由于新一代MGCS坦克要到2040年代才能投入使用，且目前法国自己那稀少的勒克莱尔坦克主战坦克的维护工作日益困难，法国正担忧自身可能深陷坦克危机——法国的忧心忡忡并非空穴来风，计划列装的200辆现代化勒克莱尔XLR坦克不仅规模有限，还面临备件短缺问题。

雪上加霜的是，法国人已然忘了如何制造坦克。事实上，法国KNDS集团（欧洲最大国防工业集团之一）已近17年没有生产过新型履带式车辆，真正意义上的坦克研发工作更是中断了35年。

为此，法国早前已经决定与德国联合推进MGCS坦克项目，以研发新一代主战坦克。然而，自2017年项目启动以来，进展仅停留在成立联合财团和提出概念阶段，正式合同迟迟未能签署，这进一步推迟了坦克的列装时间。

最终，法国陷入了尴尬而抓狂的境地：目前现役坦克仅200辆（全部计划升级至XLR型号），另有约200辆坦克处于封存状态。更严峻的是，封存坦克已无法直接修复复用，因为它们正被拆解为备件，用于维持现役部队的运转。

与此同时，外界已开始担忧勒克莱尔坦克的动力装置维护难度逐年攀升，而整批坦克的发动机更换工程至少需要15亿美元。法国原本计划到2027年建成一个完整的坦克师，如今这一目标的实现面临巨大挑战。

MGCS

有声音提出效仿德国的过渡方案——紧急采购外国坦克以快速填补需求缺口。但法国军工行业及议员均对此表示反对，强调必须优先采用自主研发的解决方案。他们辩称，自主研发的坦克能够积累关键技术，为后续MGCS项目提供支持。然而，新型装备的研发周期需要十年之久，后续的生产周期更是难以预估。

法国军工行业此前就曾因自身利益导致第六代战斗机项目夭折，如今在坦克领域采取类似逻辑也不足为奇——尽管法国在坦克研发领域已无如此强大的独立能力。

目前，法国正处于决策的十字路口：若一味等待MGCS坦克，到2037至2047年期间很可能面临无坦克可用的绝境。因此，在持续支持法德联合坦克项目的背景下，法国也可能转而采购豹2A8甚至豹3坦克——但这一切的前提是，法国能够放下自身傲气。