作者/杜鹏飞 军事资深编辑

十多天前，通用电气公司向斯坦航空公司交付3台F404-IN20涡扇发动机，加上之前交付的7台，印度拥有的F404总算达到两位数，这件事让印度舆论小小地庆祝了一把。

然而这件事不出意外地招来嘲笑，因为F404将要装配的“光辉Mk1A”，一直被印度视为可对抗巴基斯坦的“枭龙3”。

（发动机捏在美国手里，“光辉”就很难真的发光发热）

如今巴基斯坦的“枭龙3”不仅量产顺利，对外出口，而且都取得对印度的实战成绩了，“光辉”还在庆祝区区第10台发动机到货，这个对比实在过于强烈了。甚至印度军迷自己都觉得落差太大，批评印度军工体系的低效。

等发动机的“光辉”

在国产“卡韦里”发动机研发多年仍无法投入使用后，印度国防部、航空发展局在2000年被迫决定采购外国发动机，选择通用动力的F404-F2J3作为“光辉”验证机和原型机的发动机。

2004年，印度最终选择定制版F404-IN20，用于试生产型号与Mk1批次量产型的动力，此时距离“光辉”立项已超过20年。

（印度定制版F404-IN20）

到研发Mk1A时印度国防部就“聪明”多了，拍板不换发动机，省下了更换动力的很多麻烦。

不过真正的原因，还是美国不愿出售更先进的F414，国产“卡韦里”依然不达标，印度军方和斯坦航空根本没得选，只能沿用F404发动机。

2021年8月，斯坦航空与通用动力航空签署合同，采购99台F404-IN20，配备首批83架“光辉Mk1A”，总价7.16亿美元。

那么问题来了，2016年全部交付“光辉MK1”所需的65台F404发动机后，通用就关掉了生产线，结果印度再次下单，通用也就只能重启产线。

（2025年11月斯坦航空与通用电气签署新一批F404引进合同，共113台）

重启的难度不小，原计划2023年4月开始交付，拖到2025年3月才开始交付，而且数量也像挤牙膏，3月交1台，7月交1台，年底前又交2台。

到2026年，4月交2台，7月交1台，8月多点，交了3台，一年半累计交付10台。按照这个速度今年交付20台估计是不太可能，至于2029年前交付完毕，可能也只是个计划。

直接结果就是斯坦航空至今已完成20架“光辉Mk1A”的机身，但因为缺少发动机而无法完成总装试飞。

比较有名的例子就是2025年8月，斯坦航空向印度空军高调交付8架“光辉”，以示国防建设成就，结果被发现其中6架都没有装发动机，甚至连弹射座椅都没有，根本就是个半成品。

（制造机身不难，难的是如何让飞机飞上天）

通用的产能之所以如此滞后，核心原因还是俄乌冲突爆发后，钛合金等关键原材料供应不畅。

“枭龙”的腾飞

印度在苦苦等待美国发动机的同时，对面巴基斯坦却在“稳中求进”，尤其是达到四代半标准的“枭龙3”，PAC卡姆拉工厂当前年产约12–15架，未来会提速到16–25架每年，产线同时承接巴空军与外销订单。

据统计，巴基斯坦空军装备各型“枭龙”已达到180架，最先进的“枭龙3”于2019年12月首飞，一年后就在巴基斯坦投入量产，2023年3月首批“枭龙3”正式服役，至2025年年中已服役约40架，目前下线总产量约50架。

单单是比较“光辉”MK 1A和“枭龙3”，数量差距就已经达到10:50，“枭龙3”有五倍优势。

（挂载CM-400AKG的巴基斯坦空军“枭龙1”）

更关键的是，“光辉Mk1A”还飞不起来的时候，“枭龙3”已投入实战。

在2025年的“5·7”空战中，巴军歼-10CE成功压制印度空军的“阵风”和苏-30MKI后，有消息显示巴军“枭龙3”挂载CM-400AKG反辐射导弹，摧毁了印度阿达姆普尔空军基地的S-400防空系统。

另有不少观点认为，冲突期间印度海军没有出动航母编队，对巴基斯坦发起海上进攻，是因为巴空军有一个中队的“枭龙3”驻守卡拉奇，准备对印军航母发起突击。

不仅实战有表现，“枭龙3”在外贸市场也快速热络起来。缅甸、尼日利亚引进“枭龙3”后，阿塞拜疆宣布以46亿美元引进40架“枭龙3”，目前曝光的首批完全采用巴基斯坦空军的涂装模式，可见阿塞拜疆对“枭龙3”的认同。

（交付阿塞拜疆的第一批“枭龙3”）

此外，伊拉克、孟加拉国、沙特和印尼等多国，都表达过引进“枭龙3”的意愿，看来“枭龙3”的出口市场，还是很值得期待的。

“光辉”与“枭龙”虽未交手但已分出胜负

长期以来，由于相似的定位和性能特征，“光辉”与“枭龙3”被视为同一量级的对手，然而造成如今这样悬殊的对比，原因可以说是多方面的。

首先在供应链方面，“枭龙”系列使用的RD-93发动机虽然总体性能不算很先进，但胜在品质和供应都稳定，“光辉”在这一点上就差了很多。

其次，“枭龙”项目由中巴联合研发，采用渐进式迭代，边生产边改进，最终形成稳定高效的战斗力，“光辉”项目跨越四十多年，使用“万国牌零部件”，反复延期而且性能不稳也就在意料之中。

（“枭龙3”选择了俄制RD-93，供应和品控都很稳定）

在生产体系和作战需求方面，巴基斯坦明显受到了中国航空工业的影响，立足现实稳扎稳打，确保关键部件和子系统可以自产。

巴基斯坦在研发和改进目标上也都更实际，集中资源推进一两个项目，印度国防部和斯坦航空常常提出花哨但不切实际的目标，那么对面的“枭龙3”都上战场了，自家的“光辉”还在等发动机，也就无法避免了。