“老头乐”像K-Car，却不是K-Car，差别就在安全标准与上路资格
【本文来自《反对老头乐的先想想，老人去银行看病接孙子，走路累骑车危险打车贵》评论区，标题为小编添加】
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日本 K-Car 小型车跟老头乐外型很像，区别在于法规管理。老头乐在我国不属于机动车，只准在非机动车道路上行驶；而日本 K-Car 小型车是机动车，驾车者必须有驾照。
推出类似日本 K-Car 的小型车应当也是可行的，因为它体型小，灵活，但必须要求驾车者有驾照。
应当对老头乐进一步加强管理，不要乱闯，这是人们最关心的。
国内有五菱宏光miniEV一类的小车，跟日本的K-Car差不多，甚至比亚迪在日本卖的K-Car如果愿意也是可以的，只是比亚迪未必愿意就是了。
老头乐只是长得像K-Car而已，关键的区别在于老头乐在国内的定位是按景区观光车，厂区代步车来生产的，这样它根本不需要符合国家规定的乘用车的强制安全标准，比如可以没有防碰撞要求，可以没有安全气囊和安全带，制动转向系统可靠性可以远低于乘用车，所以它们不能上路，不需要驾驶证，也没有保险公司会给它保险。你买回家在农村的土路上开或者村内的道路上开，没有问题，甚至理论上讲你想在小区内部开都可以，只要你小区的物业允许，反正交警是不会管你的，如果想开出去上公路就不行了。如果想上公路，那么就得符合国家规定的乘用车的强制安全标准，生产成本就会大幅提高，生产出来就会是一辆五菱宏光miniEV类似的车。那么他为什么不去买呢？又不是没卖的。无非就是他不想上牌照，考驾照，上交强险而已。
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