作者/熊杰 资深军事撰稿人

俄军最强“广告队”坠机，珠海航展的表演仍值得期待，但俄系战机的广告小国恐怕要“打骨折”了。

据俄罗斯国家航天局通报，10月21日，俄罗斯“勇士”飞行表演队的一架苏-30SM战斗机在例行训练飞行中不幸坠毁，机上两名飞行员。奥列格・叶罗费耶夫上校和弗拉基米尔・科切托夫少校双双遇难，曾经屡屡极限逃生的K36D弹射座椅，这次没能创造奇迹。

俄罗斯“勇士”飞行表演队的苏-30SM战斗机

叶罗费耶夫上校是航空装备演示中心副主任，绰号“飞行狙击手”，飞行时长约3300小时；科切托夫少校是资深飞行员兼飞行安全监察员，这次事故可谓损失惨重。

这支在全球上空写下无数惊险瞬间的王牌队伍，再一次付出沉重的代价，也给“勇士”特技飞行表演队即将参加珠海航展的行程蒙上了一层阴影。

俄罗斯“勇士”飞行表演队成立于1991年4月5日，隶属俄空天军，今年正好是成立35周年。成立初衷是向世人展示俄罗斯战斗机的优异性能并与各国军队进行交流，是全球著名飞行表演队之一。

“勇士”也是世界上唯一使用重型战斗机进行特技飞行的表演队，成立至今一直装备苏霍伊系列战斗机，最初装备苏-27/苏-27UB战斗机，2016年开始接收苏-30SM战斗机，加装前翼和矢量喷口，机动性进一步增强。

2019年起，该表演队接收了8架苏-35S，成为主力表演机，发动机推力增强，配备三维矢量推力喷口，表现力更为突出。

凭借苏霍伊系列战斗机优异的机动性，“涅斯捷罗夫筋斗”“加力盘旋”“跃升半滚倒转”“对头跌升急降”“郁金花开”等机动对于“勇士”而言都是“基操”。更高难度的“眼镜蛇机动”“落叶飘”“镜面飞行”“六机编队桶滚”等机动更是拿手好戏。

“勇士”在2025年南昌飞行大会上表演双机交汇

“勇士”队还有自己的专属“天使”图案，2013年首次展示，4架飞机在6秒内释放所有热焰弹，在空中绘制天使图形，是该队的独门绝技。

当然荣耀的另一面是沉甸甸的代价，“勇士”历史上曾多次发生严重事故。1995年12月12日，参加马来西亚“利马-95”航展返程时，3架飞机在越南金兰湾机场进场加油时撞山，4名飞行员全部罹难。

2009年8月16日，备战MAKS-2009航展时苏-27与苏-27UB空中相撞，队长、传奇飞行员伊戈尔・特卡琴科上校因伞未打开重伤不治，事后被追授“俄罗斯联邦英雄”。

2016年6月9日，一架苏-27返场时在莫斯科州穆拉诺沃坠毁，少校谢尔盖・叶廖缅科遇难。

这就给人留下了“勇士”飞行表演队的事故率比“蓝天使”“红箭”这些美西方飞行表演队更高的印象。如果单纯看单位飞行时长内的致命事故概率，答案是肯定的，但这个对比不能简单等同于“勇士”的表现更差，反而是反衬它的强大。

“勇士”的重型战机密集编队

“勇士”是全世界唯一拿二三十吨重的重型战机玩密集编队的表演队，苏-30SM、苏-35惯性大、尾流扰动强，高速低空编队时容错空间天生远小于美西方表演的教练机和轻/中型战斗机。而且特技动作都是在60—150米低空、800—900公里/小时速度下完成，其他表演队因飞机性能局限根本做不到。

而且美西方的飞行表演队，在动作编排上会主动留足安全余量，常年维持高频标准化训练。而“勇士”的招牌恰恰就是把重型战机推到性能边缘，追求震撼的视觉效果，风险密度自然更高。

同属俄军的“雨燕”表演队装备米格-29，事故记录就温和不少，也能侧面说明，重型机编队特技本身就是风险最高的一条路线。

“勇士”虽然隶属于库宾卡的航空装备演示中心，但表演只是附加任务。飞行员们的本职是战机演示评估、飞行教学、安全监察等工作，这就意味着其特技专项训练时间远少于西方表演队，很多高难编队动作，往往临近航展才集中磨合。

“勇士”与我国的“八一”飞行表演队类似，都有本职工作

“勇士”每年的表演飞行时间仅约50小时，远低于英美法职业表演队的300小时。每年的表演次数约10次，而英美法表演队能达到100—150次。

这一点上跟我国的“八一”飞行表演队有相似之处。我国的“八一”飞行表演队实际上是一支正儿八经的作战部队，负有战备值班等任务，飞行表演只是“兼职”。

对俄罗斯而言，“勇士”绝不只是一支表演队，更是一份军售“活广告”。它被外界视作俄空天军装备水准的“招牌”，代表了俄空天军装备的最高水平。

当苏霍伊重型战机在各国航展飞出高难度机动时，不仅是在炫技，更是向潜在买家直观展示俄制战机性能的最强推销。从这个意义上，“勇士”飞行表演队本身就在为军贸与战略互信背书。

“勇士”已经确定参加12月份在珠海举办的第十六届中国航展，9月11日还专门派员实地考察了珠海机场与航展中心。如今主力飞行员折损、连副指挥都位列遇难名单，难免会对航展造成影响。

以俄罗斯人彪悍的性格，应该不会影响此次航展表现，军迷朋友们还是可以期待“勇士”的表现

除此之外，10月22日，俄罗斯还有一架苏-30SM坠毁在加里宁格勒州切尔尼亚霍夫斯克区，虽然两名飞行员均弹射逃生，但两天两次事故，难免会对机型声誉造成影响。

距航展开幕还有约6周，时间不算宽裕，但对于俄罗斯飞行员而言应该不是难题，表演队大概率仍会如期亮相，但受事故影响，编队规模、动作难度、表演频次是否会临时收缩，还存在考量。

不过就俄罗斯人剽悍的性格而言，事故恐怕不会让俄罗斯人畏首畏尾，反而会激发他们更强的表现欲，毕竟历史上这样的例子屡见不鲜。

这次事故大概不会影响“勇士”队的珠海之行

对航空迷而言，今年的珠海航展“满配”的酣畅还是可以期待的，只是多了一层对逝者的敬意。而对俄罗斯来说，主打“卖飞机”的“广告队”折损了两名核心王牌，珠海的这次“推销”恐怕要打上几分折扣。