（一）耗油量分析
虽然目前并没有歼-15的作战半径与航程任务剖面的资料，但我们仍然可以参考Su-33的CAP任务剖面的载油量与耗油量进行推测：
如上图所示，此为“某舰载机典型任务剖面示例”，结合图表可知此图为距母舰250km，进行127.7分钟，并包含5分钟战斗时间的CAP任务。将上图的“耗油量”数据相加所得为9500kg，刚好为Su-33歼-15的燃油搭载量，基本可以确信此为Su-33的任务剖面。
剖除“地面试车”阶段后，将此图的任务剖面中不同阶段的耗油量数据整理如下表：
（二）作战任务剖面整理
根据上述耗油量的分析，我们可以大致重新整理在不同燃油搭载量时，Su-33的部分任务剖面数据如下：
1、Su-33满载燃油（9500kg）
CAP舰队防空巡逻任务
描述：以前文“某舰载机典型任务剖面示例”中任务阶段为基础，将5分钟作战时间换算入巡逻时间。
距母舰距离：250 km
巡逻时间：153.4 min / 2.55 h
总任务时间：198.3 min
高-中-高远程对面打击任务
描述：以前文“某舰载机典型任务剖面示例”中任务阶段为基础，先以11km高度巡航以0.8马赫巡航，再下降至6km高度以中间推力（按返航时爬升的速度和并将耗油量提升至7t/h计算）搜索目标并发射弹药（假设消耗油量为1500kg）后，再爬升至11km高度以0.8马赫高度返航。
高空巡航总航程：2022km
中空高度总航程：206km（计半径100km）
作战半径：1269km
高-高-高远程防空作战任务
描述：以前文“某舰载机典型任务剖面示例”中任务阶段为基础，爬行至11km后保持高度以0.8马赫（节流77％）飞行，并保留“6km战斗高度以0.8马赫速度战斗5分钟”所需油量的“作战时间”，随后保持11km高度返航。
作战半径：1270 km
2、Su-33半满燃油（7500kg）
CAP舰队防空巡逻任务
描述：以前文“某舰载机典型任务剖面示例”中任务阶段为基础，将5分钟作战时间换算入巡逻时间。
距母舰距离：250km
巡逻时间：98.7min / 1.65 h
总任务时间：143.6 min
高-中-高远程对面打击任务
描述：以前文“某舰载机典型任务剖面示例”中任务阶段为基础，先以11km高度巡航以0.8马赫巡航，再下降至6km高度以中间推力（按返航时爬升的速度和并将耗油量提升至7t/h计算）搜索目标并发射弹药（假设消耗油量为1500kg）后，再爬升至11km高度以0.8马赫高度返航。
高空巡航总航程：1133km
中空高度总航程：206km（计半径100km）
作战半径：825km
高-高-高远程防空作战半径
描述：以前文“某舰载机典型任务剖面示例”中任务阶段为基础，爬行至11km后保持高度以0.8马赫（节流77％）飞行，并保留“6km战斗高度战斗5分钟”油量的作战时间，随后保持11km高度返航。
作战半径：825 km
注：所有计算航程与作战半径仅供参考
以上，可以发现Su-33凭借其满载的内油可以在距离母舰250km处巡逻2.5小时，但在减少2吨内油后，亦可以在同等距离巡逻1.5小时以上。同样，满内油的Su-33在全高剖面进行防空作战，和在高中高剖面进行对面打击任务时可以达到1270km的作战半径，而在减少2吨内油后，也可以达到825km左右的作战半径。
因此，在任务情况允许的情况下，歼-15完全可以减少2吨在仅使用7.5吨燃油的情况下执行作战任务，因此，在“歼-15起飞重量推测”部分中得到的J-15起飞重量在必要时完全可以减少2吨，以进一步降低起飞重量优化起飞性能。
五、总结“必要性”
经过上述计算，我们可以将上述各类任务挂载与不同燃油配置（9500—7500Kg）下的起飞重量如下所示：
上图起飞重量大于30000kg者字体加租，其中大于32000kg者则以朱红褐色标记。
以上，可以发现，总计全部的16种弹药挂载方案中，需要歼-15起飞重量超哪怕过30吨的只有9种，并且2种对空挂载方案完全不超过30吨。
需要歼-15挂载重量超过30吨级的方案，悉为需要提升单机重型弹药携带数量的重型对面打击任务，而除此以外的各类多功能任务包括轻载的打击任务，甚至都不需要达到30吨；
而在计入燃油量后的全部32种挂载方案变体中，可达到32吨起飞重量也仅仅只有3种，其中甚至没有一种可以达到32.5~33吨的最大起飞重量，即满载重量。
可以发现，歼15在执行对空任务时，任务载荷重量仅需要不到800kg，最大挂载重量不超过2500kg。
在执行轻量化其他任务时，任务载荷所需不过2000~3000kg之间，少数重型打击任务时，任务载荷同样不过4000~5000kg之间。
因此综上所述，歼-15在执行常规的制海、制空与对陆打击任务时，都完全无需达到满载重量。
尤其对于辽宁/山东舰这类以舰队制海/空权为主要作战任务的航空母舰而言，更加常见的舰队防空任务与简单的轻载反舰打击任务并不会使歼-15的滑跃起飞有多么困难。
即便无法达到字面意义上的满载起飞，也并不会对歼-15的大多数作战任务造成什么重大的问题。
总结与尾言
本文已经从歼-15在山/辽等滑跃航母平台上满载起飞的可行性与必要性进行了论证，得出了歼-15可以在上述航母平台上实现满载滑跃起飞的“可能性”，同时也揭示了常规作战中歼15没有充足必要实现满载起飞的“必要性”两个结论。在这些结论之上我们也可以最终认为歼-15在辽宁/山东舰的平台下是有充足的作战能力的，而一些借此声张辽宁舰、山东舰仅仅是训练舰而并无实战能力的言论可以休矣。也希望诸位可以正视听，客观看待歼-15在山/辽上滑跃起飞能力与歼-15的作战能力，万不可以偏概全或论以刻板印象。滑跃起飞虽然比电磁弹射多耗一些油，但耗的不是太多，只有8%，没有马大神吹嘘者们吹那么糟糕。而相对之下，滑跃航母比电磁弹射航母皮实造价低的优点则不是马大神航母能比的。因此在目前攻击航母的手段越来越多，大型昂贵航母越来越不安全的情况下，造滑跃航母比电磁弹射航母更靠谱。
