GSLV有个非常奇怪的设计：固体芯一级比液体助推器先结束工作，助推要举着一级的壳子继续飞行。这明显很不合理，浪费了运载能力。

我想，原因可能是这样的。由于印度没掌握大推力液体发动机的并联技术，芯一级只能用固体发动机。为了降低全箭重量，助推又用个比冲较高的液体发动机。用液体发动机的另一个好处是矢量控制相对比较容易。GSLV的芯一级固体助推采用的是液体二次喷射矢量控制，控制力小，不足以控制火箭的俯仰和偏航，所以矢量控制主要是靠液体助推来完成的。

而其他各国的捆绑式火箭，无论是液体助推还是固体助推，都是固定式喷管，因为这样设计简单可靠、生产成本低廉。一级工作时的矢量控制完全靠芯一级发动机，若是固体芯一级，则使用控制力大的摆动喷管。显然，GSLV设计的时候印度还没掌握大推力固体发动机的摆动喷管技术。

正是由于GSLV的芯一级矢量推力控制不给力，如果像其他国家的火箭那样液体助推工作完就脱离，芯一级将无法保证火箭的俯仰和偏航控制。无奈，必须靠液体助推工作到底。

由此导致的后果是：设计搞的很复杂，从而导致可靠性下降。GSLV一级工作时必须同时控制五套伺服系统。如果矢量控制只由芯一级完成，只需要一套伺服系统。

一个基本结论是：产品的可靠性主要由设计决定。好的设计可以用不那么可靠的元器件得到总体可靠的产品，失败的设计反之亦然。GSLV就是一个反面典型。

长缨在手 敢缚苍龙