中国飞行员承认：埃及“阵风”格斗比歼-16更强！法国人高兴的网上炫耀
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今年八月，中国空军航空兵部队动用歼-16战斗机，由空警-500预警机和运油-20空中加油机负责保障，远赴埃及参与“文明之鹰-2026”联合军演，与埃及空军装备的米格-29M、幻影2000和“阵风”F3R战斗机捉对厮杀，当时大家都对我军的歼-16战斗机和“阵风”的对抗津津乐道，这不在演习结束一个多月后，央视广播电视总台新闻频道《新闻周刊》栏目，公开了歼-16远赴埃及参演、与埃及空军空战演练的情况，报道的细节满满。
远程跨洲机动
首先是中国空军从国内出发、向埃及机动和到达埃及之后实施空战对抗的组织情况，在远程跨洲际机动上，此次空军远赴埃及参加演习，需要途经巴基斯坦、阿曼、沙特以及复杂的敏感区域。
期间，先后出现了预定途径的某国临时不给军事通行权、然后又突然表示可以允许中国空军飞机通过，落地巴基斯坦短停期间巴方地面加油出现协调问题、导致短停时间比预定计划晚了足足五个小时等意外情况，直接导致我军在飞赴埃及第二航段的空中加油，从原本计划的中午时分加油变成了黄昏时分加油。运油-20空中加油机和歼-16战斗机全部朝向日落方向飞行、导致空中加油出现视野干扰。
从这些细节中可以看出，空军要实现跨洲际投送、完成从一支战术空军到战略空军的跨越，要做的事情还有很多，要考虑的因素更是千头万绪，有很多问题可能是出发之前根本想不到的、甚至需要其它军兵种和外交系统的协同才能共同解决，但是好在中国空军航空兵飞行技术素质过硬，随机应变，临场发挥表现都很好，圆满完成了从国内、经巴基斯坦落地短停到达埃及的转场机动。
中埃演练流程
我军参演部队从8月18日早上9点起飞，到8月18日晚上9时（埃及时间）抵达埃及预定参演机场，经过数天的休整和熟悉环境后，8月23日开始首个实战对抗日，第一天对抗是一对一空战，歼-16对抗米格-29M和“阵风”战斗机，我军派出了最为年轻的参演飞行员姚健参与对抗；
第三天进行防御性空中对抗，我军派出4架歼-16，在空警-500预警机的指挥下，对抗埃及空军的2架“阵风”和4架米格-29M战斗机，也就是在当天对抗完毕后，埃及空军飞行员晚上9点半上门，希望了解我军在电子战方面的一些战术技巧；
第五天则是体系化对抗，歼-16战斗机分两组，分别和埃及空军的米格-29M和幻影-2000战斗机组成混合编队空战，双方都有体系支撑；此外，还提到了埃及空军利用了我们带过去的运油-20空中加油机，对米格-29M等机型进行了空中加油演练，毕竟埃及空军缺乏专用的加油机、平时只能依赖于米格-29M的伙伴加油吊舱进行演练，距离真正的实战还有很大差距，现在我们带过去专门的空中加油机参加军演，对埃及空军而言也是个难得的机会。
从演练科目上来说呢，呃，其实跟我在8月份文章里说的差不多，对抗是循序渐进的，就从这五天的对抗情况看，第一个战斗日，比拼的是中国和埃及空军战斗机的单机性能，埃及空军把手头空战性能最强的两个型号米格-29M和最新锐的“阵风”战斗机拉出来了；
第二个战斗日，比拼的是体系化能力，也就是埃及空军攻，我们守，埃及出动米格-29M和“阵风”模拟空袭机群，我军则模拟防御性制空机群；第三个战斗日，在体系化基础上加入更多因素，比如让埃及空军也体验体验有了歼-16之后对战斗力的升格，将体系化作战的因素嵌入到埃及空军一方、让埃及空军也体验体验体系化带来的巨大优势——基本上跟我们之前猜测的情况相近。
但是也有一些疑问，比如第二个战斗日，我军公开的是我们只参与了防御性制空（DCA），也就是我们防守、埃及进攻，但从美式空中战役的组织形式看，防御性制空（DCA）和进攻性制空（OCA）是一体两面，你的战役集群在进攻，那你遂行的就是OCA，你的战役集群在防守，那你遂行的就是DCA，按理说我们参加了DCA，那么遂行一下OCA也是很简单的事，不清楚演习的相关安排是什么；
再比如我们实际上在埃及待了小20天，8月18日就到的埃及，9月8日在阿拉曼参加的埃及航展，算上头三天休整和熟悉场地的情况，8月23日到9月8日，演习周期应该是15天左右，报道中只提到了其中三天演习、三天演习加上穿插在其中的2天讲评也就5天时间，总不至于后面十天大家都在地面上交流吧，所以报道肯定有所保留、中国和埃及空军实施的演习也绝对不止就这么一点，至于我们保留了哪些细节，也许只能等之后更多的演习消息披露后才能进一步分析解读了。
演习成果
在演习科目之后，大家最希望听到的，还是歼-16战斗机和“阵风”之间的对抗情况，其实吧……我的观点，报道出来的信息居然和我们8月26日文章里做的猜测差不多，还是分几个部分，首先是歼-16和“阵风”近战格斗的情况，中国空军飞行员首先承认，“阵风”的近距离机动性比较强，在近战格斗中是一个威胁非常大的对手，这很正常，我们在8月26日的文章里算过两种飞机大致的机动性，简单算算推重比，“阵风”F3R的正常起飞重量14.1吨左右，2台M88-2型发动机总军推100千牛左右，加力推力180千牛（约为18.3吨），空战全加力阶段推重比可以达到1.29之多。
而歼-16作为基准的苏-30MK型战斗机比较重，正常起飞重量大约为24.9吨，2台AL-41FS发动机总军推176千牛，加力推力270千牛（27.5吨），空战全加力阶段推重比为1.10，这个数据相比“阵风”战斗机是有劣势的。要知道美军的F-22A战斗机，即使放50%的燃油、以正常起飞重量25.2吨左右的构型起飞，两台F-119-PW100发动机加力推重比也不过能做到1.25左右，能量性能相比“阵风”还有所不足，而“阵风”战斗机鸭翼设计的高升力性能，为其带来了更加优秀的角度战性能。
所以，“阵风”战斗机在近战格斗中，就如央视公开视频报道的那样，角度战能力绝佳，一旦以角点速度迎头马上滚转进入咬尾机动，动作凌厉迅速，试图以极强的瞬盘性能抢占优势的进攻位置，且相比我军的歼-10系战斗机，“阵风”的双发动力更充沛，推重比性能好，相应的能量储备也更多，这让它比歼-10在近战格斗中更加难缠；
▲法国人看到央视报道后，高兴坏了：你看，中国人都亲口承认了，阵风很强！
但是，“阵风”在近战格斗中也是有劣势的，鸭翼的诱导阻力比较大，这让它持续进行高盘旋角速度机动的能力比较差，如果我们想要对抗“阵风”战斗机，则可以选择发挥歼-16战斗机的稳定盘旋能力或者爬升率优势，通过持续机动的方式消耗“阵风”战斗机的能量，但是不管怎么说，“阵风”战斗机的近战机动性比较强，这是被咱们证实了。
而在中距交战中，“阵风”战斗机的优势就没有了，毕竟，我们在之前的文章里说的就很明确了，歼-16战斗机配备的有源相控阵火控雷达，孔径可比“阵风”战斗机那个REB-2-AA雷达大得多了，连我们的EOTS系统相比“阵风”战斗机都有孔径优势，再加上电抗吊舱，加上机体内置ECM，以及射程远比“米卡”远的霹雳-15型空对空导弹，我们能相对于“阵风”F3R做到先敌发现、先敌占领打击位置、先敌开火。
实际上从央视报道中公开的情况看，埃及空军对我们的电子战能力和霹雳-15空对空导弹印象是最深刻的，也证明了我们在电抗、以及超视距拦射方面相对于“阵风”战斗机的巨大优势，其实到这里基本上就可以分出胜负来了，毕竟现代空战，能在超视距拦射的一般都不会进入近战格斗，即使超视距没有解决目标、超视距所累积的态势也会让近战格斗失去悬念，单纯的一对一平等态势进入的近战格斗，实战中几乎是不存在的，超视距拦射的优劣将成为决定空战胜负的基础，歼-16战斗机虽然在一对一格斗战中和“阵风”互有胜负，在超视距拦射上的优势、以及决定其优势的技术基础（雷达、电抗、导弹），已经可以决定对抗的结局了。
所以总的来说，从央视公布的信息看，歼-16在空战性能上总体相比“阵风”最新的F3R版本处于优势是没有太大问题的，而“阵风”战斗机在西方世界，性能其实是介乎于F-16E和F-15EX之间的，比还没有全面装备相控阵雷达的EF-2000要强——这证明了歼-16战斗机不愧为最强大的四代半战斗机之一。
▲埃及飞行员送给中国飞行员一枚飘带纪念品
