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中国航母成功躲过一劫,没停在军港里就对了?
wforum.com  2024-09-09 23:11  海事先锋

  超强台风“摩羯”袭击中国海南省,对当地造成了不小的破坏,大量民生设施受损。不仅如此,考虑到中国首艘国产航母“山东舰”的母港位于海南省三亚,该舰及其他海军舰艇的安危也值得我们加以关注。所幸的是,从外国商业卫星拍摄到的照片来看,包括“山东舰”在内解放军海军舰艇基本均成功躲过一劫,可以让人长出一口气

  通过对商业卫星照片进行研判便不难发现,“山东舰”母港各项基础设施基本完好,并未在“摩羯”的凶猛攻势下出现什么较大的损毁。同时值得注意的是,港内各泊位基本都是空的,并未有大中型水面舰艇使用和靠泊。很显然,这说明解放军海军对“摩羯”的来袭进行了有效的应对,及时地对军港进行了“清空处理”,即采用了“机动防台”手段。在各类常用的防台风手段中,当“机动防台”被用上时,就说明来袭台风的规模和破坏力必将是极度惊人的

  通常来说,海军的防台风手段可大致分为3种,分别为“码头防台”、“锚地防台”、“机动防台”。根据防台风警报的等级不同,面对风速、降雨量和浪高相对较小的台风时,解放军海军舰艇部队大多会使用“码头防台”手段,如为停泊在码头上的军舰舰体外部增加缓冲防撞垫,防止舰体与码头磕碰所带来的损伤。另外,军舰还将增加与码头系缆柱相连接的钢缆和尼龙缆的条数,这是为了更好地固定住舰体位置。而当来袭台风的等级较高时,部队则会使用“锚地防台”手段,即在恰当锚位下单锚或双锚来固定舰体位置,或是以钢缆和锚链将舰体与防风浮筒相连,目的同样是为了固定自身位置。

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  舰艇下锚瞬间

  至于说在来袭台风等级非常大、上述2种防台风手段都不足以确保军港内的舰艇安全之时,海军就会用上“机动防台”手段,即在台风到来前让舰艇全部机动出港,规避台风行进路径,从而避免损失。此次包括首艘国产航母“山东舰”在内的海军主战舰艇全部驶离三亚相关基地,无疑是个非常正确的选择,这也证明“摩羯”的破坏力确实极其恐怖。顺带一提,在“机动防台”过程中,出港规避台风的潜艇往往无需像水面舰艇那样“跑得太远”,前者在抵达水深条件较好的水域后,只需下潜至水下100~130米深度后,基本就能免疫12~14级台风所带来的影响。

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  大型和巨型防波堤也有防护力上限

  说到这里可能有人就要问了,相比起普通的民用港口码头,军港的基础设施建设水平、尤其是各类防台风手段不是应该更强吗?莫非就连军港都很难有效抵挡超强台风吗?很遗憾,答案确实是肯定的,即便是拥有大型、乃至是巨型防波堤的军港,在超强台风面前也很难100%地护住军舰周全。对于很多超强台风来说,其核心区的浪高,也就是波谷和波峰之间的高度差往往可达30~50米,想象一下一波又一波高达50米的海浪墙以极高速度拍向军港,这是任何大型乃至是巨型防波堤都难以阻挡住的

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  台风产生的大浪越过防波堤

  不仅如此,从以往有记录的超强登陆台风来看,其最大风速普遍在70米/秒以上,有的甚至可达90米/秒。在这种毁灭性的风力下,军舰舰体外部的雷达天线等船电设备,都将面临出现严重损毁的危险。此时此刻,让舰艇继续留在军港内“用脸硬接台风”,显然不是明智之选,及时出港规避台风运动路径才是最为稳妥的手段。

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  中国首艘国产航母“山东舰”

  所以说,大自然是值得敬畏的,在大型和超大型自然灾害面前,任何人和事物都是平等的,无论是民用港口码头还是军用港口码头,都需要采取相关措施予以应对。在解放军的军事气象学技术高度成熟的今天,我们虽然难以通过改变自然的方式消除台风等危害,但却可实现尽早发出预警并提前启动应对措施。“摩羯”固然破坏力巨大,但空无一船的三亚军港就是解放军给出的最好答案。

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  空空如也的三亚某海军基地

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