最近歼-10突然成为“国际爆款”，乌兹别克斯坦正式装备歼-10，孟加拉政府也宣布就采购歼-10与中方进行谈判，这让印度方面感觉非常不爽。为了证明自己不比中国差，印度媒体最近又抛出一个观点：中国出口歼-10全靠“捡漏”。

据《今日俄罗斯》报道，印度著名节目主持人帕尔基·夏尔玛（甲亢姐）在一档电视评论节目中表示：孟加拉采购歼-10是个错误，只因为印度自研的“光辉”战斗机产能跟不上，孟加拉买不到“光辉”，只能“退而求其次”选择歼-10。

在印度人眼里，歼-10并不是靠本事出口的，比如巴基斯坦之所以进口歼-10，是因为买不到美国的F-16；乌兹别克斯坦买歼-10，是因为俄罗斯打仗导致苏-30没办法按时交货；而这次歼-10又捡了印度的“便宜”，成功拿到了孟加拉国的订单。

如果说巴基斯坦和乌兹别克斯坦选择歼-10，还可以从美俄身上找找原因，那么将孟加拉选择歼-10的原因归结于“光辉”产能不足，就纯属印度往自己脸上贴金了。其实只要了解光辉和歼-10的差距，就能明白印度和中国之间有多大差距了。中华人民共和国的成立时间与印度建国时间都差不多，歼-10和光辉的立项时间同样差不多，光辉比歼-10还早了近3年。受制于上世纪80年代中印两国相对有限的技术实力，歼-10和光辉的研发起步较慢，歼-10直到1998年才首飞，光辉更是拖到2001年首飞。可此后这两款战斗机的命运却大相径庭，中国在研发歼-10的时候力求独立自主，2004年服役的时候除了发动机之外，其他设备与系统均实现了国产化，中国掌握了先进战斗机的绝大部分设计经验与技术，并打通了全部产业链，培养了一大批相关人才骨干，其中不少人日后成为歼-20的研发骨干。

而印度的航空基础太薄弱，自上世纪50年代研发风神战斗机之后，印度再也没有独立研发过战斗机，研发光辉战斗机之前，印度主要依靠组装米格-21维持航空工业，人才与技术储备严重不足。印度连二代机、三代机都没完整研发过，就上手四代机的研发，属于是小学没毕业就去参加高考，能成功才有鬼了。于是印度选择“找人替考”，光辉战斗机名义上的研发单位是大名鼎鼎的斯坦航空公司，可光辉战斗机的气动布局是法国达索公司帮忙研发的，看起来就是一架缩小版“幻影2000”，发动机从美国进口的，雷达是以色列的，弹射座椅英国的，机炮俄罗斯的，印度最大的作用是给战斗机起了个名字，斯坦航空公司干的是老本行——组装生产，从苏联时代的米格-21，再到俄罗斯时代的苏-30，斯坦航空公司一直相当于其他国家的“代工厂”。

可即便有多个航空强国手把手教印度，光辉战斗机最终性能依然非常平庸，载弹量、航程都是轻型战斗机的标准，系统整合非常缓慢，甚至到2019年印巴爆发空战的时候，光辉战斗机都还不具备超视距作战能力，害得米格-21需要继续在前线拼命。

而歼-10则依托中国强大的航空工业实力，实现了战斗力方面的进化。21世纪初期刚服役的时候，歼-10A的空战性能相当于F-16C，缺乏多用途性能。到了歼-10B服役的时候，综合性能已经完全超过了F-16。歼-10C服役后，空战性能已经超过西方绝大部分四代半战斗机，并换装了国产涡扇-10发动机，实现了出口与改进的百分百自由。

得益于五代机技术的下放，歼-10已经完全超越了当初设定的目标，有资格问鼎世界上最先进的中型战斗机。而配套的霹雳-15空空导弹，更是让歼-10如虎添翼，实战中击落阵风完全是水到渠成的事。

如果说初代光辉与初代歼-10的战斗力差距是10，那么最新款光辉与最新款歼-10的战斗力差距就超过100了。最新款的光辉MK1A在硬指标方面并未明显提升，主要是换装了以色列的EL/M-2052雷达，最大探测距离号称能达到150公里。武器方面，光辉战斗机可以使用印度国产的阿斯特拉空空导弹（性能大致相当于R-77、霹雳-12）。另外，光辉MK1A还能够使用布拉莫斯NG反舰导弹，最大射程290公里，能够以接近3马赫的速度突防。2021年，印度政府与印度斯坦航空公司签订一份价值65.7亿美元的合同，为印度空军订购83架光辉Mk1A。

由于光辉MK1A的性能实在拿不出手，导致印度不得不砸重金继续采购昂贵的阵风战斗机，在印度空军已经拥有重型战斗机苏-30、中型战斗机阵风、米格-29的情况下，还要额外装备光辉这款轻型战斗机，对印度空军的战斗力几乎毫无提升，反而会增加印度空军后勤压力与培训难度。可是在光辉战斗机出口无望的情况下，印度空军必须为“国产项目”兜底，捏着鼻子采购不想要的“光辉”。

所以要是孟加拉国真的对光辉战斗机有兴趣，印度空军绝对举双手赞成，甚至不介意直接把自用的光辉战斗机低价卖给孟加拉国，根本不存在斯坦航空公司需要优先向印度空军交付光辉MK1A的问题。

而孟加拉空军的竞标中，歼-10的竞争对手从来都不是光辉，而是来自欧洲的台风战斗机。早在2025年，孟加拉就与意大利签署了意向书，考虑采购一批最新款的台风战斗机，但是经过慎重考虑以及评估后，孟加拉最终还是选择了同为鸭式气动布局的歼-10，主要是因为歼-10拥有更出色的实战表现，以及价格更便宜。

所以歼-10获得出口订单从来都不是依靠“捡漏”，而是用性能、性价比去打动客户。即便孟加拉没有选择歼-10，印度的光辉战斗机也得不到任何机会。印度唯一翻盘的机会就是抓紧把光辉MK2研发出来，作为光辉战斗机的大改之作，光辉MK2甚至可以视为全新的战斗机，不仅发动机、雷达全换了，就连气动外形都从“小幻影2000”进化成了“小阵风”，最大起飞重量、最大飞行速度都接近歼-10C，再加上还算先进的雷达与发动机，光辉MK2的性能算是超越了歼-10A，具备了与歼-10C比较的资格。

只不过光辉MK2对现阶段的印度来说完全超纲了，光是鸭式气动布局短时间内都吃不透，这导致即便有其他国家的技术支援，光辉MK2的首飞时间还是一拖再拖，乐观估计到2030年应该会服役。届时光辉MK2要面对的不是歼-10，也不是歼-20，而是已经形成战斗力的六代机歼-36，这一代半的差距相当于用米格-21挑战歼-10C。

印度人心目中理想的“光辉”战斗机，其实就是歼-10，不仅成功出口到多个国家，还能在实战中击落西方最先进的四代半战斗机。可印度人眼高手低的毛病，注定他们不可能研发出歼-10这种优秀的战斗机，只能东拼西凑出光辉这种“多国混血”。现在的光辉别说跟歼-10比了，就算是在“枭龙”轻型战斗机面前都要低一头，“枭龙”也是成功出口到多个国家，并且早在2019年就开始参加实战了，印度眼下的当务之急不是找歼-10碰瓷，还是先想办法研发超越“枭龙”。

印度媒体越是急于贬低歼-10，就越暴露出印度对自身军工能力的焦虑。印度总是喜欢跟中国作比较，并且可以通过各种不对称比较法得出印度更胜一筹的结论。可是在光辉战斗机与歼-10的对比中，印度与中国的差距彻底暴露在世人面前，甚至不需要中国主动去说些什么，其他国家用真金白银投了票，让印度人的自尊心遭到毁灭性打击。可偏偏印度又属于嘴非常硬的国家，——打不过，就骂；比不过，就编。无论现实多么残酷，印度都可以在自己的逻辑闭环里维持“我们也不差”的心理平衡。只不过战场上需要靠实力说话，而不是嘴皮子说话，像甲亢姐这样的印度人越多，印度在战场上吃的亏越大。印度人不改变自己的心态，一辈子都不可能研发出歼-10这种级别的战斗机。