美国“福特”号是世界上第一艘电磁弹射航母，但服役了这么多年依然饱受缺陷困扰，一直没有形成战斗力，被质疑和“朱姆沃尔特”级、“濒海战斗舰”一样中看不中用，甚至让特朗普下令换回蒸汽弹射器，但美国海军似乎仍坚持采用电磁弹射系统，近期签下4930万美元合约，委托卡托工程公司改造电磁弹射系统的储能子系统，那是不是在唱双簧，搞战略欺骗？

一：

1993年，美国新一代“福特”级航母开始概念论证，1996年开始方案论证，2000年正式开始概念设计，2005年8月切割第一块钢板，2009年11月第一个龙骨分段完成船坞铺设，整个航母项目正式开工，后续的建造工作以第一个龙骨分段为中心向四周和上下延展，4.7万吨钢材分为162个超级分段，在船坞边的预装焊接车间建造完成后，由龙门吊吊入船坞，然后自下而上一层一层像搭积木一样对接合拢焊接成型，到2013年11月，舰体基本完工，可以下水了。

2013年“福特”号下水时造价比预算超支22%，达到128亿美元，另外还有47亿美元的研发费用，接下来的2年里，“福特”号消耗了20万加仑油漆，铺设了3000千米电缆和1200千米光纤，安装了4.4万只T-8荧光灯管，双波段雷达、作战指挥系统、通信系统、电磁弹射器、助降镜、照明系统、近防武器、消防/通风/水电/排污系统、装修与家具、厨房餐厅等逐渐填满3000多间舱室，值得亠提的是全舰430多个厕所全部采用真空抽水马桶系统，这套系统问题多多，后来导致全舰所有厕所堵塞瘫痪。

到了2015年，栖装工程已经完成93%，“福特”号开始测试各个子系统，电磁弹射器在6月5日、6月10日和6月12日弹射红色滑车就多次发生故障，6月16日向新闻媒体开放时，由福特总统女儿苏珊·福特亲自下达弹射指令，结果弹射失败，只能将交付日期推迟到2016年5月，到了2016年5月，栖装才完成98%，测试才完成了89%，不过电磁弹射系统弹射了242个载荷，完成了测试，6月11日，“福特”号由拖轮顶推离开第一次纽波特纽斯船厂3号栖装码头，在詹姆斯河上转了个圈。

结果2号主发电机在测试中发生电气爆炸而严重受损，接着1号主发电机又发生了相似故障，最终确认4台主发电机的变压器都存在严重的设计和制造缺陷，最后决定等服役后再耗资3700万美元彻底大修，拖到2017年4月8日，“福特”号第一次进行船厂海试，进行应急转舵、高速回转、战机通场、泡沫喷淋、起锚/抛锚等基础性测试，5月24日，“福特”号再次出海进行3天的海试后就在，2017年7月22日，美国海军匆忙为“福特”号举行了服役仪式，距离开工已经过去了7年零8个月。

之所以赶着举行了服役仪式是因为国会规定美国海军现役航母不能少于11艘，这时的“福特”号完全不具备作战能力，还要进行大量测试和评估，2017年7月-2018年1月的海试中，“福特”号上显示出恐怖的低可靠性，电磁弹射器平均每455次弹射就发生一次严重故障，电磁阻拦系统每阻拦20次就会发生故障，发生故障后因为电力系统无法单独隔离，舰员要等一个半小时关闭主发电机和电机后才能开始查找故障，弹药升降机、主减速器同样问题重重。

二：

2018年7月15日，“福特”号只能返厂维修暴露出的众多问题，原计划是6个月，由于期间不断发现新问题，足足用了15个月，2019年10月，“福特”号再次出海试航，测试电磁弹射/阻拦系统与飞机的适配性，创下了单天着舰/起飞167架次的记录，2021年6月2日，“福特”号是电磁弹射系统再次发生严重故障，整整5天无法弹射，按计划，“福特”号2021年6月到8月要进行了3次18吨炸药的水下冲击试验，但海军信心不足，建议试验推迟到2024年，但没得到批准，结果是3次试验后“福特”号9月返回纽波特纽斯造船厂大修了6个月。

航母就是一座机场，但跑道非常有限，舰载机升空必须依靠弹射器，最早期是压缩空气弹射器，接着是液压弹射器，二战后喷气式舰载机出现后，液压弹射器已经不足以将其满载升空作战，美国全套引进了英国发明的蒸汽弹射器技术，虽然体积庞大，结构复杂，维护工作量大，能量转换效率低，过载负荷大，但弹射能力是液压弹射器的4.5倍，是唯一可以达到要求的弹射器，美国的C-13系列蒸汽弹射器从“中途岛”号开始，用到“尼米兹”级最后一艘“布什”号。

“布什”号航母配备的C-13-2型蒸汽弹射器性能达到了蒸汽弹射器的极限，弹射间隔仅为30~45秒，4台弹射器1分半钟内能弹射8架战斗机，但每次弹射消耗610千克蒸汽和１吨淡水，弹射8架飞机后锅炉蒸汽损失20%，航速下降5节以上，而在“沙漠风暴”行动空中作战中，攻击距离近而且目标数量庞大，需要快速投射更多的弹药才能加快战役进程，为了更高的出动效率，美国在研制新一代航母时决定采用电磁弹射器取代用了50多年的蒸汽弹射器。

电磁弹射器没有蒸汽弹射器复杂的的蒸汽管路、储气罐、水力刹车装置和机械、气动、液压系统，通用原子公司声称体积从1100立方米降至500立方米，重量从500吨降至325吨，能量转换效率从4%~6%提高到90%，最大输出功率提高了29%，过载峰值从3-5.8g降至3.95~4.05g，作业效率提高了约1/4，持续日出动架次达160架次，高峰日出动架次率达270架次，可以说是革命性的创新，只是造价非常昂贵，2008财年是6.147亿美元一套，2013财年是7.137亿美元一套。

而且“福特”号只能运作F/A-18E/F战斗机、EA-18G电子战机、E-2D预警机和C-2A运输机，不能运作F-35C战斗机，目前美国海军11艘航母只有“林肯”号、“卡尔·文森”号、“罗斯福”号和“华盛顿”号具备完整运作F-35C战斗机能力，其它航母因维修、弹药、作战保障均不配套，只能短暂驻留，2号舰“肯尼迪”号在中期换料前也不具备相关能力，只有“企业”号和“多丽斯·米勒”号才为兼容F-35C战斗机进行了升级，如果更改蒸气弹射器，估计又要更改设计了。

三：

2022年3月~6月，电磁弹射器的无故障间隔为600次，阻拦系统达到450次，比早期有所提高，虽然没有从根本上解决问题，仍在10月开始首次部署，但只出海了2个月，起降了1250架次，故障率仍然达到2%，2023年5月2日，“福特”号进行第一次正式作战部署，编成的第12航母打击群包括第8航母航空联队、“诺曼底”号巡洋舰，“拉梅奇”号、“麦克福尔”号和“托马斯·哈德纳”号驱逐舰，只有“诺曼底”号巡洋舰一直随行，其他3艘驱逐舰未全程护航，“麦克福尔”号直到11月22日才与“福特”号汇合。

6月下旬“福特”号打击群访问了克罗地亚斯普利特港，7月11日和意大利“加里波第”号航母参加了北约“海王打击23ˉ2”演习，7月中下旬在希腊沿海活动，访问了希腊比雷埃夫斯港，8月初在西西里岛以东活动，8月12日进入亚得里亚海6天后折返克里特岛，由“诺曼底”号巡洋舰、“惠特尼山”号两栖指挥舰和希腊“埃利”号护卫舰护航，8月25-29日访问土耳其安塔利亚港,，9月4日再进入亚得里亚海，17-21日访问意大利里雅斯特港。9月23日回到伊奥尼亚海，24日在伯罗奔尼撒半岛西南活动。

25日再进入亚得里亚海，由“美德加·艾维斯”号干货弹药船提供补给，10月2日返回伊奥尼亚海，和意大利“加富尔”号航母、“卡约·杜伊利奥”号驱逐舰、“维尔吉尼奥·法桑”号护卫舰在西西里岛东侧合影。10月6日进入西地中海接受补给，10月7日在西班牙巴利阿里群岛东北方活动，计划9日访问马赛和土伦后返回本土，但巴以冲突后紧急取消访问，前往东地中海在塞浦路斯西南进行演习，活动到11月2日，2024年1月5日，向西穿过直布罗陀海峡进入大西洋返回本土，部署终于告一段落。

“福特”号首次实战部署历时260天，因巴以冲突延长了76天，航行83476海里，先后停靠了挪威、克罗地亚、意大利、土耳其和希腊5个国家的6座港口，休整了29天，消耗了6万吨燃油、57.6万只鸡蛋、9万升牛奶、13.1万只汉堡、16.6万公斤鸡肉和7.9万块巧克力曲奇饼干，执行了10396架次飞行，日均40架次，刚刚达到“尼米兹”级航母的标准，虽说勉强达到作战标准，距离设计指标还差得很远，但至少能用了。

四：

尽管特朗普因此无法忍受电磁弹射器的一连串挫折和工期延误项目，要海军改回蒸汽弹射器，可美国海军已有20年未订购蒸汽弹射器，要找到蒸汽弹射器制造商，再重新设计福特级需要大规模变更，耗费相当可观，所以美国海军主张继续发展电磁弹射器，实话说“福特”级的整体设计是出色的，毕竟有“尼米兹”级的底子，但电磁弹射器的问题根源是立项时上世纪90年代的电力技术还不行，美国海军只能选择中压中频交流电和飞轮储能，这个缺陷是改不的。

而中国前瞻性强，勇于啃技术硬骨头，一步到位直接用了中压直流体制，“福建”舰本来是计划用蒸气弹射器的，由于电磁弹射器进步神速，“福建”舰据传说还停工了一段时间，最终在2022年6月17日正式下水，下水时舰体结构的完成度极高，舾装与系泊试验仅用时23个月，2024年5月1日就开启首次海验，进入最后验证阶段，海试验证了动力系统、电力系统的可靠性和稳定性。

随后的海试逐渐扩大到航行性能、设备兼容性及系统综合效能，2025年3月的第七次海试进入舰机适配，验证了舰载机电磁兼容测试，在电磁弹射器推动下，歼-35、歼-15T和空警-600接二连三地弹射起飞，之后用电磁阻拦着舰，充分展示了这些装置可靠性，而且用电磁弹射器弹射歼-35战斗机完全没有“福特”级弹射F-35战斗机那样的严重电磁干扰问题，虽然“福建”舰的电磁弹射器比“福特”号少一部，但外媒称可达210～240架次/日，比“福特”号的160架次/日效率高多了。

如果后续舰升级超级电容器和优化能量分配算法，还能进一步缩短弹射周期，达到270～300架次/日，建造工艺还能进一步优化，“福建”舰从开工到交付用了5～6年，船厂通过调整模块接口，优化吊装顺序提高总装效率，建造团队对电磁弹射系统安装流程的熟悉也能减少调试时间，供应链体系更加成熟，预计后续舰建造周期可能缩短20%~25%，栖装可能从23个月缩短至16～18个月，海试周期可能缩短15%～20%，从开工到交付可能在4～4.5年内就能完成。

五：

“福特”号迟迟无法入列已经导致原计划2023年退役的“尼米兹”号被迫不停延迟退役，2号舰“肯尼迪”号在吸收了“福特”号的建造经验后修改了设计，本来预计造价比“福特”号节省了16%，建造时间比“福特”号少300多天，3号舰和4号舰交付间隔从5年缩短到4年，而事实是“肯尼迪”号交付不停跳票，放弃电磁弹射，拖期不止十年，让纽波特纽斯造船厂和2000多家供应商怎么活，美国海军怎么维持航母规模？，所以美国不会放弃电磁弹射的，不好用总比没得用好。