作者/熊杰 资深军事撰稿人
一下损失两架苏-35S，空天军家底又薄了三分，搞不好还会影响出口生意。
2026年9月7日，俄罗斯空天军两架苏-35S战斗机在库尔斯克地区上空执行飞行任务时发生空中相撞坠毁。
据与俄空天军关系密切的Telegram频道Fighterbomber披露，事故造成一名飞行员身亡，另一名飞行员虽然成功弹射但身受重伤。截至目前，俄罗斯国防部尚未发布正式通报，事故具体原因仍在调查之中。
Fighterbomber频道爆出的苏-35S相撞后坠毁的残骸
这起事件引起高度关注，苏-35S是俄军现役最先进的四代半主力战机，一次性损失两架在整个俄乌冲突中尚属首次，不仅让俄罗斯本就不富裕的“家底”又薄了几分，甚至可能对海外市场造成影响。
目前尚无消息源披露损失的苏-35S属于哪支部队。苏-35S部署在库尔斯克前线，主要是双方已经在此地鏖战两年之久。
2024年8月，乌克兰军队突然对俄罗斯库尔斯克州发起越境进攻，控制了约千余平方公里的领土。这一行动打破了俄方“本土绝对安全”的叙事，迫使俄军从其他战线抽调兵力回防。此后，双方在此展开了持续一年多的拉锯战。
进入2026年，库尔斯克战局出现重大转折。8月底，俄军在24小时内快速集结约5万精锐预备队，对深入库尔斯克纵深的乌军主力形成三面合围态势。据俄方信源称，被围乌军约8个旅、2.3万人。到9月初，库尔斯克方向已成为整个俄乌战场上兵力密度最高、对抗最激烈的区域之一。
苏-35S作为俄空天军现役主力多用途战斗机，在库尔斯克方向承担着多重任务。首先要夺取战区制空权，拦截乌军飞机和无人机；同时为苏-34、苏-24等战斗轰炸机护航；还要在边境区域提供空中掩护，压制乌军跨境行动。
库尔斯克地区与乌克兰接壤，纵深浅、预警时间短，俄军需要高性能战机保持高频次巡逻，以应对来自乌方的空中威胁。
被F-16击落的苏-35S残骸，库尔斯克前线目前是双方烈度最高的战场之一
高强度部署也意味着高风险。库尔斯克方向此前已多次发生俄军战机损失事件。2025年6月7日，一架苏-35S就在库尔斯克州科列涅沃镇附近被乌军击落。据德国媒体Bild报道，这是乌军F-16战斗机在瑞典预警机引导下取得的首次空对空击落记录。
这次在库尔斯克一下子损失2架苏-35S，让俄罗斯本就薄弱的“家底”雪上加霜。苏-35S自2012年开始交付俄罗斯空天军，根据俄罗斯战略与技术分析中心（CAST）及多方开源统计，截至2026年9月，苏-35S的累计交付量约在160架上下。
不过“交付量”不等于“在役可用量”。需要扣除战争损失、事故损毁，以及处于维护升级状态的飞机。实际可随时出动的苏-35S数量，外界估计在130至140架之间。
战争损失方面，开源情报机构的视觉确认统计显示，自2022年2月全面冲突爆发至2026年7月，俄军已有9架苏-35S被确认在战争中损失：
约6架被乌克兰地空导弹系统击落，至少2架被俄军自家防空系统误击，1架被乌军F-16战斗机击落，另有至少1架因发动机故障坠毁。还有统计则认为，确认损失总数已达10架。
加上9月7日相撞损失的2架，苏-35S在战争中的总损失将达到11至12架，占累计交付量的约7%。这个比例看似不高，但考虑到苏-35S的产能（年产量约20架），每损失一架都需要近一个月的产能才能弥补。
8月27日俄空天军刚接手一批新飞机，这就又损失了2架
在库尔斯克战局正处于合围攻坚的关键节点，先进制空战机的突然减员，会直接削弱该方向的空中掩护能力。苏-35S单价约4000万至5000万美元，两架飞机的直接经济损失就近亿美元，这还不包括搜救、调查和后续补充的成本。
现代战斗机飞行员的培养周期长达5至8年，需要耗资数千万美元。一名飞行员在相撞中丧生，意味着多年训练和实战经验的永久丧失；另一名重伤飞行员即使康复，也可能因身体原因无法重返战斗岗位。
在俄军飞行员资源本已紧张的情况下，这种人员损失比装备损失更难弥补。
与被敌方击落不同，友机相撞属于典型的非战斗损失，对部队士气的打击更为沉重。它暴露的不是对手的强大，而是自身在训练、调度、识别和协同等方面的短板。
苏-35S已经被自家防空导弹误击过两次，Fighterbomber频道此前曾直言不讳地警告俄军飞行员：“自家防空系统构成的威胁比乌克兰还要大。”如今又发生空中相撞事故，对士气的影响不言而喻。
俄空天军8月份接收的新一批苏-35S战斗机
恰好此时俄罗斯正在埃及航展上大力推销各种武器，苏-35S此次虽然不是主推，但一直是俄军工出口的旗舰机型之一，埃及曾是其重点争取的客户，只因美国制裁压力迟迟未能签约。
此次事故虽非战机本身技术缺陷所致，但总归会暴露出训练管理、空域协同和维护保障等方面的问题，足以让潜在买家心生疑虑，尤其是在美制F-15、F-16，中国歼-10CE以及法国“阵风”同台竞争的背景下。任何负面消息都可能成为压垮采购意向的最后一根稻草，甚至会影响客户对此次俄罗斯主推武器苏-57E的判断。
在官方调查结论出炉之前，任何具体归因都只能停留在推测阶段。通常而言，飞行员操作失误或队形协同失误、战区电子战环境下的识别与通信混乱、空域管制与调度混乱、机械故障或系统缺陷、飞行员训练水平下降与疲劳累积等均有可能。
埃及航展上俄罗斯主推苏-57E和雅克-130M
这些可能性并非互斥，事故往往是多重因素叠加的结果。
真正的调查需要黑匣子数据、雷达记录、飞行计划、通话录音和残骸分析才能得出结论，但从此次事件的网络热度来看，各个负面影响不会在短期内消散。
