有消息称，中国隐形轰炸机由于发动机故障，导致首飞失败，中国军工追赶美国的信心受挫。中国政府不惜血本的两大项目：歼14和轰8，一成一败，显示出中国科技基础仍然薄弱。有分析人士认为这是美国为刺探中国的虚实而释放的假消息。

    轰8和B2都是导弹攻击机的先驱

    设想这样一个简单模型：一架民航飞机携带第十代雷达和射程1000公里以上的第十代导弹，一架第九代战斗机携带第九代雷达和射程500公里的第九代导弹，那么第九代战斗机会被民航飞机击落。因为，民航飞机上的第十代雷达在1000公里外就发现了第九代战斗机，当民航飞机上的第十代导弹击落第九代战斗机时，第九代战斗机上的第九代雷达还没有发现1000公里外的民航飞机和命中它的第十代导弹。准确地说，第十代雷达和第十代导弹联手击落了第九代战斗机。再想一想，地对空导弹可以击落机动灵活的战斗机，而导弹基地有什么机动性和灵活性可言。

    当雷达和导弹足够先进时，其运载平台可以足够落后。战斗机对机动性和隐身能力等的要求，决定了战斗机不能携带过多的导弹，也不能携带大型的雷达，更不能携带过多的燃料。因此，战斗机、轰炸机、预警机、电子战飞机、加油机和运输机等各司其职。导弹飞机可以不要求机动性和隐身能力，只要求速度、载弹能力和探测能力。

 

    轰八战略轰炸机是我国在成功研制FBC-1（即轰七）之后，国家重点发展研制的最新一代隐形轰炸机。该机开始研制的时间大约是在上世纪九十年代中叶，中央给该机的定位是：重型，载弹量不低于18吨，超音速不低于1.2倍，隐形，携载新型巡航导弹能打击北美大陆，航程不低于10000公里，具有空中加油能力。这项研制任务就交由西安飞机设计研究所和西安飞机制造有限公司共同来完成。

 

翼身融合的常规气动布局。轰八为什么会采用常规的气动布局？这是因为中国军队第一次自主研制大型轰炸机，之前只是仿制前苏联的轰炸机，没有自主的设计理念和设计思想，因此，综合考虑还是采用熟悉的稳当的设计为佳。但是也要在设计中大量应用最新技术，比如翼身融合、电传操纵、二次曲面机身设计、前后缘机动襟翼、机翼大型一体油箱等新技术。

综合考量的隐形设计

　　隐形设计的第一项就是翼身融合，这是在我国最近的战斗机设计中已经大量使用的技术，没有什么困难。翼身融合的好处是整个机身与机体形成较好的曲面过渡，没有造成雷达波反射的拐角和直面，大大减少被敌人发现的概率。全部机身几乎没有大的明显的直面接缝，光滑丰满的机身显得该机外形优美,就像一只展翅欲飞的巨大的鲲鹏。

大量使用碳纤维复合材料

　　现在评价一架飞机的先进与否的重要一条是使用了多少复合材料，新轰八就是大量的使用了中国自己研制的碳-碳纤维复合材料制作机身结构件。使用复合材料的好处是既减轻了机体的结构重量，又可大大提升飞机的载油量和载弹量，也大大延伸了飞机的作战航程。另外，使用复合材料也可容易实现飞机的隐形目的。　　首次在大型作战飞机上使用前后缘机动襟翼技术　　作战飞机使用前后缘机动襟翼技术，可以大大提升作战飞机的机动性和低空飞行性能。在这之前，轰六型轰炸机只是使用了后缘机动襟翼，只是正常的飞机操控技术，但使用了前缘机动襟翼就不一样了，可以使得飞机在大迎角飞行和低空突防时获得空前的机动性能。

埋入式翼根发动机隐身技术

　　轰八型轰炸机采用了四台、“太行”涡轮风扇发动机，使用左右各两台的布局，布置在翼根两侧。由于轰八采用了大翼面翼身融合设计，发动机紧贴翼根用埋入式方式固定在机翼上部。这样做的好处是发动机进气口在机翼前上部，很难被敌方探测到，出气口在机翼后上部，发动机所散发的热气流经过红外抑制装置作用，可大大减少被敌人红外探测装置发现的概率，实现一定程度的隐形目的。　　首次在大型作战飞机上使用了电传操控系统。以前大型轰炸机都是使用液压式或机械式操控技术，粗大笨重，使用不灵活，费时费力。在这款新型飞机上使用了由某所研制的某型电传操控系统后，飞行员在飞行过程中，显得得心应手，只需给机载电脑输入飞行参数，电脑就会按照规程自动掌控飞机按照最佳方式飞行，大大减轻了飞行员的飞行强度。

武器内置挂架技术

　　由于这款飞机要求隐形性能和远程导弹攻击，因此，就必须采用内置武器挂架。该飞机可以携带两个转轮式武器挂架，在机身中段分前后布置。每个转轮式挂架可以挂载六枚‘红鸟3型’巡航导弹，两个挂架可以挂载共12枚该型导弹，携带一个35万吨的核弹头，射程3000公里。该挂架既可以挂载上述导弹，还可以选挂对舰导弹和常规炸弹。

先进的航空电子设备

　　该机由于要求远程精确轰炸，所以所携带的航空电子设备式目前国内最好的。既有先进的轰炸雷达，也有先进的地形匹配跟踪雷达，还有先进的导航定位雷达和电子对抗装置。该机还可以使用卫星数据链系统，实现与其它探测装置的数据共享。据说进一步的改型还要安装等离子型隐身装置，以实现更高要求的隐身目的。
先进的隐形吸波涂料

　　这是中国刚刚开发出来的新一代隐形吸波涂料，除了驾驶舱的玻璃之外，全机身都由该涂料涂敷。该涂料不但可以吸收厘米波段的各种雷达波，还可以大大减小主动雷达波的照射强度，使得即使反射回去的少量雷达波，其强度也是极微弱的。

   　台湾空军官员早前证实，中国在公布新型歼-10战机后，已经展开新一代战机的研制，其中以美军F-22战机为假想敌的"歼-14"战机最引人瞩目。

　该名官员表示，按照中国新装备服役，下一代装备展开研制的惯性，新一代战机研发工作已大幅度展开。其中，歼-11战机就是在中国生产的苏-27战机，歼-12战机研发已终止，歼-13战机目前由沈阳飞机公司研发，研发歼-10成功的成都飞机公司，则研发歼-14。中国为争夺东亚制空权，投入大笔资金与人力。

　　这位官员还说道，歼-14战机是以美军已服役的猛禽F-22为假想敌，具有一定程度的雷达隐身功能，可能在2015年服役。

　　中国西安飞机工业集团一架重点型号飞机首飞成功，该集团报纸对此进行了报道，但没有公开该飞机的型号，只透露这款飞机已经研制13年之久。由于14年前（1994年）中国战机研究已经开始强调隐形，因此，外界推测这可能是具有隐形特征的战机。

　　德国《军事技术》杂志认为，歼-14战机计划将在2012至2015年服役，装备一种主动电子扫描相控阵雷达，具有同多目标作战的能力，并可以识别出目标的相关数据。