文|向元烨

在2026年中国国际国防电子展览会上，一款国产的智能化无人防空反无火箭武器系统引发了关注。这套系统全套采用"猛士"6×6轮式高机动底盘，由指挥车、火箭炮车、弹药补给车和保障车四车编组构成，定位非常明确——用低成本、高密度的火力，拦截低空超低空的无人机和无人机蜂群。

【全套系统组成】

这套系统最突出的设计理念，就是突出自动化程度高和反无成本足够便宜。系统的火箭炮发射车在接收指挥车下发的目标数据后，能在极少人工干预下自动完成目标分配、射击解算和发射流程。这不仅降低了一线人员的伤亡风险，也压缩了作战编制，让单车就能发挥更大的拦截效能。

由于在高强度反无作战中，单车载弹量再大也扛不住持续涌来的蜂群。所以该系统的补给车与火箭炮车之间的协同补弹机制也进行了自动化设计，大幅缩短了再装填时间，让系统具备持续作战能力。

面对单价几千到几万美元的消费级和自杀式无人机，用一枚几十万甚至上百万美元的防空导弹去拦截，在经济上完全不可持续。而这套系统秉持的"以低成本反低成本、以智能无人对抗智能无人"思路，正是冲着这个痛点来的。

【系统用的是70毫米制导火箭弹】

从公开参数看，该系统发射的70毫米制导火箭弹，采用定时空炸引信，利用破片击毁无人机，有效拦截斜距6公里，有效射高4.5公里，单发毁伤半径15米。

这个射程和高度区间，恰好对应低空、超低空无人机的典型活动范围。15米的毁伤半径说明它不依赖直接命中，而是靠近炸破片或战斗部装药进行面杀伤——这种设计在拦截"低慢小"目标时容错率很高，不必追求每一弹都精确碰炸。

探测体系采用双层配置，火箭炮车自带相控阵雷达，探测距离20公里；指挥车雷达探测距离达到40公里。远近结合，指挥车负责远距预警和目标分配，发射车负责近距跟踪和射击，形成了完整的火力闭环。

【双层雷达配置】

关于制导方式，厂家没有给出官方答案，但结合国际同类装备可以做出合理推断。

美军主力制导火箭弹APKWS II（编号AGR-20）采用半主动激光制导，制导组件装在战斗部与火箭发动机之间，四片折叠弹翼上各有一个激光接收窗口，形成大视场分布式接收阵列，发射后捕获目标反射的激光编码信号修正弹道。

国产系统同样是70毫米口径，同样追求低成本精确拦截，采用半主动激光制导是最顺理成章的选择——精度高、抗电子干扰强、结构简单、适合大批量生产。

【美军的反无人机火箭弹用的激光半主动制导】

但仅凭激光制导可能不够。火箭炮车本身就带20公里探测距离的相控阵雷达，这意味着系统有条件引入更复杂的复合制导方案。一种可能是半主动雷达制导，发射车雷达持续照射目标，火箭弹接收反射回波跟踪，雷达的多目标跟踪能力天然适合打蜂群。

另一种可能是双向数据链中段制导，火箭弹发射后通过数据链接收更新的目标位置，末段再结合激光制导精确命中，还能在飞行中更换打击目标，灵活性更高。

不过这两种方式都会增加拦截弹的成本，最终可能还是无线电指令或者激光半主动。

为什么一定要用火箭弹拦截？这个问题的答案，说到底是经济账和火力密度账。

成本上，一枚中近程防空导弹单价通常在数十万到上百万美元，而制导火箭弹成本可以压到数万美元甚至更低。拦截一架几千美元的自杀式无人机，用导弹是"用黄金换砖头"，用火箭弹才打得起持久战。

载弹量上，防空导弹体积大、重量大，一辆发射车通常只能带4到8枚；70毫米火箭弹小巧轻便，一辆火箭炮车可以带数十枚甚至上百枚，短时间内就能形成密集拦截弹幕。面对蜂群饱和攻击，火力密度比单发精度更重要。

这个思路在实战中已经得到验证。2025年2月的一段公开视频显示，乌克兰空军的F-16首次使用APKWS II制导火箭弹击落了一架俄军"天竺葵"型单向攻击无人机。此前F-16只能用M61航炮拦截，有效距离和命中概率都很有限，APKWS II恰好填补了昂贵空空导弹和低效航炮之间的空白。

【火箭弹反无人机已经在乌克兰经历了实战验证】

地面上，乌克兰军队还在悍马和皮卡上部署了基于APKWS II的VAMPIRE系统，专门拦截"天竺葵"系列自杀式无人机。这种陆基机动反无平台，和这次国内展出的无人反无火箭系统在作战理念上高度相似。

随着无人机技术在全球范围内扩散，低空威胁只会越来越多。这类反无制导火箭弹系统，未来大概率会在三个场景中扮演重要角色，包括野战旅级伴随防空、要地近程防护、以及海上舰艇反无自卫。它不是用来取代远程防空导弹的，而是填补最后一层、最"烧钱"的那段拦截空白，用可承受的成本，打得起、打得久、打得密。

从这个意义上说，国产这套无人反无火箭系统的价值，不在于某一项指标多么先进，而在于它把"低成本反无人机"这件事做成了一个完整的作战单元，能自己探测、自己决策、自己发射、自己补弹。这种体系化能力，比单弹性能更值得关注。