(网友制作的示意图)

　　2022年，中国海军正在继续“下饺子”，印度媒体对此“酸”得不行。

　　据美国《海军新闻》网站的不完全统计，在过去的2022年中，中国海军下水/入列的大型水面舰艇总吨位近20万吨(包括航母福建舰)，大约相当于2/5个英国海军，2/3个法国海军，2/3个印度海军。

　　国产航母福建舰

　　1艘075型两栖攻击舰——“安徽”舰(舷号33)，

　　3艘055型驱逐舰——“延安”舰(舷号106)、“无锡”舰(舷号104)、“遵义”舰(舷号107)。“咸阳”舰(舷号108)据称已经刷号，只等正式交付入列。

　　4艘052DL型驱逐舰——“包头”舰(舷号133)、“绍兴”舰(舷号134)、“丽水”舰(舷号157)、“焦作”舰(舷号163)。

　　1艘054A型护卫舰——“资阳”舰(舷号522)。

　　剩下的诸如056轻型护卫舰、072型登陆舰、综合补给舰、电子侦察船、电缆敷设船等其他舰艇，则压根没算进统计数据。

(福建舰下水仪式)

(美国卫星拍摄的中国海南某军港码头)

       与此同时，今年，沪东中华造船厂也完成了两笔外国军舰的订单：

　　交付了巴基斯坦订购的2艘4000吨级054AP型护卫舰，另外2艘也将很快交付。

　　泰国订购的1艘满载排水量2万吨的071E型船坞登陆舰成功完成了海试。

(泰国071E型船坞登陆舰海试画面)

      这些军舰相继建成及入列，不仅让解放军海军的现代化建设正在稳步向着既定目标发展，也体现出了中国强大的船舶制造能力。

　　民用船只方面，据航运研究机构克拉克森的数据显示，2022年，中国船舶制造企业承接的造船量占据了全球市场的49%，连续两年位居全球第一。

　　其中，中国船舶集团旗下的沪东中华造船厂和江南造船厂，除了承接解放军军舰的建造，还接获了不少大型液化天然气(LNG)运输船的建造订单，这样的造船能力，也让美国媒体直呼“恐怖”。

(中国造船厂正在加紧开工)

      军用船只方面，虽然没有非常完整的全球数据，但是今年，美国海军新增舰艇吨位只达到了10万吨左右，其中5万吨级的约翰·刘易斯号大型补给舰还占了一半，距离中国还有一定差距。

(约翰·刘易斯号大型补给舰)

       不过，中国造船业的惊人能力，也让另一个亚洲大国有些“羡慕嫉妒恨”。

　　不久前，印度“印刷”网站就刊文指出，虽然自2011年以来，印度海军的舰艇数量有了稳步提高，平均每年列装2艘大型战舰，但是印度的造舰速度与中国相比，还是太慢了——连驱逐舰和小型护卫舰都需要至少7到9年才能交付，而这个时间是中国的2倍以上。

(印度驱逐舰群)

        而且，印度海军的舰艇在交付时，不少都处于配置不全的状态。比如首艘国产航母维克兰特号在交付的时候，舰岛顶部的两个雷达安装基座是空着的，“巴拉克-8”型区域防空导弹系统的发射装置也空着，舰载机没有配备，阻拦索没有安装，机库甚至还摆了一排电风扇，似乎空调和通风系统还无法正常工作。

(机库中摆满了风扇的印度航母)

       印度媒体就此痛心疾首地称，印度海军正在被解放军远远甩在身后，并大声疾呼，要求印度海军制定更大的目标，努力提升造舰实力，赶超中国。

　　不过熊姐觉得，印度人这是完全找错了比较对象。中国造船能力的强大，是因为有雄厚的工业底子作为基础，这是印度短时间内无法复制的。如果真的想在造船领域与中国“掰手腕”，印度首先需要的不是制定什么大目标，而是要优先发展国内制造业，但这对于印度来说恐怕还是太难了。