双板是指两个副甲板。两个滑跃甲板，知道什么是副甲板么？下面告诉你
据说福建舰技术上已经超越老美的福特舰，不过有几件事仍然被人诟病，那就是载机量不足，而且升降机只有两部，战时无法把战机从下层机库迅速调上甲板，要跟福特舰叫板，这些问题需要解决。
航母的运作和载机量跟其甲板面积有关系，更大的甲板面积有助于舰上飞机调度，同时大的甲板面积，也能停更多的战机。比如老美的很多航母，时常把战机堆放在甲板上。如10万吨级的尼米兹号，最大载机量106架，但其机库的最大载机量为45架，其中包含F/A-18-E/F“超级大黄蜂”战斗机35架，E-2D鹰眼预警机2架，另外还有MH-60R直升机8架，其中固定翼飞机为37架。相对之下。甲板上规划有61个停机位（没有停机位的位置缺少系留孔，飞行无法在摇晃的甲板上固定），相应的，甲板上最多时可以停放61架各型飞机，加上机库里45架，总共106架，但大部分是放在甲板上。不过尼米兹级航母正式编制的舰载机数量只有75架，这些舰载机并非全部都是固定翼的战斗机，其中有19架为直升机，主要担负反潜、救援、补给等任务，F/A-18-E/F“超级大黄蜂”战斗机44架。机库里真要塞满45架也不是正常状态，通常还是有约半数的战机呆在甲板上。
这些甲板上的战机被日晒雨淋，又被海面上的盐雾腐蚀，损耗很大。现在的战机有很多电子设备，这些电子设备更易被海面盐雾侵蚀。这些问题需要解决，同时战机从下层机库调上甲板需要昂贵沉重的升降机，比如一艘尼米兹航母上装有四台升降机，每台的面积接近400平方米，尽管采用了全镁铝合金，但一台自重都超过了100吨。可以在一分种内将两架重达45吨的F18战机送上飞行甲板。平时航母在航行的时候，不少舰载机是放在机库里的。到了战时才通过升降机把舰载机送上甲板。航母的战斗力由航母舰载机的出动率来决定，最短的时间内出动的架次越多，打击能力就越强。如果升降机在关键时刻升降机出了毛病，整个航母可能都要趴窝。因此如果把机库建在甲板上，那么就不需要升降机，同时甲板上的战机也不需要暴露在盐雾和日晒雨淋中。问题是现在的航母，甲板面积不大，要增加甲板面积，就需要增设副甲板。
辽宁舰和山东舰，甲板面积更小，就算堆满战机，辽宁舰最多也只能载36架，要达到福特级航母的载机量，辽宁舰至少要增加39架载机。每架歼15满载重量33吨，增加39架，满载重量是1287吨。要承载1300吨的重量，对一般的船很轻松，比如集装箱船东方新西兰号载重量是50490吨，空船重量只有16758吨，载重量是空船的3倍，因此理论上只要跟一艘自重500吨的集装箱船，就能拖带39架歼15。 不过航母要求高些，要多增加些排水量。要多放下39架舰面甲板面积至少要增加5600平方米。因此需要加个副甲板，方法如图所示，在辽宁舰右边增加一块跟航母长度一样，宽25米的甲板，甲板和舰载机重量可用一潜水浮筒承载。之所以用个浮筒，而不是水面浮体承载是因为浮筒可放在水下5米，受波浪影响较小，有利于战机起降，同时水下浮筒可减小兴波阻力，在舰船高速行驶时兴波阻力可以高达总阻力的50%以上，使用小水线面潜水浮筒结构，航母发动机不需增加太多功率。只需在副甲板下加装一个两万马力的柴油机发电机或燃气轮机发电机，在浮筒后面加装一个电驱螺旋桨就能提供足够推力，而一台两万马力柴油机不过30吨重，体积二十多立米，不用电推，直接把柴油机放进浮筒里也不难。
带一个副甲板的滑跃航母
辽宁吃水宽度只有35米，但甲板宽度有70米，因此两边平均可以外飘出17.5米。外飘甲板的支撑结构需要承受较大的力，本设计因为在右边加装了浮筒，甲板两边都有浮力托着，不需外飘，因此支撑的钢结构所受的力也可以减少，副甲板宽度可做到25米。注意原来的航母因为外飘不能太大，而船头船尾是尖的，因此舰首舰尾甲板也收窄。可是加装附加浮筒后，因为没外飘，甲板是两边托着，所以不需要像原来的辽宁舰那样，舰首舰尾收窄，因此加装的甲板面积不是25x306=7650平方米，而是更多。图中黄色部分划出来的是多出来的甲板面积，这多出来的部分大约有1千多平方米，因此加装副甲板后，辽宁舰的甲板面积增加了约8650平方米，比需要的还多了2000平方米。山东舰的舰岛比辽宁舰短了10米，福建舰比辽宁舰进一步缩短了20米。因此舰岛面积可以收缩，并舰岛后移，给起飞空出更多空间。起飞区的面积增加了，调度起来方便了很多。副甲板用50毫米厚的高强度钢做成，25米宽，306米长，50毫米厚的钢甲板重约3000吨，直径6米的浮筒加支撑结构不会超过4000吨，加上多载的舰载机和油料，整个满载排水量从6万吨，提高到约7万吨。
副甲板大幅增加甲板面积
原辽宁舰机库长153米，宽26米，面积不到4000平方米，存放战机时显得紧巴巴，只能存放区区22架飞机，山东舰拆掉了辽宁舰前部舰载导弹的发射装置，扩大了机库，把战机存放量增加到了24架。辽宁舰飞行甲板在日常兼顾起降和正常调度作业时，一般常态化停放约12架舰载机，现在甲板面积扩大了8650平方米，足够多停60架飞机。
辽宁舰内机库
上面的设计中辽宁舰的舰体是主体，一边带上副甲板加浮筒，解决了多带舰载机的问题，但起飞点只有三个，其中一个还在降落区，一个在降落区边上，降落后战机掉头时也会影响到第三架舰载机起飞。要解决这些问题需要再在另一边多加一个副甲板，并把滑跃甲板放两个副甲板上，降落区不再弄成斜角甲板，而是放中间，形成两边滑跃起飞，中间降落的格局。甲板也从原来的七巧板不对称形改成对称的长方形。辽宁舰原甲板宽70米，加上两个副甲板各宽25米，总共宽度120米。排水量再增加1万吨，整个航母排水量8万吨，与福建舰相当。
辽宁舰采用的是4台俄制TB12蒸汽轮机，俄制蒸汽机效率较低，其蒸汽工作温度只有450～470℃，压力6.4MPa，单台功率只有4.5万马力。此外，而美小鹰级航母的蒸汽轮机工作温度580℃，压力8.4MPa。更高的工作温度和压力，意味着更高的效率和同体积下发电机更大的功率，中国已经把蒸汽轮机改进到与小鹰级580摄氏度相当的级别，研发了453D发动机。其单台功率达到6.5万马力，辽宁舰如果换装453D发动机，那么四台发动机总功率将达到26万马力。就是比原来的俄制发动机多出了6万马力。将多出的部分用来发电，然后通过电动机驱动两侧浮筒后面的螺旋桨应该足够有余，多了两个侧推螺旋桨，航母的机动性也能增加。
另外要解决的一个问题是关于隐形战机的问题，最近，一张照片显示，美国海军“卡尔文森”号航母上的十多架F-35C无一例外地满身黄色锈迹。这张照片表明，五代机的隐身涂层在海上很容易受到盐雾腐蚀损坏。原因在于，机身上涂的吸波隐身材料，实际上主要成分是铁磁性的四氧化三铁，就是古代用来做磁针的那东西。四氧化三铁在盐雾中会被氧化，比如钢制螺丝，通常做发黑的防腐处理，那层黑的保护层主要成份就是四氧化三铁，膜层厚度只有0.6-1.5um，在无油或封闭的情况下中性盐雾只有1-2小时左右，四氧化三铁就会氧化成三氧化二铁，颜色就会变成黄红色，就是我们看到的F35机身上的锈迹。
四氧化三铁是铁磁性物质，但三氧化二铁却是非磁性的。吸波材料之所以能吸收电磁波，跟材料的铁磁性质直接相关，如果四氧化三铁氧化成三氧化二铁了，涂层的吸波能力就会消失，战机也就不再隐身了。老美的F35也就是在平时能如此疏忽，真要在战时，那不隐身的F35就成了敌方的靶子了。这种涂层价格不菲，如果真要补，花的钱非常多。这对于美军来说，无疑是一大笔开销。在如今美军军费紧张的情况下，他们自然不想花或者说花不起这笔钱。于是乎，美军就只能顶着这锈黄了的F-35C继续对付着用，期望等完成一次部署周期，回到军港内休整的时候，再修补F-35C的涂层，但却不幸被人拍了下来，泄漏了五代机涂层易受海上盐雾腐蚀的秘密。
B-2轰炸机也有同样的问题，虽然以其隐身能力闻名，但其涂层却极其脆弱。每次飞行中，隐身涂层都会因摩擦、气候或敌方雷达波暴露而受损。尤其在雨雪等恶劣天气下，涂层的损坏更为严重。修复隐身涂层是一个耗时且昂贵的过程。
五代机机身表面都涂有吸波材料，吸波材料的原理是相似的基本上就是用聚合物把四氧化
三铁粘合在机身表明。但战机在高空高速飞行时的空气摩擦以及振动会损害涂层，出现细微裂缝，如果没有盐雾，涂层的寿命可以延长些，但如果战机呆在甲板上日日夜夜经受盐雾侵袭，盐雾可渗透进微细裂缝中与空气中的氧一同作用。氧化吸波材料，让其失去作用。老美的五代机有这个问题，土共的五代机也很难避免，因此涂吸波材料的五代机要上舰，必须把这些五代机存放在除盐雾的机库内，如此才能大幅降低非战时的维护费用。但要把战机放在下层机库，需要通过升降机把战机从下层机库升上来，这个速度太慢。最佳的设计是把战机存在跟甲板同一层的机库内，如此，需要时只需打开机库门就能快速放出战机。所以在中间主甲板上搭上棚子，建成同层机库，以便在恶劣气候下把战机收入机库，不遭受冰雹之类的天气打击。同层机库高7米，可容纳折叠后5.5米高的歼15和4.8米高的歼35。机库宽26米，跟辽宁舰机库一样宽。长200米，与辽宁舰降落甲板长度相当，可容纳40架歼35或歼15。
福特舰有三台升降机，而辽宁舰，山东舰，和福建舰只有两台升舰机，战时可能来不急把战机从下层机库运上来。这个问题一直被人诟病。在中间甲板上建起同层机库后，这个问题很轻松地解决了。由于该机库与飞行甲板同层，打开机库门就能直接开出来，根本不用升降机，调度起来容易多了。同层机库的库门使用卷帘门，战时机库两边的卷帘门全部打开，整个机库就成了四通八达的甲板，舰载机可往两边的起飞区运动，机库也成了调度通道。
同层机库上的平顶装上5厘米厚的甲板，就能用于战机降落。通常的航母降落跑道宽度只要19米，长200米。我们就按辽宁舰机库的宽度，把同层机库宽度设在26米，用于舰载机降落搓搓有余了。因此同层机库可做成与滑跃甲板同高，也就是7米高，200米长，机库前加两台升降机，该升降机可上下两层，一层到舰面甲板，另一层直通下层机库。26米宽，200米长的同层机库，足够容纳40架歼35，加上下层机库的24架，统共可容纳64架战机，舰面甲板面积更大，达到福特舰的正式编制的75架舰载机数没问题。降落跑道设在同层机库顶上，与起飞不在同一层，完全与起飞区分开，起飞与降落完全不互相干扰。 虽然两边的滑跃甲板有53米是弯曲的。可同层机库正前那部分可是平直甲板，宽45米长106米，可作舰载机起飞停机区和加油挂弹的准备区，195米起飞区后也有两块47米宽105米长的停机区和准备区。
加上两个副甲板和同层机库后，双板航母的总甲板面积从原来辽宁舰的15100平方米增加到44000平方米，增加了28900平方米。福特舰的甲板面积是19818平方米，比福特舰多了24182平方米。由于战机在同层甲板的顶上降落，原来用于降落的斜角甲板，现在不需要了，那些地方可以全部用于起飞和调度。那么歼15就算全部从195米的长点起飞，也就多占了6300平方米而已，相对于增加的28900平方米，不到一个零头，就算195米前的甲板都用于起飞，增加的面积仍多出22600平方米。歼15紧密排列时，占地面积大概是145平方米，增加的22600平方米的面积，理论上可以多放155架歼15，舰内机库可以放24架，所以增加副甲板后，一个8万多吨的滑跃航母理论上可以载179架歼15，而福特号就算把甲板都堆满战机，最大载机量也不过106架。实际上不需要载那么多飞机，因为现在打航母的手段越来越多，把那么都飞机都放在一艘航母上，如果航母被击沉，损失太大。只需带上不超过100架各型战机即可，其中歼35全部放机库里，以防盐雾腐蚀，歼15和直升机比较抗盐雾腐蚀，可放甲板上。
由于双板航母甲板面积足够大，因此两个副甲板前195米都可以作为起飞区。两边的起飞甲板各宽47米，每个副甲板上足够在105米处设两个起飞点，195米处也设两个起飞点。整个航母在105米处有4个起飞点，195米处也有4个起飞点，统共8个起飞点。一波可以起飞8架，相对之下，福建舰只有3个起飞点。因为前后都有停机区和准备区，因此后面那195米起飞点的飞机可以从后准备区开到起飞位。前105米起飞点的飞机可以从前准备区开到起飞位。战时机库的防盐雾卷帘门升起，整个机库成为四通八达的通道，也方面舰载机调度。因此可以确定，双板航母的舰载机的调度比福建舰更容易，效率更高，所以双板航母出动率可高达福建舰的三倍。
军蠢们总说歼15不能在105米起飞点满油满弹起飞，其实是错误理解。实际上在辽宁舰短起飞点长度105米，滑跃甲板仰角14.3度的情况下，歼15能够满油满载起飞。歼15是仿苏33造的，苏33能满载滑跃起飞，歼15在辽宁号高速运行时也应该能够满载起飞。军蠢们在这里发生了误解，以为甲板风是海上吹的风，其实甲板风是航母航行时自己造成的风，只要航母运动就一定有甲板风，此处30节的意思是无风状态下航母自身的最大航速。下图显示，苏33实际上只需要航母以18节的速度航行，就可以在苏联库兹涅佐夫航母上短起飞点满载起飞。
事实上，根据苏军在“库兹涅佐夫”航母上的实践结果，就算库兹涅佐夫号滑跃甲板只有12度，在甲板风的帮助下，苏-33也可以从重载起飞点满载起飞，从前部短起飞点实现正常重量甚至满载起飞。
本设计的降落甲板设在同层机库上，比主甲板高了一层。多层甲板的设计，二战时曾经尝试过，但被判定为不成功，原因主要有两点。1. 多层甲板导致航母重心上移，导致航母横摇加巨，舰载机起飞困难。2. 旧日本帝国海军也发现，频繁起飞舰载机后，由于下层甲板的通风问题，高温和烟雾，几乎很难散去。结果就是下层甲板的工作效率，远不如想象中的那么乐观。如果是现代喷气机，这个问题显然会更加严峻。在下甲板，舰载机喷焰将导致区部温度上升，影响甲板人员的操作。由于其上部有甲板，舰载机尾部喷出的热焰产生的高温不易散去。
二战时的双层航母
不过以前不成功，未必在情况改变后也不能成功。本设计与二战时三四万吨航母的主要差别在于，在航母主体两边加装在水下波浪影响深度之下的浮筒后，增加了航母的横向稳定性，减低横摇。那同层机库上的甲板是被原舰体和浮筒两边托着的，不像以前的多层航母，是安在单体舰上的。而且二战时航母不过4万吨，舰体宽度不足，所以加装双层甲板有不稳的问题，双板航母则没那个问题。同层机库上的甲板跟起飞甲板也不在同一条线上，并不安在起飞甲板的上方，不影响发动机喷出的气体向上运动。由于航母舰载机起飞时是顶风航行，喷气发动机喷的气被吹向后上方，不受边上的甲板影响，所以以前影响多层航母的不利因素都不存在。由于机库在同一层，降落的舰载机通过坡道都停在主甲板和同层机库上了，不需升降机来调度战机，因此也没有多层甲板的舰载机调度问题。
综上所述，滑跃起飞航母的出动效率不输于电磁弹射航母，只需要增加载机量，滑跃航母的战力就不输于老美的福特舰，而要增加载机量，设计思维不需要局限于常规路子，一昧增加吨位，可以考虑横向发展，增加两个用于搭载战机的副甲板和一个同层机库，相当于跟随了两艘战机运输舰，大幅增加的甲板面积增加了载机量，也增加了起飞点，并使得调度变得更容易。一艘8万吨带双副甲板的滑跃航母出动率就能达到电磁弹射的福建舰的3倍。 双板航母的降落区设在同层机库的顶上，与起飞区完全分开，降落和起飞不在同一层上，彻底解决了降落和起飞互相干扰的问题。同时同层机库可把所有的隐形舰载机全部收进防盐雾机库中，大幅提高隐形飞机的保养程度。
