海警船开发和建造领域的一项新课题。既然如此，作为昔日海上撞击战术中最有效的装备，即安装于船艏前方水线以上或水线以下位置的冲角，是否会就此复活呢?这种可能性恐并不为0.

　　冲角直到上世纪初才从各国海军中逐步消失

　　中国海警的“以德‘斧’人”

　　而对于如今的中国海警执法部门来说，在今年6月的那次针对非法侵闯仁爱礁邻近海域的菲军船只的“以德‘斧’人”行动后，对菲方不法船只的围堵、逼停和人员登船执法等一连串操作已被证明是切实可行的。因此，效仿古埃及海军的“在水线以上部位安装冲角”的做法，为一些奋战在第一线的百吨级至1000吨级海警船加装此类冲角，可让海警船更快且更有效地控制住菲方不法船只，进而为海警队员跳帮和登上菲方船只展开行动提供便利。

　　国产3800吨级海警船

　　至于说一些吨位较大的大中型海警船，如排水量可达2000吨级以上的型号，它们则更适合在水线或水线以下部位加装冲角。此类海警船可通过发挥自身冲撞动能大的优势，让一些吨位同样较大的菲方不法船只面临“恐遭致命破坏”的风险。譬如在中国南海仙宾礁潟湖内赖着不走的那艘“菲律宾海岸警卫队最大的巡逻舰”，即2600吨级的“马格巴努阿”号，就很适合成为这一类冲角的撞击目标。

　　国产海警船该及时上新了

　　总之，中菲海上交锋注定还会再持续很长一段时间。为了更好地打击对手，国产海警船也该上新了。