土耳其“红苹果”

　　前几天，我们简单介绍了土耳其著名的私人航空企业、据说是埃尔多安大苏丹的女婿开的Baykar Makina公司研发的新一代战斗无人机“Kizilelma(红苹果)”(文章链接：《土耳其版歼-20?战斗无人机“红苹果”完成高滑测试，为什么和歼-20长得那么像?》)。大伊万在文章的最后质疑，土耳其给“Kizilelma”的定位是一款配合第五代战斗机作战的“忠诚僚机”，但土耳其的第五代战斗机TFX大概率是八字没一撇。所以“Kizilelma”到底有啥用、最后能不能真的有配套机型，一切还都不清楚。

　　虽然这个展出的TFX战斗机原型机机体光秃秃的，无论是控制面还是发动机，还是航电系统都没有安装，但土耳其人说造五代机就造五代机，确实让人吃了一惊，和亚洲大陆另一端的韩国，堪比五代机“造机新势力”界的卧龙凤雏了。

　　土耳其TFX生产车间

　　TFX战机性能推测

　　同时，起码从目前咱们了解的、看到的情况看，TUSAŞ给TFX的定位，以及TFX的部分设计，甚至比韩国的那个KF-21型战斗机更有想象力、更像一架正儿八经的第五代战斗机：

　　先说战机的整机设计和量级，韩国KAI搞出来的KF-21战斗机咱们都知道，使用的是通用电气制造的F-414-GE400K发动机。这是一款第四代中等推力涡扇发动机，也决定了KF-21型战斗机在整体技术定位上，是一款中型第五代战斗机。而土耳其的TFX明显野心就大得多了，其实TFX在早期找到瑞典SAAB搞技术咨询的时候，SAAB曾经建议TUSAŞ搞一个中型战斗机，后来拿出来的三个技术方案也都是使用了罗-罗公司的EJ-200先进中推或者F-414系列。

　　韩国KF-21

　　但昨天根据TUSAŞ展出的机体大小，以及TUSAŞ公布的信息，TFX不是一款中型战斗机、而是一款技术定位和F-22A与歼-20类似的重型战斗机。预定装配的发动机是F-110系列，未来甚至打算装备土耳其自行研制的新一代大推力涡轮风扇发动机。从中完全可以看出，土耳其对TFX的技术定位非常高，寄予的期望也非常大。

　　土耳其TFX的CG动画

　　在战机的气动设计上，咱们都知道，韩国的KF-21由于找的是洛克希德马丁搞的设计咨询，因此最终确定下来的技术构型，是一个比较保守的、类似于F-22A战斗机的构型。无论是其菱形机首，还是其嘉莱特进气道，亦或是其后部机身和间距较窄的发动机舱设计，都带有些许的F-22A的影子，这也就基本框定了KF-21战斗机所能达到的空气动力学性能上限。

　　而TFX明显有些TUSAŞ“自力更生”、脑洞大开的感觉，其前机身段、包括翼身融合体、嘉莱特进气道设计带有些F-22A的影子。可从其座舱部分，机翼翼型，宽发动机间距，垂直尾翼安装在双尾撑上等等设计细节看，却又带有一些苏-57战斗机的味道。尤其是其座舱盖，简直长得跟苏-57一模一样。但TUSAŞ居然搞定了类似于歼-20和F-35A的整体式座舱盖，这又比苏-57的那个古早味的滑动式座舱盖更胜一筹。

　　土耳其TFX的CG动画

　　咱们暂且不说土耳其最终确定下来的TFX的构型是怎么来的，也不清楚TUSAŞ在没有多少可用风洞的情况下，这个气动构型是找谁吹的风，更不清楚这一构型的实践效果如何。但这起码能够看出来，土耳其人在第五代战斗机气动设计上的想法，很明显比韩国人要多得多。

　　最后，TFX的一些设计和制造细节，看起来也非常有意思。比如该机的机体表面处理，咱们目测、仅仅目测一下哈，大伊万认为应该是超过了苏-57型战斗机原型机的水准。同时在部分蒙皮接缝处还使用了锯齿形处理，能够最大限度地发散照射到接缝处的雷达波，提高战机的整体低可探测性能。这和苏-57型战斗机机体接缝处几乎没有锯齿形处理形成了鲜明对比，也和KF-21蒙皮接缝有些毛毛糙糙形成了鲜明对比，和私营企业拿出来的“Kizilelma”更是不可同日而语，果然还是国家队实力强些。

　　土耳其TFX的CG动画

　　另外，TFX的这个样子，大伊万觉得它应该有个正儿八经的机腹弹舱，但是暂时还没有发现有侧弹舱存在的迹象。但即使如此，相比当前技术状态的KF-21那个半残，TFX在整体设计上也更像一款正儿八经的五代机了。

　　TFX战机的前景不乐观

　　说到这里，很多人可能觉得，我土耳其今天真的要支棱起来了、TFX马上就要拳打苏-57，脚踢F-22，超越歼-20了?嗯，才怪，大伊万觉得，TFX虽然定位比KF-21要高，性能比KF-21要好，但是真说不准这俩“造机新势力”最后谁的下场最好，咱们还是说回土耳其的这个TFX。

　　大伊万目前找到的、关于TFX计划的新闻大概是2010年，但是计划开始后长期没有动静。一直到2020年，TUSAŞ说是专门给TFX新搞了一个研发基地，还“预定”要建造配套的风洞设施，同时还向GE采购了6台F-110型发动机，才对这个TFX转入详细设计和部件试制阶段。事到临头才想起来建造风洞设施，这意味着这个TFX的设计构型要么是没吹过风，要么就是和KF-21一样，是委托给外国公司(比如SAAB)设计和吹风的，土耳其只是拿到了设计结果而已。如果是后者的话那还好些，只是性能上限被限制了，要是前者的话，那基本上是药丸了，毕竟全世界设计飞机都没有先造再吹风洞的。

　　这还不算，对于土耳其来说，TFX更麻烦的还在后边，航电火控、航空发动机还都不知道在哪呢：

　　先说航电火控系统，韩国在KF-21战斗机的研制上，在航电火控系统上采取了“两条腿走路”的原则，“拿来主义”和“自力更生”并用。比如相控阵雷达就是韩华公司研制，头盔显示器交给以色列埃尔比特公司，然后韩国还自己偷偷摸摸学艺学到了些东西，别的不说起码能够保证KF-21战斗机先有的用，至于进阶版本什么的后来再说。

　　韩国KF-21

　　而TFX就不好说了，目前土耳其本国的航电火控系统研发水准，很显然是支撑不起来第五代战斗机这么大的计划的。唯一的办法就是采取“拿来主义”，依托外国的技术力量来给TFX填坑，然鹅现在美国的技术力量肯定是靠不上的，欧洲的技术力量能不能靠得上也不清楚，徒增变数。

　　俄罗斯苏-57生产车间

　　航空发动机的问题也是一样的，美国目前只肯提供6台F-110-GE129作为原型机飞行试验使用。土耳其自己由于有庞大的F-16C/D Block40机队，估计自身也储备着一批备用的F-110。但很显然TFX要达到其设计性能，而且要成规模批产，光靠这六台加上储备的F-110是不行的，必须拿到第四代、起码要拿到可以稳定提供的大推力航空发动机才行。

　　土耳其F-16D

　　很显然美国不会向土耳其提供F-135，欧洲根本就没有大推，所以土耳其现在提出的方案是干脆自研发动机。话说，TUSAŞ莫不是根本不知道先进大推力航空发动机研发的技术难度，无论是中国、俄罗斯还是美国，几乎都在自己的三代航发上花了二十年甚至三十年时间，才达到了性能令人满意的程度，土耳其要是现在着手研制三代航发，二十年时间能搞定?

　　当然了，如果土耳其真的想搞TFX，其实还有一个求助对象，没错，俄罗斯。俄罗斯在航电火控系统上的积淀足够，在航空发动机领域积淀更为深厚，完全有把握向土耳其提供整套的技术解决方案，确保TUSAŞ的TFX能飞起来，而且还能打仗。但是这又牵涉到了TFX的定位问题了，我们前边说，TFX志不在小，人家一上来对标的就是苏-57、F-22A和歼-20，甚至这样子和苏-57都有点像，说不定完全版的性能也会类似于苏-57。

　　普京陪同土耳其总统埃尔多安参观苏-57

　　所以问题来了，从定位看，TFX的定位和苏-57是重叠的，从性能看，说不定TFX在理想状态下，和苏-57的性能是接近的。那么，俄罗斯为啥要帮助土耳其制造这么一架可能会成为自己作战对手、更关键的是有可能在中东地区跟自己抢市场份额的第五代战斗机?因为埃尔多安大苏丹和普京是好CP，这俩在莫斯科航展上一起围观过苏-57、一起吃过冰激凌么?

　　普京和埃尔多安各自都小算盘

　　所以总的来讲吧，大伊万觉得，对于土耳其TUSAŞ来讲，它搞出来的这个TFX，最大的问题说一千道一万，十二个字：定位不清，跨度太大，眼高手低，以土耳其的航空工业实力，从组装F-16到自研重型五代机，技术跨度堪比天堑。同时，土耳其似乎对研发五代机所要面临的技术难度也心里没数，这就是典型的眼高手低。最后，土耳其还非要研发一款重型五代机，完全没想到自己要重型五代机干吗，重型五代机带来的技术难题能不能解决，重型五代机能不能抢下来国际市场份额，给人一种非常不精明的感觉。

　　TFX模型及机载武器展示

　　因此，大伊万觉得，虽然TFX纸面上比KF-21好得多，但这两款飞机的下场，还真的不好说谁的下场更好，没准TFX还真有可能是八字没一撇的玩意，咱们就这么走着瞧吧。