11月28日，黑海西南海域接连爆出两起剧烈爆炸。现场距离土耳其博斯普鲁斯海峡仅28海里，而目标是两艘正在前往俄罗斯新罗西斯克港装载原油的“影子油轮”——“凯罗斯号”与“维拉特号”。爆炸后，两艘船体起火燃烧数小时，火光冲天，船体严重受损。

这不是一起海事事故，而是乌克兰安全局（SBU）联合海军出动无人水面攻击艇“Sea Baby”发动的海上打击行动。目标明确、执行精准，标志着乌克兰首次直接对俄方运输油轮发动袭击，且选择在其尚未装载原油的返航途中动手，规避海上生态风险，同时最大化摧毁俄经济枢纽的作战收益。

两艘油轮当时均为空载状态，但结构被炸毁、短期内无法修复，直接中断了俄方海运石油的调度节奏。这意味着，乌克兰已将打击范围从港口设施扩大至海上运输线本身，经济战进入流动目标打击阶段。

无人艇精准打击成本极低

被击中的“凯罗斯号”和“维拉特号”并非普通民用船舶，而是俄方用于规避欧美能源禁运的“灰色资产”。两船分别悬挂冈比亚等第三国旗帜，隐藏真实运营主体，长期参与俄石油的绕道出口业务。两船早已被美、英及欧盟列入制裁名单。

这类油轮正是俄方“影子舰队”的关键工具，用于维持对印度、东南亚等市场的石油供应，以绕开制裁金融结算体系。如今，乌克兰直接击毁这类目标，相当于将制裁从金融切断进一步延伸到物理清除，削弱俄军以能源支撑战争的能力。

25名船员幸免于难，但船体遭到穿透性强、专门针对水线以上结构设计的弹头打击后，已彻底失去作战与航运能力。一艘油轮动辄价值数千万美元，而无人艇造价不过数十万美元，这种“以小搏大”的战术在当前黑海海域成本收益比极高。

俄罗斯原油出口链条连遭打击

若仅是两艘油轮被毁，尚不足以撼动俄方全球能源网络，但就在此前两周，乌克兰已完成对俄黑海原油枢纽的系统性打击。11月14日，乌军以导弹与无人机协同方式，对新罗西斯克港展开纵深攻击。

这一港口不仅是俄第三大港，更是黑海唯一具备石油外输能力的设施。打击分三阶段实施：首先摧毁港口的防空系统与军事支撑单位，随后打击核心石油输送设施，包括输油管线、泵站与装卸臂等，最后点火引爆关键泊位1号与1A号。

据外部航天图像确认，三处燃点剧烈燃烧，港口转运功能完全瘫痪。据俄方数据，新罗西斯克今年前10个月出口量为2471万吨，是俄对亚洲主要石油输出通道，占其对外原油出口总量的15%以上。此次打击相当于暂时切断俄方通往亚洲市场的能源动脉，经济损失估算超过日均1亿美元。

美制裁配合封锁金融系统，印度与亚洲炼厂快速转向

海上打击的军事压制背后，是美方金融系统对俄罗斯石油出口能力的同步打击。2025年11月21日，美国财政部宣布对俄罗斯石油公司（Rosneft）及其子公司实施“次级制裁”，使任何与其交易的第三国企业也将被切断与美元及SWIFT结算系统的联系。

印度能源巨头信实工业（Reliance）迅速反应，自11月20日起停止进口俄油。自12月起，其成品油出口将全部基于非俄罗斯来源原油。虽然其他亚洲炼厂尚未公开表态，但多家贸易监测机构记录显示，自11月中旬起，俄罗斯海运原油出口量已连续四周下降，日均仅329万桶，跌至五个月最低点。

乌拉尔原油价格随即大幅下滑至每桶45.35美元，较布伦特油价折价超过27美元。制裁效果迅速传导至市场，俄油价格崩盘，销售空间被压缩。这一切与乌方打击油轮与港口的军事行动形成内外夹击，等于在全球能源体系中为俄罗斯关上一道又一道门。

乌克兰战略主动性显现

此次油轮袭击标志着乌克兰战略层面的显著升级。以往乌军主要攻击目标为俄境内炼油厂、固定管道节点等静态目标。而今，海上打击已延伸至航行中的运输载体，跨入动态、高机动、高渗透的作战层级。

这一转变打破了俄罗斯对黑海作为“内湖”的幻想。“影子舰队”如若继续运作，不仅面临高昂保险成本与船员安全顾虑，还需投入额外隐蔽成本如关闭AIS系统、频繁更换船名与路线等，运营难度陡增。俄罗斯在全球原油运输的弹性空间被进一步压缩。

正如乌克兰安全局表态：“纸面制裁只能威慑，实际打击才能惩罚。”当欧美在法律框架内限制手脚时，乌方利用“战争状态”下的灵活性，承担战术风险，反而获得战略主动，成为打击俄能源体系最锋利的一环。

从11月14日的新罗西斯克袭击到11月28日的油轮“斩首”，乌克兰正在重塑黑海作战格局。无人艇、制裁名单、港口打击、金融封锁，构成对俄罗斯“战争经济链”的系统围猎。

对于克里姆林宫而言，若仍试图依赖“影子舰队”悄悄为战争输血，代价将越来越高。黑海不再是俄能源的后院，而正被转化为西方支持下的阻断战场。战争的焦点，正从领土争夺转向物流体系与能源神经的精准压制。

俄罗斯的石油战车，正在一寸寸失去通向全球的路。下一步，是失血，还是割席。