最近一个视频在网上开始流传，就是上个月在江西南昌中国航空产业大会暨南昌飞行大会上，刘大响院士做了一个报告，题目是航空发动机和大飞机发展新机遇，江西航空产业发展的思考和建议说了几件事，第一，中国空军战斗机用的发动机，基本靠自己就行了，以后用不着依赖俄罗斯发动机了。第二，中国第四代军用小涵道比涡扇发动机，也就是推重比10以及以上，要使用在歼-20上的发动机，虽然还未装备但是已经首飞了。第三，战斗机轰炸机用推重比12-15的第五代涡扇发动机、直升机用的功重比11-12一级的涡轴发动机，以及涡轮冲压组合式发动机，都有了关键技术突破。这三条消息实际上已经是在宣布，中国军用飞机心脏病问题，不会继续存在太久了。

　　一旦涡扇15正式服役，两台发动机和现在涡扇十相比增加的推力，会给歼20带来更大性能提升，飞行性能肯定会有大幅度提高，可以让歼20不开加力的情况下，就能以更快的平均速度进出战场，压缩对方反应时间。再比如，同样时间内，歼20可以用更高的速度，实现更大范围的拦截。再有，实现超音速巡航，那巡航时发射的武器，初速更高，射程也更大。从隐身角度看，不开加力就实现超音速飞行，对红外隐身有利。

　　另外，更大的功率，也意味着更大的发电能力，现在战斗机上雷达、电子战设备，还有未来的机载激光武器，都是用电大户。而且，刘院士不是也说了么，第五代发动机的关键技术都已经有不少突破了，那说明我们的四代发动机也可以用上一些五代技术，所以很有可能涡扇15的性能比最初设计指标又有很大的提升。

　　现在比较乐观的估计是，未来2-3年内，使用涡扇15的完整版歼20将亮相并且在部队服役，这个我倒是觉得要保持谨慎乐观。涡扇10从首飞到真正成熟，中间也是过了10多年的，整个研制过程长达近40年。所以现在还不能保证涡扇15的试飞过程就能一番风顺。

　　不过，和涡扇10相比，涡扇15也应该不会那么坎坷了，一方面涡扇10毕竟是从美国发动机参考过来的，要摸透对方的设计思想，确实需要一个过程。而自己从头到尾完成一个发动机的设计，找问题解决问题，思路都会更清晰。再有就是通过涡扇10的发展，我们应该已经解决不少工艺、材料等方面的关键技术，这些技术应用在涡扇15上，当然是今非昔比。前面吃的各种苦头也是试错，肯定不会当无用功。所以就算2-3年内未必能实现列装，那也不至于在经历一次当年涡扇10的漫长试飞过程，还总被人说不行。

　　发动机这个领域的问题一旦解决了，后面还会衍生出各种高性能燃气轮机。欧洲在先进军用发动机方面已经躺平，俄罗斯老本吃得差不多了，也会被我们超越。未来可能这个领域，又是只剩下两个国家在拼，所以上两常这个说法，会越来越有道理。