战舰对于我们而言非常的熟悉，作为军事类影视剧中的常客，无论是威力还是机动性都是非常强悍的，但很多人不知道的是，几乎所有的大型军舰都是采用的燃气轮机，而这种轮机系统非常的耗油，那么为何在科技如此发达的今天，海军依然采用如此耗油的燃气轮机呢?今天我们就来聊一聊这个话题。

　　其实燃气轮机几乎是目前所有5000吨级以上军舰的标配，而且燃气轮机也是航母的主要动力来源，别看美国的核动力航母多么的强悍，也依然离不开燃气轮机。虽然燃气轮机耗油，但人家也不是不思进取，也在不断地提升与改良，例如英国的两艘伊丽莎白级航母，也采用了目前世界上最先进的MT30燃气轮机，这款轮机的马力能够达到惊人的40兆瓦，大约为5.3万马力，而伊丽莎白级航母有两台这种燃气轮机，也就是说伊丽莎白级航母的动力可以达到11万马力，而中国的辽宁舰的4台TB12蒸汽轮机的总动力也不过18万马力，虽然在动力方面伊丽莎白级航母与中国的辽宁舰存在差距，但如果单看轮机动力的话，那么还是燃气轮机更胜一筹。

　　首先，燃气轮机的体积较小，例如上文提到的MT30燃气轮机，它的直径约为3米，总长为8.5米，甚至净重也仅有6.2吨，这个重量甚至比一辆客车还有轻便。而反观蒸汽轮机，它的体积是燃气轮机的五倍还要多，而且设备内的涡轮传动轴和回路也非常复杂，而且蒸汽轮机由于自身的工作原理非常复杂，也导致大家都认为它只不过是一个大号的锅炉。

　　其实蒸汽轮机也是非常好的动力系统，例如美军的核动力航母中，将核动力转化为能源的就是蒸汽轮机，只不过人家核动力航母的内部比较宽敞，放置几个蒸汽轮机都没有问题，但如果是1万吨左右的军舰的话，那么很明显蒸汽轮机就没有燃气轮机有优势了。

　　要知道现代军舰都在往“小型化”发展，例如二战时期的战列舰逐渐转变为驱逐舰，而对于现代海军而言，体积越小其实越有优势，毕竟反舰导弹打击战舰已经成为了所有军舰的噩梦，所以小型化也是非常重要的升级方向。而燃气轮机也正好在自身的优势上为万吨军舰提供动力。然后将剩下的空间来储存更多的补给品或者弹药。

　　燃气轮机的工作原理也非常简单，在启动燃气轮机之后，压气机会将大量的空气吸入燃烧室，然后在对燃烧室诸如燃料，当空气与燃料进行混合之后，就会形成高温燃气。在完成这一步骤之后，燃气轮机的增压出口就会向内喷射，进而推动叶片旋转。

　　如果从这个角度来看燃气轮机的运行过程，其实非常的简单，相较于蒸汽轮机的那种烧热水，等待出现大量蒸汽之后，才能推动涡轮旋转的机制，无论是速度上还是机制上都更加的省心。更重要的是燃气轮机的启动速度非常快，像蒸汽轮机的启动速度需要一个小时，而燃气轮机从冷机到满功率运行仅仅需要半个小时，这个速度可是蒸汽轮机望尘莫及的。

　　更重要的是，燃气轮机要是燃烧的机制特性，军舰的操控性更好，甚至可以实现螺旋桨反转，瞬间就能让军舰实现倒车，而蒸汽轮机在这方面则非常的笨拙，需要在动力输出的过程中进行能量转换，而且在控制与操控方面也不容易把控，而且燃气轮机的爆发性更好，可以在短时间内提高速度，而在低速运行的时候，也可以直接运行油耗更低的柴油机，这样不仅降低的油耗，同时也避免的燃气轮机的过分损耗，可见燃气轮机对于常规军舰而言才是最好的动力系统。