【文/观察者网 熊超然】

经过4年建设，平陆运河即将通航。这条被称为“世纪工程”的南北向水运通道，将使货船能够从向东流入珠江三角洲的西江转而向南，更快捷地抵达北部湾入海，并有望为广西壮族自治区以及邻近中国内陆省份带来新的经济增长。

《日经亚洲》9月12日报道称，目前中国与其他国家开展的大部分贸易，都经由东部沿海港口和机场完成，尤其集中在长江、珠江入海口一带。最新消息显示，平陆运河将于9月16日建成通航，这可以将部分东西向贸易流转移至中国南部海岸，同时加强中国与东南亚地区之间的经济联系。近年来，东南亚已经超过北美和欧洲，成为中国最大的贸易伙伴。

尽管平陆运河的下游段沿钦江河道通往北部湾，但上游段却是通过爆破开凿穿越了广西多山的内陆腹地。整个建设过程中，工程从山体和钦江河道中挖出了约3.15亿立方米的土石方，足以填满“鸟巢”体育场105次。

建设过程中最大的工程难题之一，是解决船舶出海过程中65米的水位落差。为此，工程师们建造了三组水力船闸，能够升降载重达5000吨的船舶，这些巨大的闸门可在30秒内迅速关闭。

同时，船闸水力操作系统中的关键部件均为国内设计制造。据报道，项目工程师和研究人员透露，该运河项目还取得了多项重大技术突破，例如采用了节水池垂直叠层布置技术，以及利用3D打印技术制造水力闸门的控制机构等。

平陆运河马道枢纽 央视新闻

平陆运河是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程和西部陆海新通道骨干工程，于2022年8月28日开工建设，总投资约727亿元。平陆运河全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾。平陆运河是国内通航等级最高的运河，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶。

平陆运河即将通航之际，正值2026年第23届中国—东盟博览会（简称东博会）即将在广西南宁举行。

对于广西当地企业而言，平陆运河首先意味着运输距离缩短。与目前经由内河航道前往广州、深圳、香港等珠江三角洲港口的路线相比，这条运河将提供一条560公里的捷径，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%-30%，这可能为企业每年节省52亿元人民币。

为提高通行吸引力，货船在2026年剩余时间内通过平陆运河船闸将免收通行费。此后，收费标准将定为每总吨每道船闸1元人民币。相比之下，巴拿马运河船闸的通行时段拍卖价格有时甚至超过250万美元。

运量预期同样可观。中国券商天风证券两年前在一份报告中估计，到2035年，平陆运河每年将为北部湾港带来2亿吨新增货运量。北部湾港的业务范围包括钦州、防城港和北海等港口，去年共处理3.58亿吨货物。北部湾港最繁忙的码头由一家与新加坡国有企业PSA国际港务集团合资成立的企业运营。

目前，中国这一地区与东南亚之间的贸易主要集中在大宗商品上，包括向南运输煤炭、建筑材料和粮食，以及向北运输矿产资源。

平陆运河与钦江汇合处对比图 央视新闻

《日经亚洲》指出，平陆运河有可能在中国供应链和生产链加速向东南亚转移的过程中发挥作用。近年来，一些中国企业将生产活动迁往东南亚，一方面是为了利用某些国家较低的劳动力和其他投入成本，另一方面也是为了应对美国及其他出口市场针对“中国制造”产品不断增加的壁垒。

总部位于新加坡的研究公司Asia Decoded董事兼首席经济学家普里扬卡·基肖尔（Priyanka Kishore）表示，从更大的层面来看，这将强化东盟在全球供应链中的地位，使其成为具有成本效率的制造业中心。

报道提到，平陆运河的设想其实有着更早的历史渊源。建设这条运河的设想被认为源自孙中山，他在1920年的《实业计划》中曾提出，修建一条通往北部湾钦州港的航运通道，将促进云南、贵州等内陆地区的经济发展。

平陆运河的建设，也建立在近年来中国其他水利工程的基础之上。

尽管近几十年来中国的基础建设重点主要集中在公路、铁路、大坝、港口和机场，而非内河航道，但诸如“江淮运河”等近期项目已为“平陆运河”的建设奠定了基础。

全长355公里的江淮运河于2023年建成，该项目与大运河的一段线路平行。目前，规划人员还在评估另外两条延伸南北向运河的方案：湘桂运河将连接长江和西江，赣粤运河则将连接长江和珠江。

对于平陆运河沿线居民来说，他们更直接关注的是运河能否带来新的商业机会。

20岁的钦州鱼贩苏子轩（音译）展望道：“我现在专注于存钱，这样我就能买房。我对运河了解不多，但我希望它能让这座城市发展得更快。”