据《防务新闻》近日称，洛马公司在范堡罗航展上首次曝光了“向量”（“Vectis”）无人僚机全尺寸模型，与"9.3阅兵"现身的53636无人僚机相似度较高。

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如果说刚刚获得工程制造开发合同的FQ42/44是小型低端无人僚机的话，那“向量”就是大型高端无人僚机了，属于增量2阶段的协同作战飞机。
“向量”无人僚机采用了无垂尾、无平尾的无尾布局，大后掠角兰姆达翼，半埋入式背部进气道，隐形喷口，机头边条和铲状机头，机长约10.4米，翼展约11.6米，比YFQ42/44大得多。

(展会现场的“向量”无人僚机模型)

“向量”无人僚机与53635最大的相似之处是都采用了兰姆达翼，其最显著的特征是机翼后缘呈内凹的锯齿形，可同时兼顾隐身和高低速性能，是新一代隐身无人战机的最优构型，二者都用也算得上殊途同归。
但“向量”与53635的差异就非常大了。
首先是超音速性能。“向量”的机背进气道不适合超音速飞行，现有的背部进气战机，如B2、B21、F117等，都不具备实用超音速飞行能力。
至于原因，也不复杂，超音速状态下，机身上表面的气流速度更快，导致机背进气口的实际流速远高于飞机真实飞行速度，导致发动机极易进入溢流状态，不仅额外增加飞行阻力，还会引发喘振。
而53636呢？则采用了类似F22的加莱特进气道，偏向高速优化，超音速性能非“向量”可比。

(53636的高速性能远超“向量”)

其次是隐形能力。“向量”虽然高速性能较差，但隐身性能却比53636强不少，由于采用了类似B21的半埋入式机背进气口设计，前方照射过来的雷达波几乎可以被机身完全遮挡，隐形喷口也能有效削弱后半球的反射。但与之相比，53636的两侧的加莱特进气道和圆形尾喷管却可以形成比较强烈的反射，更不用说其主翼还采用了折叠和可动翼尖设计了。

再次是尺寸重量。53636的块头远比“向量”大，前者机长约14‑14.7 米，机长超过10米，与歼10C相当，最大起飞重量约15吨。而“向量”机长约10.4米，翼展约11.6米，起飞重量仅7吨左右。
这意味着，53636的航程载荷远超“向量”，作战半径可能超过1000公里。与之紧密相关的是弹舱设计，“向量”由于尺寸限制，只采用了腹部单弹舱，可能携带2-4枚AIM120空空导弹，而53636呢？采用了重型五代机标准的主弹舱、侧弹舱设计，携弹量未比低于歼20。

(“向量”只有一个主弹舱)

最后是功能。“向量”是典型的多用途设计，可执行侦察、对地打击、电子战、辅助制空任务，但由于高速性能较差，“向量”只能进行中低速状态下的辅助防空，无法与五代机配合夺取制空权，也没有任何舰载设计的迹象。

而53636则偏向超音速制空作战，凭借不逊于五代机的速度和作战半径，53636可以配合五代机进行远程制空作战，说白了就是，对手只有在空战中击败了53636，才有资格与五代机较量。除此之外，从53636的机翼折叠机构来看，它可以同时满足陆基和舰载部署要求，但大概率优先适配航母舰载使用。

虽然以上只是两种无人机功能不同导致的差异，但也从侧面反映了中美航空技术水平上的差距。
这种差距的主要体现就是，美国新一代无垂尾飞行器仍然无法解决高速稳定性难题，可动翼尖技术也没有实用化。这已经被F47至今的"犹抱琵琶半遮面"和疑似腹鳍设计所证明。

其次是AI空战水平。这个就比较明显了，在53636的航程、作战半径、速度远超“向量”的情况下，前者必须具备远超后者的独立制空作战能力才行。

再就是进度了。洛马目前只展示了“向量”的全尺寸模型，第一架原型机要到2027年底才能首飞，而且这个首飞节点也很难保住。洛马此前在CCA增量1竞标中曾因方案"过度精致"、成本过高被淘汰，“向量”作为高端无人僚机，更加容易出现这样的问题。

(53636进度远超“向量”)

而53636在阅兵中公开展示的是实机，外界判断已经进入交付试飞状态，一年多过去了，可能接近正式服役了。
总之，“向量”全尺寸模型曝光表明，美国终于拿出了与53636对标的产品。而且，从洛马追加制造4架试验机来看，这个自筹资金的项目很可能成为美军五六代机的制式无人僚机，届时它很可能作为防御一方与53636在战场上相遇。