【军武次位面】作者：乐乐

　　▲首次降落珠海的歼-20隐身战机

　　2022年11月5日下午13时左右，国产歼-20隐身战机编队在完成预定飞行训练后，其中两架出乎意外地降落在珠海金湾机场，做出准备在几日后航展上静态展示的态势。这是自歼-20在2011年首飞、2016年服役并实机现身珠海航展以来，第一次公开、近距离亮相。这款象征着中航工业最高技术水平的先进装备，也使得即将开幕的第十四届珠海航展极受期待。遥想26年前第一届珠海航展上的凄凉场景，不禁让人清晰地感受到，中国在航空领域的巨大进步。

　　▲外销巴基斯坦的歼-7P

　　苏-27是当时俄罗斯航空工业对外出口的两大王牌，也是1996年珠海航展上最令人瞩目的新星。本着不买也要看一看的思路，绝大多数参战人员都参观了这款苏联时代的重型主力战机，相比之下中航工业的展台虽然数量众多，但质量差距确实肉眼可见。事实上，在第一次参展见证到珠海航展舞台，对先进航空装备出口中国的促进意义后，俄罗斯航空工业在接下来的十几年中精锐尽出，每次必到。其伊尔-76、伊尔-96、卡-50、苏-30MKK、米格-29、伊尔-78、苏-35等一系列装备，纷纷抵达珠海航展。在将舞台搭建得更加宏伟的同时，也是当时中航工业发展不足，海空军不得以大量外购俄制装备的真实写照。

　　▲中国空军外购的苏-30MKK

　　应该来说，真正在珠海航展早期扛起国产战机大旗，维护中航工业最后尊严的，还是歼轰-7“飞豹”战机。这款受美制F-111残骸刺激，立项早期险些夭折的经典装备，不仅开创了中航工业试飞、验证新机的全新技术标准，而且在1998年以原型机姿态抵达珠海时，也引起了很大轰动。在那个国内航空技术与世界主流差距巨大的年代，歼轰-7极具美观的颜值和高比例国产设计，使得其在某种程度上成为中航工业军用飞机的象征。最重要的是，从1998年到2021年一次不落的参展行为(2002年由于各种因素影响，参展机型以模型为主)，为其带来了大量人气，时至今日地位仍然相当特殊。

　　▲歼轰-7“飞豹”战机是珠海航展上的常客

　　在2021年珠海航展上，就有消息传出展示的歼轰-7A，其实是最新升级的歼轰-7A2，这一点也终于在近日得到证实。从技术上来说，歼轰-7A2其实就是设计单位，将失败下马的歼轰-7B部分技术，移植到现役的歼轰-7A上以强化战斗力的结果。毕竟国产歼-7、歼-8近年来虽然在不断退役，但同时代的歼轰-7A系列却由于肩负的近距支援任务，暂时没有合适的机型取代，仍然在继续服役。这一点与美国、俄罗斯空军，当下仍然维持规模颇大的A-10、苏-25攻击机群，并没有本质性区别。只不过国内由于大规模陆上战争威胁很小，因此放弃了技术水平简陋的强-5，转而依赖能跨海作战的歼轰-7A系列。

　　▲强-5已经在5年前全部退役

　　2016年是珠海航展发展过程中的里程碑年份，当时横空飞过的歼-20引得无数人落下泪水，也让当时在场的俄制苏-35不再成为焦点，甚至连外购24架苏-35SK带来的阴影，也消散了许多。自此，珠海航展才真正成为中航工业展示自身先进技术的舞台，而不是俄罗斯航空工业对中国出口装备的表演场。2018年的歼-10B矢量技术验证机、2021年的歼-16D，中航工业在这之后也没有让国人失望，每一次都带来了非同小可的重量级装备。曾经被俄罗斯远远甩在身后的历史彻底成为过去，向当今全球最顶尖的美国航空工业进发，才是中航工业随后的追求。而事实上，以饱受讨论的双座型“歼-20S”问世为标志，美国航空工业在20多年的懈怠后，已经出现了部分领域落后于，当下正积极进取的中航工业的情况。

　　▲红极一时的歼-10B矢量技术验证机

　　此次歼-20双机降落珠海，几乎可以肯定要进行静态展示，届时外界也能从官方大方展示的态度，找到更多的东西。而就目前社交媒体上歼-20降落、滑跑的视频资料来看，歼-20前机身鸭翼对机动性的影响，其实比外界想象的还要强很多。特别是其在跑道上滑跑时，鸭翼短时间内高频调整的动作，就已经不是人力可以做出来的改变，在高水平操作软件的控制下，歼-20的实际机动上限将非常恐怖。美国空军将得到空警-500、霹雳-15加持的歼-20机群，视为其东亚制空权的巨大挑战，并非是嘴上说说而已。

　　▲歼-20的鸭翼控制技术非同寻常

　　不知不觉间，歼轰-7已经在珠海航展上待到了2022年，从海空军对其的态度来看，待到2030年问题也不是很大。这意味着歼轰-7作为亲眼见证中航工业从弱到强的参与者，还将看到中航工业从强大走到世界巅峰。此次歼轰-7A2和歼-20A并肩展示于珠海舞台，是两者在当下各自的最先进发展状态，也是新老装备交替的经典一幕。属于歼轰-7的功勋不应忘却，但歼-20身上的未来也非常值得期待。