沈飞的鹘鹰卖不出去，改装成舰载机打算卖给海军，但是海军不想要
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中华烟
那除了沈飞在研制海军版歼35外， 请你说说还有哪家企业在研制海军需要的重型舰载五代机？
商飞的上海飞机制造有限公司离开我就几公里，但我不是其员工， 没有任何内部信息。我以前远远见过运十试验机的机体， 后来才运到上海浦东总装厂去了。运十项目确实可惜， 没钱， 1986年的3000万元（财政部批不下来直接导致运十下马）， 按统计方法中常用的全社会综合物价（即GDP 平减指数）计算的可比价， 相当于现值1.6亿元。 仅仅这么点钱， 让我们的大飞机项目一波三折。但是大飞机项目可见的必要性， 必须让商飞坚持下去不能再发生运十下马的情况。
沈飞的鹘鹰卖不出去，改装成舰载机打算卖给海军。但是海军不想要。当年美国的F-22，性能超牛叉了。但是美国海军不想要。原因就是航程太短。舰载机航程短是一个致命缺陷。你飞行性能再好却够不着敌机，那又有什么用呢？这不是很简单的逻辑吗？
本来中国海军看上了歼二十，但是003吨位不足。搭载不了歼二十。话说回来，全世界航母，就没有能够搭载四代机的航母。美国航母，也是只能搭载三代机。要想搭载四代机，现有航母要大改。航空煤油储藏要扩大一倍不止，还要搭载F119发动机大修厂。而且就算这些不可能的任务都完成了，美国的四代机F-22那超短的航程也不符合美国海军的要求。
我们这边，003首先要解决的是有无的问题。本来按照蒸弹设计的，半路出家改电弹，已经很了不起了。原设计就没打算搭载四代机，只要歼十五能弹射，就算达到目的。要搭载歼二十，需要把003拆了重建。
所以，搭载四代机，是004甚至005的任务。毕竟003相当于瓦良格一样，中途改设计。效果不尽如人意。所以这个003不会像山东舰那样重建了。004会加大吨位另起炉灶。
海军虽然看上了歼二十，但是成飞锐意进取，歼三六出来了。明显要比歼二十好太多。而且改型设计余地很大比如改成双发涡扇十五版本，取代歼二十。改成双发涡扇十版本，取代歼十五。还可以改成单发涡扇十版本，取代歼十。这就形成了歼三六家族。飞行器性能大幅度提升的同时，还可以大幅度降低采购成本和维护使用成本，无论是空军还是海军，采购歼三六都赚大了。所以等一等成飞也是可能的。毕竟该型设计需要时间。
歼三六属于升力体机身超音速飞翼构型，属于颠覆飞行器空气动力学理论的设计。学过理论力学材料力学的都知道，一个受力体，球体最合理。各种枝杈各种凸起，越少越好。而歼三六银杏叶的外形，很显然比以往任何一种飞行器比如苏两妻歼二十F-22都更合理更接近这个理念。所以歼三六及其改型，机体寿命肯定是最长的。能够承受的过载肯定也是最大的。而且歼三六作为继承了歼七E设计的飞翼构型，可以实现极小曲率半径转弯，可以实现低空低速小于150千米每小时飞行不需要拉迎角，说明歼三六的升力系数高不可攀。作为舰载机最为合适。不是哪一种飞翼都可以实现极小曲率半径转弯的。美国诺斯洛普公司研究飞翼八十多年了，最新出品B-21也不过是亚音速飞翼，机动性很差。沈飞的六代机也是一样，不具备极小曲率半径转弯性能。
所以歼二十就悲催了。本来作为世界第一，海空军都看好。如今歼三六横空出世，一时瑜亮了。即便是海军采购了舰载版本的歼二十，也是过渡性的机型。最终还是大量装备歼三六及其改型。
连歼二十都不能保证被海军采购，哪还有鹘鹰歼三五的市场地位？常规布局中型机，性能都不如歼十，价格却贵的要死，不仅是中国海空军不想要，外国客户也看不上。
所以沈飞到了最危险的时候了哦。
