刹车门不应该成为爱国vs害国之争
晨枫
自由撰稿人
“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”看来一时半会儿平息不了，而且有演变成爱国vs害国之争的趋势。
懂车帝的测试是否合规不重要，尊界是否符合国标其实也不重要，重要的是：在任何情况下，靠人力不应该可重复地发生踩断刹车踏板支架的问题。在测试中，是否侧向用力，也不重要。在紧急状态下，人的动作会变形，什么奇怪的动作都是可能的。但刹车作为最后的安全措施，不能出现踏板支架断裂和刹车距离显著增加的问题。这与懂车帝是否爱国、是否专挑国产车毛病无关，也与懂车帝以前是否有过包庇进口车前科无关。
在理想情况下，应该有第三方重复懂车帝的测试，看看是否能重复懂车帝的发现。既然连续三次踩断，应该是可由第三方重复的。
同时，也应该由懂车帝和第三方对其他国产品牌、进口品牌的车来重复同样的测试，并比较国标、欧标、美标、日标和实测数据。
接下来就是国标的问题了。
尊界坚持按照高于国标的标准设计、测试合格，这应该是真的。第三方测试结果也证明尊界符合国标。但除非能认定懂车帝的测试结果是伪造的（那就是追诉法律责任的问题了），国标也应该修正，避免错误重犯。
国标的订立当然是很严肃的，但并非动不得的。如果国标标准订立过低，那就应该修改。在这样的情况下，尊界达到国标，可说没有责任；懂车帝发现问题，更加没有责任；责任在于国标订立时认识不足。总是从追究责任出发，这是不对的。所幸符合国标的车辆还没有听说在实用中有过刹车踏板支架踩断而造成生命财产损失的事件，所以也谈不上追究责任。
事实上，尊界也是这么做的，并没有因为符合国标而按兵不动，而是悄悄升级。换句话说，尊界也认为仅仅达到国标是不够的，刹车踏板支架能被人力可重复地踩断是不可原谅的设计和制造疏忽。
尊界是华为的车，华为是中国科技产业的标杆。支持华为，保护华为，这是每一个爱国的中国人都会自然去做的。但华为不是在护短中成长起来的，华为更不能指望靠护短继续发展。那是对华为的不尊重，也是对爱护华为的人们的不尊重。
丰田喜一郎说过：“如果纯国产车的质量不够好，那就对不起日本国民的爱护。我们必须用日本人的头脑和手艺，制造出不输给外国的优秀汽车。”丰田懂得不能把国民的爱国情怀当成粗制滥造的借口，华为能不懂吗？怎么可能！
尊界的刹车门事件已经发酵到错误方向了。尊界可以提符合国标的事，但应该坦荡承认：事实证明这不够，尊界应该做到更好，并吸取教训，在安全问题上绝不找借口。所有国产车厂都应该引以为戒，在安全问题上，宁可过分，不可“达标就行”。
这事应该“技术的归技术”，不应该成为爱国vs害国之争。
