四代，鉴于WS15/TH改的进度，可以肯定是分步走，先出，然后在等新发。类似于T50，先上天，飞飞气动，验证下隐身啥的，等到15出来后再说。27当初也用AL21试飞过，发动机赶不上进度是正常的。鉴于之前经验，类似于10/FC，这货出来后返工的可能性很大。2020前形成战斗机倒是木问题的。侧重于空优，多用途欠佳，弹仓/内油会有一个比较弱。

3代，可以肯定是绝对的大头，现在的7,8,5加上去还有上千架，多数都是将来3代/3代改的份额，就看11/10怎么分了，豹子A最多也不会超过100架的单子。

鉴于现在10/11/将来的四都是空优型号，可以确定最大的缺口就是多用途型号。毕竟无论哪国，15C这种纯空优也是少数，法兰西2K5,2K9,阵风,欧洲EF2K,SU35,F18EF,F15K/SG/E等都是多用途。初步估计，10多用途型号 400内，不超过400,其余都是11系份额，将来出现四代和11齐改的情况也不会意外。毕竟10服役的时候7G还没停产呢。

对于11，10，鉴于10到B后，就差一个上15或者TH改的终极型号就结构改进到头。所以觉得10以后改型侧重于电子，当WS15出来后也许还有个改进型号，但是型号不会太多。

11，压力更大，四代哪怕是改个战轰出来，使用维护成本也低不了。多用途大头，远程遮断等都是11的事，鉴于四代风险问题，估计11系改进不会出现大跃进现象，很有可能是渐改，比如说先出类似于SU35/15SG类似的型号，装备一批，然后再出类似于T50的所谓的终极型号。
11B/BS/15都会出现功能类似于的进一步增强型号。

豹子么，在装备个几十架，任务到头，如果11改出点麻烦，则有可能到100架。以后改进侧重于现役升级，重大改型除非11有重大意外，否则不会在出现。

未来低端，中型机是10，使用成本，可维护性等都佳，也许只有TH改/15出来后才能真正发挥出潜能。豹子则承担一部分打击任务。
中段，11系，担负着多用途核心的任务，上面衔接四代，顶着F15E/F35的任务，同时承担远程巡逻之类的任务，分担些重四的空优活
高端，西南四，高端空优，F22+35的空优任务

发动机，TH改，15,有期望，但是不指望能追上GLA,重四等要想空战性能接近就只能在减重，减油等上面下功夫。

总体来说，压力最大的西南四，东北三改，任何一个干不好都是大麻烦。10多用途要想充分发挥出来，等TH改，15出来后调整机翼，目前的10B挂载能力别说和16比，考虑到蛋的因素，和M2K5比都没啥优势。但是已经最佳中低端平台，不过和11比，装备数量是别想出现GLA那个16对15的比例了。

舰载机，15改型+重四的搭配，纯四代机队是很遥远是事。