山东舰从公众视野中消失已经超过九个月。这艘中国首艘国产航母自今年1月中旬进入海南某军港干船坞以来，一直处于施工状态，外界只能通过零星卫星照片追踪工程进展。
最新拍摄的卫星影像显示，山东舰甲板上的标线已被全部铲除，甲板上仍搭建着大量施工帐篷和活动板房，工程车辆和材料分布在飞行甲板各处，说明改装工程远未结束。这是山东舰服役近七年来第一次进行综合大修，其时间跨度和工程深度都远超普通的例行维护。
航母的综合大修在海军装备体系中属于最高等级的维护工程。美国海军常规动力航母的使用经验表明，一艘航母在经历三次选择性限制可用性维护之后，大约每六年需要进行一次持续十二至十五个月的COH综合大修。
综合大修期间，航母不仅要解决长期海上运行积累的设备磨损和系统老化问题，还要为后续服役周期内的装备升级预留改造空间。山东舰自2020年交付海军以来，经历了高强度的远海训练和战备值班任务，舰上动力系统、电子设备、飞行甲板设施都到了需要全面检修和升级的阶段。
按照同类工程的周期推算，山东舰在船坞内还需要停留相当长的时间，今年内重新归建的可能性很低。这次大修最引人关注的方向，是山东舰可能获得搭载歼-35隐身舰载机的能力。今年5月，央视在报道中披露了一个关键信息：新一代隐身舰载机歼-35和弹射型歼-15T均可适配滑跃航母的起降模式。
这一表态意味着歼-35具备在辽宁舰和山东舰这两艘采用滑跃甲板的航母上正常起降的技术条件， 军事专家傅前哨对此评论称，电磁弹射型战机从滑跃甲板上起飞并不存在技术困难，歼-35本身的设计就兼顾了弹射起飞和滑跃起飞两种模式。
歼-35能够适配滑跃甲板，核心在于其作为中型双发隐身战斗机的气动设计特点。海军型歼-35的机翼面积比空军型更大，以适应舰上起降对升力的需求。歼-35采用双发配置，两台发动机提供的总推力足以支持其在滑跃甲板上完成起飞。此前辽宁舰在大修后的远海训练中，已经进行了歼-35和歼-15T的滑跃式起降训练，这为山东舰的同类改造提供了直接的技术验证。
卫星影像还揭示了山东舰改装的具体施工内容。军事分析师宋忠平指出，山东舰舰尾的拦阻装置和舰首的刹车轮挡都有明显的施工迹象。舰尾拦阻装置的功能是确保舰载机降落时在短距离内安全减速停止，改装这套装置可能是为了提升对不同重量级别舰载机的拦阻可靠性。舰首刹车轮挡的改进则是为了让战机在起飞前获得最大推力，调整挡焰板的角度和位置以适应新型舰载机的尾喷流方向和推力特性。
这些施工细节表明，山东舰的飞行甲板设施正在按照兼容歼-35的技术要求进行针对性改造。山东舰的机库和甲板调度系统同样需要进行适配性升级。歼-15作为重型舰载战斗机，机身尺寸和占地面积较大，山东舰此前的机库布局和甲板停放方案都是围绕歼-15设计的。歼-35作为中型隐身战斗机，机身尺寸更小，但隐身涂层维护需要专门的恒温恒湿工作站，机载电子系统的检测设备也与歼-15不同。
山东舰需要在机库内增设歼-35专用的维护保障设施，重新规划甲板上的舰载机停放和调度路线，以实现歼-15与歼-35的混编运作。军事问题专家曹卫东判断，未来山东舰可能采用歼-35与歼-15搭配作战的模式，同时配属相应无人机，实现有人与无人装备的协同，发挥体系作战优势。
山东舰不会进行滑跃甲板改平甲板或加装电磁弹射器的工程。滑跃改平甲板等于推翻航母的核心结构，需要更换近三分之一的飞行甲板，重新调整全舰重心分布，改造大量舱室，整个工程至少需要两年时间，海军无法承受一艘主力航母在船坞中停留如此之久。
加装电磁弹射器的难度更大，山东舰的原始设计完全没有预留弹射器所需的近百米设备空间、储能系统和冷却装置，强行加装需要剖开斜角甲板、改造动力舱、重新规划数十间舱室，工程量比滑改平还要大。海军的资源分配思路是清晰的：与其花大力气改造老舰的动力和起飞方式，不如把资源集中用于新航母的建造和战斗力生成。
歼-35上舰对于山东舰作战能力的提升是多维度的。隐身能力使歼-35能够在敌方防空雷达探测范围之外发起攻击，大幅压缩敌方的预警反应时间。歼-35配备的有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统，使其在战场态势感知方面具备代际优势。
歼-15在山东舰上已经展现出了可观的出动效率，日本自卫队曾追踪到山东舰在西太平洋训练时七天完成三百八十架次起降，其中歼-15起降二百四十架次，日均出动率超过五十四架次。歼-35加入后，山东舰可以根据任务性质灵活配置隐身战斗机和重型多用途战斗机的出动比例，在高威胁环境下以歼-35执行首波突防任务，歼-15随后跟进实施大规模火力打击。
东海方向同期出现的禁航区域，与山东舰的改装工程形成了值得关注的时空关联。十月十二日起，中国多个海事部门在渤海、黄海、东海和南海至少五处海域发布了航行警告，解放军在这些海域陆续进行实装作业、军事训练和实弹射击。
东海方向的禁航范围覆盖了浙江温州瓯飞滩以东海域和宁波附近海域，温州海事局公告的训练时间为十月十三日至十五日连续三天，宁波海事局公告的实弹射击时间为十月十六日六时至十八时。黄海南部海域的实弹射击活动持续时间更长，盐城海事局明确从十月十五日至十一月三十日，连续四十七天全天候禁止无关船舶驶入指定区域。
四十七天不间断的封海射击训练，在近年来的军事演训中十分罕见，这种长时间跨度的实弹射击考验的不仅是火力打击能力，更是弹药补给、装备维护和人员轮换的综合保障水平。
将山东舰的改装进度与东海禁航区的时机放在一起观察，可以看到一个清晰的逻辑链条。山东舰完成歼-35适配改造后，中国海军将拥有三艘能够搭载隐身舰载机的航母。辽宁舰已经在大修后的远海训练中完成了歼-35的滑跃起降验证，福建舰作为电磁弹射型航母自去年十一月服役以来正在逐步形成完全战斗力，山东舰完成改装后将补齐三航母体系中滑跃甲板航母搭载隐身战机的最后一块拼图。
三艘航母全部具备搭载歼-35的能力，意味着中国的隐身舰载战斗机可以从任何一艘航母上起飞，并降落在另外两艘航母中的任意一艘上，这种跨舰起降能力在实战中将极大提升航母编队的战术灵活性和生存能力。
西太平洋方向的海上力量对比正在发生结构性变化。美国海军协会的数据显示，今年前五个月，美军在西太平洋只有一艘航母保持部署状态，而中国海军在该地区能够维持三艘航母的轮换部署。今年八月，原本部署在西太平洋的美国“乔治·华盛顿”号航母打击群被调往中东执行任务，西太平洋一度出现二战后罕见的航母兵力空白。
美国海军在西太平洋航母部署的空窗期，与中国航母力量的持续增长形成了鲜明对照。辽宁舰今年完成了四十多天的远海实战化训练后穿越宫古海峡返回东海，福建舰在六月穿越台湾海峡进入南海执行战备值班任务，中国航母在西太平洋和南海的轮换部署已经初步形成常态化机制。
美国方面对于与中国航母在西太平洋发生直接对抗持谨慎态度。今年七月，由美国、日本、英国、澳大利亚、加拿大、挪威六国组成的航母打击群在东海进行了联合演练，演练科目包括数据共享、直升机起降、两栖艇释放和声呐探测等。中国方面的反航母体系包括卫星实时跟踪、远程精确打击导弹和空军远程拦截力量，已经形成了完整的作战链条。
分析人士指出，美国航母舰队在演练中并未推进至中国反航母体系的有效打击范围之内，演练结束后舰队转向预定海域收场。五角大楼新版国防战略报告将对华态度从主要挑战调整为通过实力实现稳定关系，并要求盟友承担更多责任。这些信号表明，美方对于在中国近海与中国航母编队发生高强度对抗的后果有清醒评估。
山东舰完成改装重新归建后，中国海军将首次形成三艘航母全部可搭载隐身舰载战斗机的完整格局。歼-35上舰不仅提升了单艘航母的作战能力，更重要的是实现了三艘航母之间主力舰载机的通用化。歼-35和歼-15T可以在辽宁舰、山东舰和福建舰之间自由调配，航母的舰载机联队配置不再受限于单舰的起降方式。这种通用化带来的后勤保障和训练体系的简化，将使中国海军航母编队的持续作战能力得到实质性增强。
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