继我国神舟飞船实现“可上九天揽月”梦想之后,今天,中华民族又让“可下五洋捉鳖”变成现实——科学技术部与国家海洋局联合在京宣布:我国第一台自行设计、自主集成研制的“蛟龙号”载人潜水器3000米级海试取得成功。
“蛟龙号”最大下潜深度达到3759米,超过全球海洋平均深度3682米,并创造出水下和海底作业9小时零3分的纪录。这一壮举为我国海洋资源调查和科学研究的实际应用以及更大深度的试验奠定了坚实基础。
今年5月31日—7月18日,“蛟龙号”载人潜水器在我国南海3000 米级海上试验中取得巨大成功,共完成17次下潜,其中7次穿越2000米深度,4次突破3000米,验证了“蛟龙号”载人潜水器在3000米级水深的各项 性能和功能指标。本次海试成功实现了我国深海装备技术的跨越式发展,标志着我国继美、法、俄、日之后成为第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国 家。
“各国对深潜器等深海探测技术的重视，瞄准的是海底资源的争夺。”中国社科院边疆史地研究中心副主任李国强说。
“深海技术被认为是与航天技术、核能利用技术并列的高新领域，而载人深潜器则被认为是海洋开发和海洋技术发展的制高点。”国家海洋局海洋发展战略研究所研究员贾宇解释说。
过去这个制高点由不超过5个国家占据——在中国的深潜器之前，世界上有5台载人深潜器，分别是美国的“阿尔文号”、日本的“深海6500号”、俄罗斯的“和平号”与“密斯特号”，还有法国曾参与今年法航失事调查的“鹦鹉螺号”。
此次深潜器试验所在海域距离南沙群岛仅300公里，对我国未来进行深海石油和其他资源开发具有重要意义。目前，南海各国据不具备3000米深海石油勘探和开采能力，这为中国带来了巨大的机遇。
中日在东海的较量仍在继续，围绕深海资源开发，谁掌握了更多海底资料，谁就掌握了谈判的主动权。所以，发展深潜器技术具有极为重要的战略意义。日本目前拥有世界上最先进的深潜器——深海6500，它已经对中国的深海勘探和开发构成了极大威胁。
日本深海6500深潜器
“透过舷窗看海底，感觉完全是一片漆黑，水母等浮游生物游过时发出的蓝光，像流星一样一闪而过。往下到了千米以下时，再无任何波浪，宇宙一片宁静。”
就在这宁静的海底，各国的深海争夺战正喧嚣不已。
这场旨在争夺海洋资源的深潜器之战，开始之早远超外界想像。生于1858年的美国老罗斯福总统，就参加过深潜器设计。日本天皇裕仁1975年访美时，曾专程参观美国WdsHl海洋研究所以了解深潜技术；1987年，平成皇太子不仅参观，还钻进了Alvn号深潜器中。
各国首脑的青睐，背后是联合国海洋法公约的想象空间。1982年确定的这一公约，肯定了200海里专属经济区和沿海国对大陆架自然资源的权利，同时规定大陆架在200海里以外还可以延伸。今年5月13日之前，几十个沿海国家又提交了外大陆架划界申请。
“先是太平洋海底的多金属结核，后是海山上的钴结壳，现在又是金属硫化物矿床”，汪品先认为，随着各国海洋研究的深入，对海洋的争夺重点从海面转向海底。
这也使得对深海技术的投入在将来可能赢取难以估量的回报，为此的资金倾斜也越来越慷慨。一位熟悉国外动态的学者告诉记者，美国接替“阿尔文号”的深潜器，2004年立项时预算2200万美元，现在已超过5000万美元。
日本在1981年建成的潜深为2000米的载人潜水器样机基础上，于1989年建成了潜 深为6500米的“深海（Shinkai） 6500”载人潜水器。重量26吨，水下作业时间8小时，装有三维水声成像等先进的观察装置。可旋转的采样篮使得操作人员可以在两个观察窗的任何一个进行 取样作业，这是其它载人潜水器所无法做到的。它进行过锰结核、热液矿床、钴结壳等资源调查；进行过水深达6500米的海洋斜坡和海底断层调查；从地球物理 角度对日本岛礁沿线的地壳运动以及地震、海啸等进行过调查；还在4000余米深海处发现了古鲸遗骨及其寄生的贻贝类、虾类等典型生物群。自投入使用以来已 下潜了1000余次。
深海6500深潜器内部
日本有关专家认为，随着深海研究工作的不断深入，仅靠目前几个载人潜水器，无论从数量上 还是质量上都无法满足日益增长的研究工作的需要。当人下潜至深海环境时，能动性就可以得到充分发挥，可完全利用“人的感知”，开阔思维、革新知识与提出新 的科学假设。日本深海技术协会的一个“特设委员会”结合日本未来深海科研需要，提出了五个不同作业深度的载人潜水器发展计划：11000米全海深级别； 6500米级别、 4000米级别、2000米级别、500米级别。其中，11000米全海深级别是一个纯粹的载人深潜器；6500米级和4000米级除本身可以带机械手进 行海底作业外，也可作为水下载人空间站操控小型无人潜水器进行作业；2000米级和500米级则完全应是水下载人空间站，主要靠操控无人潜水器进行作业。 可以看出，日本的发展思路是建立全海深的载人潜水器系列，不同深度用不同的潜水器，并兼顾载人潜水器和无人潜水器的协同作业。
一些知情人士认为，在中国深潜器取得进一步成功之前，低调是难免的。
“10年前三菱重工给日本海洋科学技术中心开发的深潜器，很多技术就已经很先进。我们的深潜器，其实有些关键部件还是要到国外加工，比如钛合金载人球壳要到俄罗斯去做。”一位知情人士评价道。
上海市造船工程学会理事长张圣坤在去年底的一次论坛上指出，目前制约我国深海发展的最大瓶颈是重型装备，例如深潜器大部分零件仍需要进口，而国外的深潜器已遍及各大海洋，万米深潜器也在研发之中，而且是只做不卖。
深海6500深潜器内部
深海6500深潜器的抗压力部件，体现出日本强大的材料科学水平。
深海6500深潜器的抗压力部件，体现出日本强大的材料科学水平。
深海6500深潜器
深海6500深潜器
深海6500深潜器
深海6500深潜器
海底地震发生器
搭载深海6500深潜器的科研船
搭载深海6500深潜器的科研船
深海6500深潜器
深海6500深潜器
深海6500深潜器
深海6500深潜器
深海6500深潜器
深海6500深潜器
我国“蛟龙号”深海载人潜水器
我国“蛟龙号”深海载人潜水器
我国“蛟龙号”深海载人潜水器
