F-35座舱部件被意外运到香港，以色列披露了更匪夷所思的重要情节，一架从澳大利亚飞往美国的航班，却绕道经停了香港，这是意外导致部件失踪的直接原因，但是谁都不知道，为什么一架从澳大利亚飞往美国的货运航班会经停香港？
9月18日的美媒“政客网”报道称，澳大利亚一批运往美国准备维修的F-35零部件被意外运到了香港，这些部件原本应该是运往美国洛克希德马丁公司，但在航行途中意外改道。
这不是一起简单货运货物丢失事件，因为丢失这批货物中还包括一个F-35的座舱盖，表面有洛克希德马丁公司最先进的低温射频磁控溅射工艺制造的镀膜，防止电磁波进入座舱形成镜面反射的重要隐身措施。
尽管这是一个需要维修的部件，但依然是美国只允许盟国才能接触的机密，按正常流程它不应出现在非美国盟友的国家与地区。
F-35联合战斗机办公室经过三个月的调查后确认，这批货物的最后出现地是在香港，之后就彻底消失了，再也没有出现过！
然后就是无妄之灾了！因为这种事件一旦涉及到中国，美媒就会各种不遗余力的污蔑这是中国的秘密行动，是一起成功的间谍行动，“政客网”就是这样推测的！在社交媒体上发酵后，很多留言都认为中国将会获取美国最先进的隐身战斗机技术，未来将用于改造中国的五代与六代战斗机。
首先我们来确认一下，F-35这座舱盖为什么要维修！据我们所知，2015年之后有多个批次的F-35的座舱盖存在镀膜边缘存在密封胶问题，当年的密封胶为了降低成本修改了配方，结果导致边缘密封存在问题，盐雾、水汽等会慢慢渗入后出现起泡，然后在高速飞行中镀膜层被气流冲击剥离脱落，最终导致镀膜功能失效。
从2015年修改工艺到2019年确认问题，总共有200多架F-35的座舱盖需要维修或者更换。这个镀膜问题在海岸线附近的机场或者航母舰载部署时非常严重，一旦出现问题，只能送回洛马维修，内陆部署的问题相对比较小，但终归有一天会出现问题。
所以从澳大利亚回洛马返修的应该就是这个问题！简单的说就一技术不行的破烂，然后物流丢了，为了利用其最大价值，美媒就炮制出了中国掌控F-35隐身绝密的叙事。未来中国的战机上的座舱盖镀膜技术通通都是美国这边搞来的，这不这个叙事逻辑不就产生价值了？
所以我们说这真是一场无妄之灾！那么问题来了，我们先不管这是事件是否真的存在，单从可能上推断，美国有没有可能会出现这种问题？答案是能，因为美军工体系这个草台班子，还真是啥都有可能出现。
洛马的F-35全球零部件维修体系层层转包出现的问题！
F-35是一个多国联合项目，洛马作为主承包商，不可能直接包揽全球每一票小件运输。像澳大利亚、英国、日韩这类F-35采购国，洛马会在这些国家的本土签约一级货运代理（一级运输承包商），负责本国F-35可维修件、易损部件的回收、打包、报关、国际发运，目标运回美国德州沃斯堡工厂维修，修好后原路送回盟国。
原则上这些涉密航空件是要求专用安保货运的，不过这些操作只针对大批量、高敏感核心大件；少量维修替换件会放开给货代去安排运力，毕竟承包商第一考虑的还是成本。所以这些一级承包商赚了大头外，那些小件或者单件不再单独包军机与专用安保货机，这些杂七杂八不咋赚钱的就分给二级货代，甚至二级货代还会转包到三级货代，比如普通国际物流、货代，甚至并入普通外贸物流等。
专运货机肯定不会出问题，但是层层转包后的货运就不一定了，因为会货运公司首先会将其带到物流中转站，用常规航班运输，可能会绕路，到物流枢纽还会分拣，这就是最容易出错的地方。我们网购的物品偶尔也会出错，就是因为分拣到了错误的目的地，然后再退回重发。
一般情况下货物不会丢失，但如果货物标签丢失，那这个件就不知道来源地与目的地了，如果短期内查询可能会找到货主，但要是长时间无人查找，可能就会丢在哪个角落里，久了就会被处理掉。
估计就是很久了才去查物流，这就是无从查起了！
自己找的物流搞丢了，然后来搞碰瓷，大概就是这样！
不过9月19日的耶路撒冷时报曝出了一个新的信息，丢失的F-35座舱盖是在航班经停香港后失踪的，这就非常奇怪了，从澳大利亚起前往美国的航班去香港拐个弯似乎不知道绕了多少路程，为什么会出现这种怪异的路线？比如澳航、美联航、达美等都没有经停香港的路线。
只有一趟国泰航空的澳大利亚到美国的航线，会在香港中转；国际货运拼货航班，有可能把香港作为中转货站。当然更有可能的是前往欧洲的航班会经停香港。所以在X上有很多网友认为，应该是澳大利亚前往特拉维夫的航班经停，因为从这个角度来看，以色列相关的航班更能取得机密货物运输的信任度。
所以现在的X社交媒体上有网友认为，以色列出卖了F-35的机密，并且还有网友表示，以色列以前也干过这种事情，出卖美国机密又不是第一次了，洛马的一屁股屎糊到了以色列头上，真是笑死人了！
#优质图文创作激励#
9月18日的美媒“政客网”报道称，澳大利亚一批运往美国准备维修的F-35零部件被意外运到了香港，这些部件原本应该是运往美国洛克希德马丁公司，但在航行途中意外改道。
这不是一起简单货运货物丢失事件，因为丢失这批货物中还包括一个F-35的座舱盖，表面有洛克希德马丁公司最先进的低温射频磁控溅射工艺制造的镀膜，防止电磁波进入座舱形成镜面反射的重要隐身措施。
尽管这是一个需要维修的部件，但依然是美国只允许盟国才能接触的机密，按正常流程它不应出现在非美国盟友的国家与地区。
F-35联合战斗机办公室经过三个月的调查后确认，这批货物的最后出现地是在香港，之后就彻底消失了，再也没有出现过！
然后就是无妄之灾了！因为这种事件一旦涉及到中国，美媒就会各种不遗余力的污蔑这是中国的秘密行动，是一起成功的间谍行动，“政客网”就是这样推测的！在社交媒体上发酵后，很多留言都认为中国将会获取美国最先进的隐身战斗机技术，未来将用于改造中国的五代与六代战斗机。
首先我们来确认一下，F-35这座舱盖为什么要维修！据我们所知，2015年之后有多个批次的F-35的座舱盖存在镀膜边缘存在密封胶问题，当年的密封胶为了降低成本修改了配方，结果导致边缘密封存在问题，盐雾、水汽等会慢慢渗入后出现起泡，然后在高速飞行中镀膜层被气流冲击剥离脱落，最终导致镀膜功能失效。
从2015年修改工艺到2019年确认问题，总共有200多架F-35的座舱盖需要维修或者更换。这个镀膜问题在海岸线附近的机场或者航母舰载部署时非常严重，一旦出现问题，只能送回洛马维修，内陆部署的问题相对比较小，但终归有一天会出现问题。
所以从澳大利亚回洛马返修的应该就是这个问题！简单的说就一技术不行的破烂，然后物流丢了，为了利用其最大价值，美媒就炮制出了中国掌控F-35隐身绝密的叙事。未来中国的战机上的座舱盖镀膜技术通通都是美国这边搞来的，这不这个叙事逻辑不就产生价值了？
所以我们说这真是一场无妄之灾！那么问题来了，我们先不管这是事件是否真的存在，单从可能上推断，美国有没有可能会出现这种问题？答案是能，因为美军工体系这个草台班子，还真是啥都有可能出现。
洛马的F-35全球零部件维修体系层层转包出现的问题！
F-35是一个多国联合项目，洛马作为主承包商，不可能直接包揽全球每一票小件运输。像澳大利亚、英国、日韩这类F-35采购国，洛马会在这些国家的本土签约一级货运代理（一级运输承包商），负责本国F-35可维修件、易损部件的回收、打包、报关、国际发运，目标运回美国德州沃斯堡工厂维修，修好后原路送回盟国。
原则上这些涉密航空件是要求专用安保货运的，不过这些操作只针对大批量、高敏感核心大件；少量维修替换件会放开给货代去安排运力，毕竟承包商第一考虑的还是成本。所以这些一级承包商赚了大头外，那些小件或者单件不再单独包军机与专用安保货机，这些杂七杂八不咋赚钱的就分给二级货代，甚至二级货代还会转包到三级货代，比如普通国际物流、货代，甚至并入普通外贸物流等。
专运货机肯定不会出问题，但是层层转包后的货运就不一定了，因为会货运公司首先会将其带到物流中转站，用常规航班运输，可能会绕路，到物流枢纽还会分拣，这就是最容易出错的地方。我们网购的物品偶尔也会出错，就是因为分拣到了错误的目的地，然后再退回重发。
一般情况下货物不会丢失，但如果货物标签丢失，那这个件就不知道来源地与目的地了，如果短期内查询可能会找到货主，但要是长时间无人查找，可能就会丢在哪个角落里，久了就会被处理掉。
估计就是很久了才去查物流，这就是无从查起了！
自己找的物流搞丢了，然后来搞碰瓷，大概就是这样！
不过9月19日的耶路撒冷时报曝出了一个新的信息，丢失的F-35座舱盖是在航班经停香港后失踪的，这就非常奇怪了，从澳大利亚起前往美国的航班去香港拐个弯似乎不知道绕了多少路程，为什么会出现这种怪异的路线？比如澳航、美联航、达美等都没有经停香港的路线。
只有一趟国泰航空的澳大利亚到美国的航线，会在香港中转；国际货运拼货航班，有可能把香港作为中转货站。当然更有可能的是前往欧洲的航班会经停香港。所以在X上有很多网友认为，应该是澳大利亚前往特拉维夫的航班经停，因为从这个角度来看，以色列相关的航班更能取得机密货物运输的信任度。
所以现在的X社交媒体上有网友认为，以色列出卖了F-35的机密，并且还有网友表示，以色列以前也干过这种事情，出卖美国机密又不是第一次了，洛马的一屁股屎糊到了以色列头上，真是笑死人了！
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