【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

据美国《军事时报》９月１１日报道，根据米切尔航空航天研究所高级研究员约翰·维纳布尔的深入调查，美国本土以及其他一些没有执行前沿部署任务的战斗机部队，现在部分飞行员一个月可能只能获得一次实机飞行机会，远低于保持作战能力的需要。

▲美军飞机多，但是大多比较老了

一个月飞一次是什么水平？过去美空军维持战备状态，一个比较典型的训练强度是每月９到１０个飞行架次。当然不同机型、不同资历的飞行员要求不完全一样，但不管怎么算，也绝不可能是一个月出去转一圈就够了。

维纳布尔提到，２０２３财年美空军公开数据已经降到了月均大约５．５架次。为什么数据截至2023年呢，因为后来情况还在继续恶化，而且美空军也想到了绝妙的解决办法：不再公开相关数据。

飞行小时数也只是一个方面，但却是基础。稍微复杂一点的课目，就可能涉及８架战斗机组成编队，对抗数量更多的假想敌，同时还要和预警机、加油机、侦察机配合。什么时候开雷达，什么时候保持静默，谁去攻击，谁来掩护，导弹打出去以后编队怎么重新组织，这些东西都是反复飞出来的，不是坐在教室里听明白就算会了。所以一个月如果真只有一次起飞的机会，你就能把这些复杂科目一次性全给揉进去练完了？

▲美军自从冷战后采购的飞机越来越少

美国空军也有理由的说，我们的飞机实在太老了，飞那么勤，不仅危险还烧钱。根据第１２０战斗机中队指挥官普罗科普介绍，他们手里的Ｆ－１６过去每飞一个小时，大概需要６到８个人工小时进行维护，现在已经增加到１５到２０个人工小时。飞机裂纹越来越多，各种老化故障不断冒出来，维修人员却没有跟着增加，那么同样一批地勤，每个月能保障出来的飞行架次自然越来越少。

▲飞行员在使用模拟器

好在美军还有新法宝，模拟器。每天爬上去玩几个小时，成本低还不怕坠机，飞行员也没那么累。但模拟器替代不了真实飞行，真实飞行里面有持续过载，有疲劳，有天气变化，有机器突然故障，还有油量减少的现实压力。飞行员得在这种情况下操作雷达、盯僚机、判断敌情，同时还要克服环境和身体上的困难把飞机带回去。这就好比你在游戏里把赛车开到飞起，现实中没准起步就冲进绿化带了。

▲训练不足就容易崴脚

飞行训练不足，影响的不只是眼前这批飞行员，而是整个美空军后续的人才循环。米切尔研究所此前就警告，美空军正在接近一个危险状态，也就是现有飞行员数量和经验结构，要跟中国打一场长期高强度空中战争，根本没得玩。

如果真的打起来，第一批最有经验的老飞行员当然能上，但战争不可能只打第一轮。出现伤亡、部队轮换、代新飞行员都是压力，如果前线一直消耗骨干，后方飞行时间又完全不够，那么越往后打，飞行员平均水平只会越来越低。

美国空军滑落的同时，中国却在默默往上爬。维纳布尔此前援引估算认为，中国战斗机飞行员年飞行时间已经超过２００小时，而不少美国飞行员现在一年能飞到１２０小时就已经算不错。冷战时期，美军战斗机飞行员最引以为傲的东西之一，就是训练时间长、复杂课目多、实战经验足，这也是他们对苏联的巨大心理优势。结果现在呢，中国空军在这个指标上正好是对标的冷战巅峰美国，美国对比谁呢，我不知道。

美军战机从关岛、日本甚至更远的基地出动，本身就涉及长航程、空中加油、预警支援和复杂后勤保障。中国空军则是在本土周边作战，基地密度和保障距离完全不是一个量级。这种不对称的局面，对飞行员的要求只会更高。什么时候进，什么时候退，怎样利用电子战和体系掩护，哪怕一个判断慢半拍，都可能不是训练扣几分的问题，而是飞机回不回得来的问题。

美国真想把空中优势带到中国家门口，光靠先进飞机是不够的。飞机得有人开，人还得真练得出来，而且不能第一批人打完，后面就接不上了。虽然专家们目前高声呼喊重视这个问题，但我看这恐怕一时半会是没什么改变的迹象，这个烂下去的趋势起码还得延续个十年半年。