基础太差，有国家重视程度不够的问题，也有航空工业自身的问题，611携歼十、枭龙的余威，拿下某重点型号，心有余而力不足。

    其实航空空也内部有点竞争，也是一家人的“劳动竞赛”，说说事实，客观评论一下各自优势和不足也很有益。但是网上出现挺成与挺沈的对立，互打口水仗，搞得这类讨论越来越没意思了。很遗憾啊。

这两家的矛盾有历史渊源在里面，我不想掺和什么，我只想说些实打实的事情，就拿三代机的经典之作F16为例，第一架入役的F-16在04年退役了，期间飞 行25个日历年、7200飞行小时（设计指标是25日历年、8000飞行小时，先到为准），想想看这是一架上世纪70年代设计生产的飞机在美军那样高强度 的训练中完全按照设计指标走完其光辉的一生，再看看我们，伤心呐。我们要补的太多了。

第一架F16退役的时候，我们的歼十刚刚入役，而且我们依然落后。差距啊，即使我们四代机搞出来了，使用、训法、战法等经验摸索等，还是会有巨大差距存 在。正视现实，励精图治、发愤图强，才可能早日赶上去！据分析，中国的四代机好像已经露出了成功的迹象，仔细看你就会发现。

2010年的10月2日至3日，正值国庆长假期间，航空工业仍有千千万万的干部职工坚守工作岗位，奋战在型号线上——从沈阳、成都、洛阳到阎良。中航工业 总经理林左鸣、副总经理高建设同样放弃假日休息，率队深入到中航工业成飞、成都所科研生产一线慰问广大干部职工，与大家共同坚守岗位。 

    在成飞公司，林左鸣一行来到总装厂和部装厂科研生产一线，现场表彰了“党员先锋”和“每周一星”先进个 人，并向在国庆期间加班加点的干部职工致以节日的问候和衷心的感谢，他说：“正是你们这批‘可爱的人’支撑了航空事业的发展，你们是时代的骄傲，是值得我 们学习的榜样！”林左鸣希望成飞的干部职工再接再厉，坚决完成好今年的科研生产任务，向党中央、国务院、中央军委交出一份满意的答卷。

    在听取了成飞科研生产经营情况和创先争优活动情况的汇报后，林左鸣表示，我们要把航空做成精品，塑造一 支素质优良的队伍、形成一种质量第一的文化，任务艰巨，但是我们必须完成，否则就谈不上航空工业强国。成飞应当看清形势、抓住机遇，理性研究、总体策划， 实现企业管理的突破；作为主机厂，应将供应商管理纳入生产流程，提升体系管理水平；加强设计和制造的沟通协调，提升外场服务水平，注重员工素质的培养，推 动精益，形成良好的团队精神。

    在成都所，林左鸣一行查看了各试验台试验和设计部设计发图现场，向放弃节假日休息、仍然加班加点战斗在型号研制第一线的广大职工送上了关心和问候。

    林左鸣认为，成都所的各项工作进展很好，特别是重点型号(就是指的四代机)研制工作状态不错；其他型号形势也非常好，局面来之不易。他希望成都所一定要珍惜机遇，重视竞争，集团公司将给予大力支持。他强调，型号研制具有重要的战略意义，要吸取其他型号研制中出现的质量教训，如临深渊，如履薄冰，稳妥推进研制工作，确保质量万无一失。