日本的潜艇舰队是世界上专业化程度最高、技术最先进、训练水平和技战术水平相当高的水下力量之一，较新型的的“苍龙”级潜艇被认为是世界上最先进的常规潜艇之一，海上自卫队一直设想用其潜艇战之长来应对中国的有力武器之一，却在一次任务中阴沟翻了船。

一：

日本潜艇部队具有深厚的历史，二战期间就是当时的潜艇强国，在战争中取得了不少战果，二战后日本在美国技术的扶持下发展了4代11型潜艇，每级建造数量为7 ~10艘不等，冷战期间，日本海上自卫队直接对手就是苏联的核潜艇，所以日本潜艇大量运用最新美国潜艇先进技术，特点是排水量大，自持力强，火控、武器和声呐系统都很先进，整体技术先进程度属于世界一流，但火力一般，基本就是为在远海进行长时间的海上作战设计的，可以说是小号美国核潜艇。

冷战后，日本海上自卫队仍然是美国海军下手，只不过目标改为中国海军，自卫队官员认为中日对抗的实质是中美对抗，中国目标主要是美国，目前美国战略是后撤兵力至第二岛链，以避开中国火箭军的饱和式攻击，优先保住美军，而中国打击第二岛链必须通过第一岛链，夺取日本西南列岛就是中国海军安全进入西太平洋的关键，冲绳列岛是日本目前的领土，日本自卫队没法像美军一样转身就跑，只独自面对进攻，期望在第一阶段顶住进攻后，美军会来支援。

一旦战争打响，日本海上自卫队和空中自卫队很难在西南列岛开展行动，除了部署大量的防空、反舰力量死守外，阻止中国海军突破第一岛链的唯一手段只有潜艇和水雷，作战重心放在东海和巴士海峡相关航路上设伏，中国海军也会出动潜艇阻止日本潜艇在东海和西南列岛主要海峡活动，面对中国60多艘潜艇，日本没有什么把握，一方面计划开发“强力潜艇”增加潜艇舰队规模，一方面不断参加美军反潜演习，以熟悉、积累和提高反潜战法。

隐秘性是潜艇的最大“卖点"，东海2/3的总面积属于中国陆地向海延伸的大陆架，水深都不够深，多为200米以下浅海，海底比较平坦，主动声呐发出的探测声波会在海面和海底之间多次反射，传播距离很远，但每次反射都会产生回音，可能遮蔽真正的目标回音信号，日本潜艇作战时基本上是用被动声呐搜索，东海和冲绳列岛沿线船舶通过量大，杂音多种多样，从这些杂音中找出潜艇信号，既要具备很高的声呐技术，又要求监听人员具备丰富的经验和很强的素质，因此日本潜艇常常在东海活动，练习反潜作业。

二：

海上自卫队由第1和第2两个潜水队群及第1练习潜艇队构成，潜艇部队司令部位于横须贺基地，第1潜艇队群下辖第1、第3和第5潜艇队，驻在离西南诸岛较近的吴基地，第2潜艇队群下辖第2和第4潜艇队，驻在横须贺基地，主力是“苍龙”级潜艇，这是日本在“亲潮”级基础上研制的新型潜艇，应用了X型尾舵、新型非穿透型桅杆、隔音降噪技术和可对威胁程度进行排序告警的自动交战系统，最豪华的安装有核潜艇上才有的大型平面舷侧声呐系统，具备了远程隐蔽探测、跟踪、识别、定位与多目标交战能力。

“苍龙”级前10艘SS-501至SS-510号配有4台瑞典V4-275R斯特林发动机，也称AIP系统，是常规潜艇动力的革命性技术，潜艇可不必经常浮起充电，以5节航速可低速航行440小时，从冲绳出发，以4节左右的航速航行400～500千米后，除去返航时间，能够在中国东海岸潜伏将近2周，如果从九州岛出发，能够在1000千米外的台湾东海岸执行约1周的任务，平时就可以利用这个潜航时间长的特点隐蔽地接近中国浅近海域，执行侦察、情报收集等任务。

不过斯特林发动机总功率只有300千瓦，除去声呐及计算机、艇载设备及其控制系统、照明等150千瓦电力外，只有150千瓦的功率用在推进这艘3300吨的常规潜艇上，所以平时潜航速度不超过5节，无法跟踪速度普遍在20节以上的水面舰艇，唯一的办法是用蓄电池加速到20节，但密度约30Wh/kg的铅酸电池只能支持1个小时，所以仅能提前在重点水道守株待兔，苍龙最后两艘艇取消AIP系统，改用了能量密度达到300Wh/kg的硫锂电池，供电能力为76.8千瓦时，以5节航速可连续航行87天，以20节航速可连续航行39个小时。

三：

2021年2月，日本潜艇部队计划在琉球群岛练习利用这一区域内独特的黑潮洋流，在深达500～600米的温跃层练习减小被对方声呐发现的机会，这一任务由2007年下水的“苍龙”级潜艇首艇SS-501“苍龙”号执行，在广岛县吴港，作业人员使用特制扳手打开靠泊在码头的“苍龙”号潜艇补给口外部的整流盖板，手动连接外部水管并开启阀门，通过岸上设施为艇内输送压缩空气、燃油和淡水，同时使用三舱顶部的出入口把蔬菜、瓜果和食品罐头送入冷藏室和冷冻室，接着就是人员上艇。

“苍龙”号潜艇共有艇员65人，分为4个部门，1分队是鱼水雷部门，分队长为鱼水雷长，属下只有水雷科，执掌艇上的武器，2分队是航海观通部门，分队长为舰务长，，属下有舰务科和航海科，舰务科负责雷达、声呐、无线电、电子战和水声对抗，航海科负责能源、航电及潜浮均衡，3分队是机电部门,分队长为机电长，属下机电科，负责柴油机、主辅电机及AIP系统，4分队分补给科和卫生科，负责艇上的后勤保障、被服、伙食、庶务、月薪、各种补贴、津贴和医疗卫生保障。

由于“苍龙”号是单双壳体混合结构储备浮力很低，抗沉性脆弱，因此每一次出港前都是一场对重量的极致计算，艇员上艇时，甲板上会有一个地秤，进舱前要对每个艇员和其携带的出海包裹称重，然后把重量报告舱室长，然后再报给机电长，机电长再计算浮力差、均衡差，然后决定浮力调整柜、均衡柜注多点水还是少注点水，以此来平衡水下的浮力差，艇员的手机上舰后要把手机存放在有密码锁的保管箱里，离舰时方可取回，否则旧日本军队的殴打、体罚习惯就会出现。

“苍龙”号七十余米的密闭空间里从前至后分别为艏鱼雷舱、指挥舱、居住舱、AIP舱、柴油机舱和推进电机舱，艏鱼雷舱上层为鱼雷发射管、备用鱼雷以及填装机构，下层为居住区，后面舱室分三层，上为为作战指挥和舰长室、电子设备和艇员居住区、前蓄电池舱，中为军官住舱和会议室、厨房餐厅和洗漱区、后蓄电池舱，居住区布置有联排三层金属床，设有爬梯和安全带，各舱室都布置有显示器，可显示当前时刻、航路、航速、深度等信息，便于艇员随时了解当前状态。

AIP舱分为两层，上层为4台斯特林发动机，下层为液氧存储罐，1、12号取消AIP系统后改为居住舱，随后是两台川崎重工12V25/25SB型柴油发动机，4号舰开始换装12V25/31型，在水面航行，进出港都会启动柴油机直接驱动电机航行，这时会看到浓烟滚滚，以前人家以为日本柴油机技术不行，直到2025年12月日本媒体曝出川崎重工过去20年都靠篡改数据满足上自卫队指标，海上自卫队对此早已心知肚明，为了平息丑闻，防卫省宣布禁止川崎重工实施了参与投标两个半月。

四：

随着舱门沉重地合拢，甲板上信号旗被依次挂起，苍龙号在柴油发动机轰鸣声中驶出吴港，逐渐没入波涛之下，在水下世界里，时间仿佛失去了刻度，只剩下逼仄与枯燥的深海生活，潜艇兵的生活是极其简陋和压抑的，所以，大多数国家潜艇兵的伙食都非常好，潜艇部队是海上自卫队伙食标准最高的兵种，2015年是1073日元/天，比水面舰艇高出48日元/天，每人每天供应4餐，在陆上，驻地不同伙食各具特色，如千叶县馆山基地的海鲜盖浇饭、长崎海栗岛基地的海鲜料理都很出名。

但在海上，早餐通常只有一两片面包、一个荷包蛋、几片薄薄的培根、一碟日式咸菜、一杯牛奶，中餐则是一碗米饭或乌冬面、一碗蔬菜沙拉、一碗杂煮，或许再加点鱼干、天妇罗、炸鸡柳之类，晚餐、宵夜与中餐差不多，但周五中餐雷打不动供应咖喱饭，咖喱是日本全民美食，每艘潜艇都有自己的招牌咖喱，如“亲潮咖喱”、“苍龙咖喱”之类，做法基本一样，只是食材根据剩余的已开封食材和蔬菜边角料而定，只有执行完任务返航时才会来顿烤牛排。

日本人爱干净，但潜艇储备淡水十分有限，虽然有海水淡化设备，但考虑到耗电和噪音等问题，通常不予使用，居住舱设有个人洗漱物品存储柜、集中洗漱区、厕所和淋浴间等设施，淋浴间可随时提供热水，但无法像家用浴室那样长时间开着水，潜艇兵出海时通常每3天才能洗上一次澡，幸好日本人体味小，舱内味道要小得多，但如果一身狐臭味的美军巡视组、督导组随艇出海，那就难受了，黑人、白人体味很重,而且越热味儿越大，造成舱室空气污染。

2月8日上午10点58分，“苍龙”号航行至四国岛西部高知县足摺岬海域，该海域距岸约30海里，是典型浅海地形，平均水深约200米，“苍龙”号准备上浮侦察，上浮前，“苍龙”号用艇上各型声学被动探测系统进对行周边环境探测，发现周围很安静后，升起光学攻击潜望镜准备上浮，突然，一艘散货船“鸿通”号以13.8节航速从后方一头撞来，“苍龙”号的主被动声呐、舷侧大型低频被动以及拖曳阵列声呐等多重探测手段对声学特征非常明显的货船柴油机毫无察觉，等潜望镜发现货轮已经躲避不及了。

这艘满载排水量高达9.3万吨的货轮以13.8节航速航行时的巨大惯性，足以将潜艇当场撞为两截，幸运的是货船只“剐蹭”到潜艇围壳顶端右侧搜索雷达到水下拖曳天线设备之，导致三部桅杆的升降收纳加固引导框基座顶端遭到挤压破损，拖曳设备升降孔外侧受到挤压，出现结构位移和转轴扭曲，围壳舵折断，围壳内的作动装置也受到重创，内部7具桅杆升降系统和馈电信号系统无法工作，卫星通信、高速数据链路、VHF和HF等数传和话音电台全部失灵，无法对岸通信。

“鸿通”号散货船对撞击毫无感觉，船体没有损伤，事故发生后继续按照既定航线向日本冈山县的水岛港行驶，而“苍龙”号为了求救，以水面状态向岸上方向航行了3个多小时，终于在下午2点20分进入岸上移动电话网络覆盖区域，艇员用私人手机向岸基指挥所汇报，在403号潜艇救援舰伴随下驶向神户港，2月13日早8时，“苍龙”号从高知港起航驶向神户港的三菱造船厂进行修理，日本海上保安厅以涉嫌“业务过失往来危险”和“业务过失伤害”对开展调查，结果是人为错误。

五：

从“苍龙”号的事故显示，那些吹嘘的性能也不过如此。