从歼10的正式公开，到歼10双座的公开说起。

2005 年秋季，歼-10 双座战斗/教练机通过了设计定型审查。该型号是中国空军的重点型号，于 2000 年正式立项，明确规定必须在 5 年内定型并装备部队。其研制成功填补了我国拥有自主知识产权的新一代歼击机的空白，并成为我国航空武器研制历史上第一个完全按照时间节点研制、完全满足战 绩要求指标的飞机，这标志着我国军机发展在战略部署、重大决策、组织管理以及战斗/教练机的研制能力上又上了一个新的台阶。

    中国空军现役歼教7教练机

    以美国为代表的世界主要大国空军飞行员培训、训练体制，基本形成了从初级教练机训练到中、高级教练机训练，然后进行同型双座战斗/教练机训练，最后进行战斗机战术训练的模式。   

    最基本的飞行技术在初、中级训练中完成，而最后的高级训练则只教会飞行员们如何空战，经过这种训练的飞行员通常基本功过硬、有系统的战术思想。  

    国外教练体系发展

    对于现在国外的教练机而言，已经有将初教机、中教机这两个档次的教练机的功能合并形成单一一种能够直接跨接高级教练机的新型初/中级教练机的趋势。培养飞 行学员是一个循序渐进的过程，大致可分为四个阶段：筛选和初级训练阶段；中级训练阶段（又称基础训练阶段）；高级训练阶段；改装训练阶段（又称转换机型训 练阶段）。为了适应各个阶段的训练要求，需要有不同型号、不同级别的教练机和模拟机组成一个完整的训练体系，即教练机系列。世界上没有哪一种教练机能够满 足飞行学员从初级到高级的全部训练要求。所谓“全程教练机”，至今仍是纸面上的东西

    主流体制：两机三级制

    目前，部分国家航校培训战斗机飞行学员，采用的是由初教机、中教机和高教机三种飞机组成的教练机系列，即一般所说的三机制；但也有采用两机或四机甚至五机 制的。有人将两机制，三机制、四机制等对应地称为二级制、三级制、四级制。而较合理的分类方法是，根据所配备教练机的种类和人才培养的最终目标，将航校的 培训体制分为两机三级制、三机三级制、四机三级制或者两机二级制、三机二级制等。

    　　从各国教练机体制的发展趋势看，为了缩短航校的培训周期、降低训练费用、提高训练效益，教练机体制将缩小，即减少机型数最，由三机制、四机制、五机制 向两机制和三机制过渡。实践证明，减少一个机型，平均可节省10-20飞行小时的机型转换时间。现今世界各国航校新的教练机体制大多采用效益较佳的两机三 级制。普遍的做法是，首级选择涡桨型初/中级教练机，第二种教练机采用高性能的教练/战斗机或高级教练机。

    目前我国空军“三级五阶段”的培训体系基本是是沿袭了前苏联的飞行员训练体系。

    但是前苏联在改装训练阶段基本是采用同型双座机，而我国空军由于种种的原因不具备各型飞机都配备同型双座机的条件，因此，被迫采用了同系列机型使用一种改装教练机的模式。

    之所以使用这样的模式也是一个颇为无奈之举。我国航空工业底子薄，又经历了一些特殊时期，由于技术研发不足，经验积累欠缺，虽历经了几十年的艰苦奋斗，但 到了二十世纪八十年代，能够真正做到从仿制到彻底吃透、搞懂的作战飞机型号仍少之又少，即便是基本掌握了的型号，这个型号也已经是落伍的装备了。

    航空工业就这样一直是在不断学习、研究、消化、掌握，再学习、再研究、再消化、再掌握的轮回中徘徊，当时许多必需的技术我国都还在摸索中，许多当时在研或 立项的型号都是处于走一步看一步。。加上当时国家经济形势不佳，没有足够的资金对每种作战飞机都开发同型双座机。这种状况下，具备一个理想状况的机型配置 齐全的作战飞机飞行员训练体系无疑是一种奢求。

    优点：在空军而言，在2代机体系下，我空军的机种基本上是出于2个系列战斗机：

中国空军L-11／K8教练机

米格-19（歼-6）系列和米格-21（歼-7）系列。强-5 本身是由歼-6 发展而来的，它和歼-6 属于同系列。歼-8 是歼-7 的发展型号，包括后来的歼-8II 它们都与歼-7 有着很深的渊源，属于歼-7 系。同系列飞机在飞机的操纵、飞行、部件上都有很多的相似性，因此，只需要歼教-6、歼教-7 这两种型号的双座教练机就基本可以满足大部分型号的改装训练任务。从某种意义上说，歼教-6 和歼教-7 担负着类似于国外同型双座教练机的使命，除此之外，在国外一些属于高级教练机的科目也由这两种教练机承担。

就可以用比较少的型号改装教练机进行多种型号作战飞机的改装训练任务，表面看来，中国空军只用两种型号改装教练机就进行了多种飞机的训练任务，这种训练体制看成空军在特殊情况下采用的一种低成本的模式。

在歼教-7 进入部队服役后，便基本形成了在2代机体制下我国空军飞行员培训、训练的一个比较完整的体系。飞行学院进入航校完成理论课进修后，先进行初级教练机训练， 训练机型由初教-6 担当，初级教练机训练科目合格之后再上歼教-5 进行高级教练机的训练，高教机科目完成后，飞行学员就完成了飞行院校的这一级的培训任务后飞行学员转入训练基地进行第二级飞行员训练，进行改装训练，这一 阶段训练是非常有中国特色的训练阶段。这个阶段目前使用两种型号的教练机，进入强-5、歼-6 系列飞机部队服役的飞行员使用歼教-6 歼击教练机进行改装训练；进入歼-7、歼-8 系列飞机部队服役的飞行员使用歼教-7 歼击教练机进行改装训练。而运输机、轰炸机飞行员、领航员一般不经过这个级别的训练，直接分配到轰炸机飞行部队、运输机飞行部队在飞行部队进行改装训练， 这些飞行员、领航员一般使用由运-7 飞机改装的轰运教-7 型飞机担当训练任务，也有部分机型的飞行员不用经过此训练直接担负空中任务。