据半岛电视台以及美国＂长战争杂志＂披露的时间线，2026年9月10日凌晨，胡塞武装分数路向也门西海岸压过来，塔伊兹省的红海港口城市穆哈几个小时内即告易手，也门政府军残部向南退守祖巴卜方向。

9月11日，位居曼德海峡正中的战略要冲佩里姆岛（阿拉伯语称马云岛）被胡塞方面拿下，同日哈尼什群岛也被囊括进胡塞的作战范围。到了9月14日，欧洲新闻台援引也门政府和胡塞双方官员的说法确认，大小哈尼什岛也已落入胡塞之手。

此时胡塞武装的前沿距离非洲海岸仅剩大约二十公里，也门整条红海海岸线基本尽数改旗易帜。伊朗还是那个伊朗，人口、工业、军工和外交盘子一样都不缺。

但在红海这条线上，胡塞已经把自己的存在感直接怼到了全球航运的咽喉口上。所以才有那句让人一下子记住的判断，伊朗不再是中东老大！

港口易帜非偶然，咽喉在手方定局

穆哈这座港口地位并不寻常，多年以来它是也门国际公认政府在西海岸唯一还算完整的对外窗口。

塔伊兹副总统、＂国民抵抗力量＂指挥官塔里克·萨利赫早在9月初接受美国有线电视新闻网专访时就明确讲过，一旦佩里姆岛易主，胡塞武装事实上就握住了整条曼德海峡的门闩，想把他们再挪开，得有＂庞大规模的国际部队和海军＂才行。

半岛电视台2026年9月13日发布的经济观察写得很直白，胡塞武装完成对也门红海海岸线的通盘接管之后，从穆哈到祖巴卜再到佩里姆岛、哈尼什群岛，一串珍珠似的据点在地图上连成了一条弧线。

曼德海峡承担着全球约百分之十二的商品贸易、百分之十一的海运原油以及百分之八的液化天然气流量，这些数字过去几年被反复提起，如今头一次和＂胡塞控制＂这几个字直接扣在了一起。

国际移民组织在2026年9月14日通报，本轮战事开打两周以来，也门境内因作战导致的流离失所人数已经超过八万两千人，穆哈港作业陷入停摆，人道通道承压严重。

联合国也门问题特使格伦德贝里此前在安理会措辞相当罕见，直言也门正在滑向自2022年联合国斡旋停火以来最烈度的一次冲突回潮。

2026年9月13日盘中，布伦特原油单日一度飙升逾百分之六，冲破每桶107美元，同期30年期美债收益率窜到5.37%，创下2007年以来的新高。

战线疾进似落雷，裂缝深藏同盟内

中国人民解放战争的历史坐标、政治动员深度和军事体系的自我完备程度，跟今日也门西海岸这场厮杀之间隔着几个时代，简单套用并不严谨。

半岛电视台援引也门本地军事分析人士艾尔沙拉菲的说法，胡塞武装此轮攻势实际上从9月3日就已启动，从西塔伊兹、南荷台达和穆哈城本体三个方向拧成钳形。

荷台达省的海斯和艾赫瓦哈两个区先后落入胡塞之手，紧接着穆哈守军＂国民抵抗力量＂在9月10日凌晨突然放弃阵地南撤，短短几个小时里城头变旗。

9月13日，也门政府军曾试图组织地面反击并配以空中支援，虽然在塔伊兹省西南部收回了小块区域，但整条防线的裂缝已经拉得太长，堵不上了。

国际公认政府一侧，长期挂在同一面旗帜下的其实是若干块拼图，包括总统领导委员会、南方过渡委员会、＂国民抵抗力量＂以及各方地方部落武装，各自背后又牵着不同的外部资助方。

多派系合力作战里最要命的事情，从来不是第一道防线被人家撬开，而是隔壁友军开始怀疑侧翼那家伙会不会先脚底抹油。

一支部队真的后撤，剩下的兄弟们面对的就不只是正面炮火，还得盘算侧翼裸露、退路被抄、补给被切等一连串连锁反应。

到了这一步，各方开始压低声音算另一本账，是继续按原计划扛整条战线，还是先把自己的骨干部队保下来。这也是拼接式联盟在高烈度作战里格外容易演成多米诺骨牌的老毛病。

总统领导委员会成员苏丹·艾拉达在9月中旬公开评价穆哈以及西海岸战线的塌方＂痛心而遗憾＂，措辞已经不加掩饰。

以往聊中东的反美阵营、地区武装网络，探照灯第一时间打在伊朗身上。

到了2026年红海的这一幕里，胡塞武装第一次可以在头条稿件里独自唱主角。他们逼近穆哈，曼德海峡开始紧张；

他们踏上佩里姆岛，国际航运巨头紧急重排航线；他们与沙特摩擦升级，别国政府忙着重估自家的安全承诺。

沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼近期两次致电美国方面，请求对胡塞发动空袭，均遭拒绝；美国中央司令部司令布拉德·库珀上将虽在9月11日紧急飞抵利雅得协调，可华盛顿内部并没有给出直接下场的时间表。

巴基斯坦外交部发言人萨贾德·海德尔·汗此前也公开表态，尽管巴、沙、土三方此前签下了《麦加共同防务协议》，但巴方尚未决定因胡塞袭击沙特而启动军事反应。

胡塞政治局委员哈齐姆·阿萨德在9月中旬对外发声，红海和曼德海峡上的国际航运＂安全而有序＂，军事行动只锁定与沙特相关的船只。可外界并不敢真的把心放回肚里。

自2026年7月20日胡塞宣布对沙特实施海上禁运以来，沙特相关船只与油气设施连遭袭击，9月13日胡塞宣称用弹道导弹和无人机打击了沙特纳季兰省沙鲁拉军事基地，9月14日又宣布对哈立德国王空军基地实施袭击。

真正让航运公司、保险公司、能源交易员和外交部里的分析师坐立不安的，从来不是＂安全＂或＂不安全＂这两个词本身，而是谁手里握着重新给这条航线定价的能力。

安全政策分析师沃尔夫冈·普斯泰对半岛电视台讲得直接，胡塞控制也门红海海岸的意义在于，他们现在＂具备了随时切断曼德海峡海上交通的现实能力＂。至此，＂伊朗不再是中东老大！

另一武装悄然崛起，快打出中国解放战争速度＂这三层意思串在一根线上，讲的其实不是谁拿到了一份新的军力排行榜，而是谁正在把整个地区的风险计算、利益分配和安全成本推倒重来。

至于接下来最先出现明显变化的，会是也门内部的战场态势，还是沙特的对外安全政策，抑或是整条红海航运格局，答案还得留给未来几周继续看。#上头条聊热点#