双“豹”对决

作者：粤 儒

         在中国大陆国庆60周年的阅兵典礼中，ZBD09 8×8轮式装甲车隆隆驶过天安门广场，是首度公开的新型武器之一，受到海外媒体的深切关注，并被海外媒体称之为“雪豹”(为表述方便，我们在下文中也以“雪豹”称之)。近年来，海峡两岸都投入精力研制8×8轮式装甲车，而台湾的“云豹”装甲车问世较早，如果“双豹”对决，孰胜?孰优?本刊在此做一比较。
　　
　　8×8轮式装甲车是近年来各国各地区竞相研制的热门陆战武器，过去几年来各国制造或研发的新型8×8轮式装甲车多达十余种，可说是蓬勃发展。在这波轮式装甲车的发展热潮中，海峡两岸都抓住了契机，各自研制出“雪豹”和“云豹”8×8轮式装甲车。两岸“双豹”虽然同为8×8轮式装甲车，但在设计思维、技术整合、武器配备、综合性能等方面却有不少的差异，代表着双方截然不同的作战需求。
　　
　　命运迥异
　　
　　“云豹”装甲车于2001年开始研制，2007年定型量产。台湾以“迅驰项目”计划制造625辆“云豹”，总计耗资超过500亿台币(因原物料价格上涨，势必追加预算)。“雪豹”装甲车的研发时间略晚，在2004年开始研制，2009年定型量产。从时程来看，两岸“双豹”基本算是同期问世的8×8轮式装甲车。
　　不过，“云豹”装甲车问世后命运坎坷，在台湾政界与军界外购派伺机反扑的气氛下，台湾一直有改买进口8×8轮式装甲车的呼声，让“云豹”的未来蒙上阴影。而“云豹”本身也不争气，首批14辆预生产型采用台湾自产钢板，竟发生底盘龟裂的严重技术瑕疵，使得量产期被拖延4年左右，至少在2010年以前都在解决钢板的相关技术问题。最让人感觉离谱的是，“云豹”的武器系统迄今仍未定案。样车配备的是25毫米机关炮，台湾兵工单位执意改用自产的20毫米机关炮(2009年台北航天展还公开了一座炮塔)，但在外界压力和陆军要求30毫米机关炮的状况下，竞试图以进口的韩制30毫米机关炮来仿制。
　　相比之下，大陆没有外购派势力的掣肘，加上本身的技术底子厚，“雪豹”装甲车的量产进度非常高效，不仅迅速装备解放军陆军的快速反应部队，出口型号也推到了国际市场。在去年的国庆阅兵中，来自济南军区第162摩步师的“雪豹”装甲车参加了阅兵仪式。早在2009年3月的阿布扎比防务展期间，“雪豹”的出口型VN-1装甲车就首度在国际上亮相，受到国外客户的广泛关注。
　　
　　外型与整体设计
　　
　　虽然“云豹”和“雪豹”的境遇大不相同，但在车辆本身的技术层面，两者基本上算是同等级别的装甲车，都采用先进的模块化系统设计概念，有较佳的家族化衍生发展潜力。尽管如此，两种装甲车的整体设计与配备仍然有不少差异。
　　“云豹”采用传统的设计布局，车前面右侧是动力舱，动力舱左侧是驾驶舱，炮塔装在车体中央，车体后段是步兵乘载舱，车尾装有油压式斜板舱门。“云豹”设计时曾充分参考各国主要的8×8轮式装甲车，最后基于兼具防护力与较大车内空间的考虑，采用方正高大的外型设计，拥有简洁平整的楔型车头与垂直的车体侧面。
　　“雪豹”也采用较方正的外型设计，与“云豹”相比，车体的长度和宽度较大，车高较低，车头和两侧的线条也较复杂。“雪豹”的车体布局与俄罗斯的BMP-1/2步兵战车类似，动力舱在车前段右侧，其左侧是驾驶舱，驾驶席后方设有指挥席，炮塔是装在车体中央偏后侧的位置，车尾段是步兵乘载舱，可搭载7名全副武装的步兵，车尾装有液压式舱门。
　　两种装甲车不仅布局设计有些差异，对于设计细节的重视也不相同。“云豹”设计团队注重人机工程的观念，使得油门踏板、座椅、仪表配置、空调出风口等细节处的设计更符合使用者操作的便利性，就连座椅材质也反复试用，以兼具舒适性与贴身性。“雪豹”方面，虽已改善中国装甲车辆过去令人诟病的设计粗糙、结构简单、舒适性差等问题，例如配备车外监视摄像机、车内装有空调以及采用强化降噪和减震措施等，但许多设计细节仍有精细改进的空间。
　　
　　防护性能
　　
　　“云豹”装甲车拥有较佳的防护力，车辆正面和两侧都配备了台湾自行研制的“三明治”式结构先进装甲，外层是复合装甲，中间层为车体防弹钢板，最内层是防护内衬，可提高装甲的防破裂强度。根据陆军提出的防护需求，“云豹”的车首装甲必须能抵挡25毫米穿甲弹的攻击。此外，“云豹”的车体底板采用V型设计，加上抗地雷特殊设计，对抗地雷和炸药爆破的承受力较强。
　　在防护设计方面，“雪豹”的车体基本上能够抵挡7.62毫米枪弹和炮弹破片的攻击，不过其车体右侧设有排气栅板之类的装置，成为防护上的弱点。有报道指出，“雪豹”采用钢板结合陶瓷复合装甲的双层防护技术，其外层是高硬度装甲钢板，内层是高韧性氧化铝陶瓷装甲，具有外硬内韧的防御效果，但实际防护效果不明。
　　有台湾兵工专家指出，从目前公布的“雪豹”照片推测，其防护能力最多仅能达到防护12.7毫米穿甲弹的等级，认为在防护性能上逊于“云豹”。
　　
　　机动性能
　　
　　“云豹”目前使用美国凯特皮勒公司的C9型涡轮增压柴油发动机，最高功率450马力，搭配阿里逊公司的六速电控自动变速箱，充裕的动力使“云豹”具备不错的机动性能，最高道路时速超过100千米／小时，最大行程约800千米。
　　此外，“云豹”采用独立式承载系统与8×8传动系统，配合大尺寸军用越野轮胎(内含蜂巢式跑平胎)，大幅提高了车辆的操控性、舒适性与越野性能。所配备的独立承载系统是由台湾自行研制，内含可变螺距的螺旋弹簧，测试期间表现出较佳的可靠性和耐用性。目前，台湾相关单位正研发更先进的液压式独立承载系统，未来可进一步提升“云豹”的舒适性与稳定性。
　　而“雪豹”使用从德国引进生产的道依茨涡轮增压柴油发动机，最大功率约450马力，配备机械式变速箱。“雪豹”的最高道路时速可达100千米／小时。另外，“雪豹”的车尾两侧装有环型喷嘴的螺旋桨推进器，具有完整的两栖功能，水上最大速度8千米／小时。
　　推测“雪豹”采用液气弹簧独立悬挂系统与全时8×8传动系统，其独立悬挂系统技术水平较高，为了强化其承载强度，装有车轮横向力承受强度较佳的可调式液气弹簧，有助于提高车辆的越野性能。全时8×8传动系统搭配H型传动设计，其中前两个转向车桥采用麦弗逊悬挂设计，而这类设计目前也被欧美几款8×8轮式装甲车广泛采用。
　　在机动性能的比较方面，两种装甲车的动力性能相当，但“云豹”的重量较大，单位功率相对小一点，不过由于安装电控自动变速箱，能在动力反应性与运转顺畅性方面扳回一城。整体来说，“雪豹’由于具备两栖功能，机动性稍胜一筹。
　　
　　武器配备
　　
　　“云豹”目前规划有两款车型，运兵车型配备1门40毫米榴弹发射器，步兵战车型样车虽然配备25毫米机关炮，经过曲折离奇的变化后，武器目前还未定案。根据近期的发展显示，在台湾陆军方面的坚持下，“云豹”步兵战车未来将配备30毫米机关炮。到底是外购的30毫米机关炮，还是自行研制的30毫米机关炮，未来仍有待观察。
　　“雪豹”的武器配备则相当明确，其双人炮塔配备1门俄系30毫米机关炮与1挺7.62毫米并列机枪，炮塔两侧还各设有1具“红箭”73反坦克导弹发射装置，火力毫不逊于国际间的同级轮式步兵战车。另外有报道指出，“雪豹”配备有先进的射控、观瞄与夜视系统，真正具备了“动对动”射击能力和夜间作战能力。
　　由于“云豹”步兵战车的武器还未定案，难以与“雪豹”步兵战车进行火力的比较。但是如果“云豹”配备的是目前颇受欢迎的ATK公司Mk44型30毫米机关炮，虽然口径与“雪豹”的机关炮相同，但精准性、弹药威力都超过后者，在“双豹”对决时反而有优势，足以在缺乏反坦克导弹方面扳回不少劣势。
　　
　　结语
　　
　　从上述介绍可发现，“云豹”和“雪豹”在技术层面算是同等级别的装甲车，在设计与性能表现方面各有优劣，彼此在伯仲之间。但由于两岸体制的不同，两种装甲车定型后的量产进度却呈现巨大的差异，像是“龟兔赛跑”故事的翻版。早几年研发的“云豹”，虽然逃过台湾内部外购势力的追杀，成为近年“国防自主”最亮眼的成就，但目前却身陷底盘裂痕的技术问题，未来还要通过低效率官僚系统与冗长采购程序的折腾，真正在台军形成战斗力可能还需时日。大陆的“雪豹”则是后发先至，在2009年已装备济南军区的精锐快速反应部队，随着各种衍生型的陆续问世，预计在短期内便能在解放军的军演中看到它的踪影。此外，“雪豹”在出口市场拥有相当竞争力，出口潜能较好。