中国加紧研制四代战机 需要实现三步跨越据香港《文汇报》之前报道说，中国正在加紧第四代战斗机的研制工作。
该报称，中国目前正在加紧第四代战斗机的研制工作。而从第三代到第四代战斗机，需要实现三步跨越：超音速巡航、隐身及大迎角过失速机动能力，这也是第四代战斗机的3个鲜明特点。
按世界通用的标准，战斗机的使用和发展划分为四代：喷气机代替螺旋桨飞机的时代为第一代；喷气机由亚音速到超音速的时代为第二代；装备先进的火控系统和良好的气动性能、具备对地攻击能力的时代为第三代。
而具有超音速巡航能力（不开加力的情况下也能保持持续超音速飞行）、超机动能力（在迎角60～70度的状态下仍能保持持续控制）、隐身能力（能躲避对方雷达追踪且具有1平方米以下的雷达反射面积）和超视距导弹攻击能力的战斗机为第四代战斗机。
目前第四代战斗机仅仅有美国研制生产的F-22和F-35两种机型。
重大新闻！央视午间新闻泄露了中国四代战机网友一直在争议中国四代机还存在什么样的问题。PU大说不过35那到没提。看来人那激动的样子我估摸着我们的四代怕是要出个冷门，搞出个以对地海攻击为主制空为辅的型号，因为来人说了西飞有大动作，上头已点头了。
而且该人是一位一惯叫嚣以空制地的忠实对地派。若真是这样我们的四代在当今以制空为主的大环境下真是大不同了。现在央视午间新闻曝出猛料，是否证明中国四代机已经研制成功了呢？！
不会等太久：中国四代战机进入最后冲刺阶段来自该集团的权威消息声称"四代机"即将进入风洞试验阶段﹐并且已经研制了一段时间。从中国消息来源涉及的"四代机"研制时间推算﹐"进展顺利 "表明其经费相应充足﹐没有出现俄罗斯第五代战斗机那样的财政难状况。同时﹐概念设计基本完成﹐即将或者已经进入风洞试验阶段。而来自西方的情报声称"四代机"在90年代后期便已经立项。
由现有掌握的"四代机"研制状况判断﹐航空工业的体制改革已经促成中国军用机研制进入了新的阶段。体制管理﹑研制方法有接近美国的趋势。首先是已经形成了集团内部的竞争机制。在概念设计﹑风洞试验阶段开始采用复数方案的评估做法。例如在沈阳飞机公司内部﹐迄今为止一共拿出了两种"四代机"隐形化方案。
在成都飞机公司内部也同时拿出了双发J10A隐形化﹑单发J10A隐形化﹑全新轻型隐形战斗机方案。甚至与沈阳"重型四代机"的概念研制相同﹐成都的全新轻型隐形四代机也可能出现两种方案。来自沈阳的消息声称两种隐形四代机都将进行风洞试验。今后重型四代机的研制是否会步美国YF22和YF23的后尘﹐同时推出两种型号的试验机一直到试飞阶段投标空军值得进一步观察。
由四代机可能采用进一步改良之后的AL31F或者改良型国产WS10A涡轮风扇发动机的动向判断﹐双发中国空军四代机的基本尺寸与F22应该是接近的。换句话说﹐考虑到隐形化的需要﹐四代机不会拥有SU27的庞大尺寸﹐基本上接近F15和F22的标准。中国公开的两种风洞试验模型也表明﹐两种四代机的尺寸应该在长18米级别﹑高5米级别﹑全幅13米级别的水准。自重可能在15吨级别﹑总重量30吨左右。
在机动性与隐形性之间突出机动性的构想反应在机翼设计等方面。两种沈阳四代机的机翼相当接近传统﹐类似F15的固定式上单翼﹑平面形状为刀角三角形。 F22为蝶形上单翼﹐前缘后掠角42度﹐后缘前掠角17度。设计中的YF22前缘后掠角一度达到48度﹐因此﹐进一步减小前缘后掠角的目的显然在於提高地面雷达的不可探测性﹐同时减小阻力﹐有利於机动性。
YF23的蝶形上单翼特徵通过加大后缘前掠角的方式减小了整个机翼面积﹐隐形化特徵更加明显﹐超音速巡航能力也倍增。相比之下F22的翼展增为13.56 米﹐大於YF23﹐加大展弦比的结果使F22的亚音速巡航效率﹑低空﹑低速的机动性方面大大高出YF23。美空军依然选择F22的原因也在於更加重视机动性的需要。毕竟未来在第一击不成功之后﹐F22依然还需要同机动性能力很强的SU27进行近距离格斗。平可夫认为隐形性更好的YF23败阵机动性更好更强的YF22﹐很好地说明四代机发展的方向。
沈阳的两种四代机设计就更加重视机动性。机翼设计相当接近﹐前缘后掠角48度左右﹐与设计中的YF22相当。后缘前掠角0度。展弦比显然大於F22﹐如此﹐亚音速效率﹑低空低速性有可能好过F22。为对称机翼﹐平尾后掠角也为大约48度﹐外型几乎与机翼相同。
沈阳在四代机的 8000 机动性﹑隐形性之间侧重进一步侧重机动性的设计方案显然与目前阶段中国空军的总体战略拥有重大关系﹐毕竟中国空军并没有"全球到达"的作战意图﹐攻防兼备思想中依然突出国土防空的部份。"攻"的因素只是更多地考虑到了进攻台湾的需要。但是四代机还是具备F22的某些隐形特徵。
包括机翼融合。两种四代机的设计都采用了带边条的侧翼进气方式﹐进气口为菱形设计。其中一种方案的进气口与机体保持29-30度倾斜﹐基本与F22相当﹐因此外型上较为接近F22﹐由此角度推断﹐沉阳四代机的双垂尾外倾角度也应该是30度左右。F22的双垂尾外倾角度29度﹐双垂尾和平尾都延伸到发动机的喷管后面﹐以便遮挡红外辐射源。
沈阳四代机似乎没有采用这样的布局。发动机喷管似乎延伸到外部。如何降低红外辐射源﹖中方设计师很可能还在斟酌之中。毕竟目前公开的只是一个风洞模型。同时﹐四代机将要采用的矢量推进发动机技术与F22有所不同。F22所使用的矢量推进喷管实施上下20度的矢量调节。而中国新近公开的矢量喷管可以实施360度矢量调节。因此﹐发动机喷管只能延伸﹐以牺牲隐形性换取更为机动性强的动力系统。
与此同时﹐由J10A的发展已经看出﹐近年来﹐中国的航空复合材料技术开始有所突破。估计在沈阳四代机上会使用更多的复合材料。甚至不低于F22总体 24%的标准。由於设计重量大致接近F22﹐改良后的AL31F（117S）也会达到15300kgf的水平﹐因此﹐沈阳四代机的推重比也会达到1以上。
